近日，在东京车展的一场行业沟通会上，比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点，再次引发业界对动力电池发展的深度思考。他强调，安全是电动车产业的基石，并呼吁行业坚守底线，共同推动产业健康、可持续发展，希望大家对国内的动力电池产业界要有信心。

事实上，国内在这一领域本身就发展得最快、发展最好，拥有体量、资源与研发的多重优势。从市场规模来看，国内已成为全球最大的电动车市场，动力电池产业链布局完整，从上游矿产到中游制造，再到下游应用，形成了强大的协同效应。在技术研发方面，国内企业持续投入创新，不仅在能量密度、循环寿命等关键指标上不断突破，更在安全性能上树立了行业标杆。

数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高。这一数据充分证明，磷酸铁锂电池已成为电动车动力电池选择路线的绝对主流，其技术成熟度和市场认可度不断提升。

李云飞还指出，尽管固态电池等新兴技术被寄予厚望，但现有的电池方案拥有非常庞大的基础，充电配套设施全面，完全能够满足用户的日常使用需求。更重要的是，磷酸铁锂电池在安全性方面表现卓越，成为比亚迪始终坚持的技术路线。与此同时，在能量密度、低温性能等方面，磷酸铁锂电池通过技术迭代不断优化，例如冬季电池保温技术的进步，进一步提升了用户体验。

回顾过去几年，每当网络上因非磷酸铁锂电池引发的电动车燃烧事故曝光，消费者往往会对整个电动车行业产生信任危机。然而，消费者并不会刻意区分事故车辆搭载的是磷酸铁锂还是三元锂电池，而是笼统地认为“电动汽车不安全”，这种认知偏差凸显了行业在技术路线选择上的重要性。

“安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品设定目标。”李云飞强调，比亚迪在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这一安全技术路线。这一原则源于对用户生命安全的尊重，也源于对行业责任的担当。

在国内公交电动化领域的成就，为磷酸铁锂电池的安全性提供了有力佐证。李云飞提到，从2010年至今，国内公交电动化已经走过15年时间，覆盖众多城市，电动大巴规模庞大，却从未发生过恶性燃烧事件。这一成绩的背后，是行业对安全路线的坚持——国内的电动大巴全部采用磷酸铁锂电池。

“当时为了这个标准，有很多方方面面的博弈，但最终行业还是选择了更安全的磷酸铁锂路线，这是很了不起的。”李云飞表示，电动大巴通常载客五六十人，一旦发生事故，后果不堪设想。因此，选择高安全性的电池技术，不仅是对技术的信任，更是对公共安全的负责。这一成功实践，为私家车领域提供了重要借鉴。尽管私家车载人较少，但安全同样不容忽视。

面对未来，李云飞呼吁行业各方慎重对待技术路线选择。他指出，可能有些品牌为了追求里程数据而重新采用三元锂电池，但这种以牺牲安全为代价的竞争方式并不可取。作为行业的重要参与者，比亚迪希望所有品牌都能做“加法”，共同推动行业向更安全、更可持续的方向发展。在电动车产业快速发展的今天，技术路线的选择关乎用户体验、行业信誉乃至社会公共利益。唯有坚守安全底线，才能在激烈的市场竞争中行稳致远。

写在最后

“安全是底线，安全也是最重要的。比亚迪对磷酸铁锂电池路线的坚持，不仅是一家企业的技术选择，更是对行业安全底线的守护。在电动车产业蓬勃发展的今天，安全永远是第一位的豪华。国内动力电池产业凭借体量、资源与研发的优势，正引领全球技术路线走向更安全、更实用的方向。未来，唯有行业各方共同努力，才能在创新与安全之间找到平衡，促进动力电池行业发展。