想当年，岚图从0到10万辆，他们磨叽了快三年。可现在呢？从20万到30万辆，7个月搞定。看来是找到点感觉了。

这第30万辆下线的车，叫“泰山”，听名字就够“大”的。锚定50万级，摆明了就是要去跟问界M9、理想L9那帮“沙发彩电大冰箱”的家伙们斗一斗的。

说白了，岚图泰山这车，就是把现在市面上能想到的好东西，全给塞进去了。

华为那套乾崑ADS 4.0，鸿蒙座舱5，一个都不少。4颗激光雷达，算力超1000TOPS，硬件直接拉满，就差法规给你发L3驾照了。

车身尺寸也是往大了整，5米2的车长，3米1的轴距，活脱脱一个公路巨无霸。配上那个三腔空悬和后轮转向，不然这么大个车，在市区里掉个头都费劲。

不过值得一提的是，那个5.4米的转弯半径，倒是挺实在的，值得点个赞。

内饰该有的都有。AR-HUD、双50W无线充、后排大彩电、冷暖冰箱...哦对了，还有个32喇叭的音响，功率2300瓦，这是要把车变成移动KTV？

二排那俩零重力座椅，又是AI云舒，又是66个传感器，按摩点26个。这到底是开车还是去做理疗？堆料是堆足了，就看实际体验别是噱头。

动力这块，1.5T的发动机，但我觉得可以理解成是一个“超级增程器”，因为它支持串联、并联、直驱等多种模式。配前后双电机，800V平台，65度的宁德时代大电池，CLTC纯电能跑370公里。

这个纯电续航有点狠啊，基本上日常通勤一周都不用烧油了。5C超充，12分钟充到80%，也解决了长途补能焦虑。数据上看，这套混动系统没啥毛病。

好了，重点来了，这车怎么选？

虽然官方还没公布具体配置，但按这帮车企的套路，八九不离十会分个“Pro”和“Max”版，或者叫什么尊享版、旗舰版之类的。

“Max”顶配版，肯定就是宣传稿里写的这个完全体。华为全家桶（ADS 4.0+鸿蒙座舱5）、4颗激光雷达、32喇叭音响、二排零重力座椅、后排娱乐屏、电吸门...所有好东西都给你。

这版本就是给那些不差钱，一步到位，追求极致科技体验和舒适性的老板们准备的。你买它，买的就是目前最顶级的智能化和舒适性配置。

“Pro”入门版，我猜刀法会很精准。激光雷达可能给你砍到1颗，辅助驾驶降级。鸿蒙座舱应该会保留，但后排娱乐屏、花里胡哨的座椅按摩、甚至那个冰箱都可能变成选装。音响喇叭数量也得减。

那到底怎么选？很简单，问问自己，你对华为那套高阶智驾是不是刚需？

如果你天天跑高速、城区通勤路况复杂，或者就是个狂热的科技爱好者，想体验“遥遥领先”，那就别犹豫，直接上顶配Max。这套东西才是这台车的灵魂。

但如果你就是想要一台空间巨大、底盘舒服、续航没焦虑的六座大家庭用车，对那些花里胡哨的智驾和豪华配置没那么感冒，那“Pro”版（如果价格合适的话）性价比就爆了。

毕竟三腔空悬+后轮转向+800V平台+65度大电池这些核心机械素质，大概率是全系标配。如果入门版能把价格打到40万出头，那竞争力就相当恐怖了。

说到底，岚图泰山这车，就是个“技术缝合怪”，但也是个“集大成者”。它能不能成，就看11月18日那个价格，够不够真诚了。