如果要在四川的高铁版图上，选出一条最让人“望眼欲穿”的铁路，绵遂内铁路绝对榜上有名。

今天（3月5日），一个让无数川中、川南老乡振奋的重磅消息终于落地：《新建绵遂内铁路遂宁至内江段环境影响报告书征求意见稿》正式对外公示！

这意味着环评这道最难过的“关卡”即将通关，初步设计批复进入了最后的倒计时。这条总投资高达208.83亿元的超级高铁，有望在2026年内正式破土动工！

1. 狂砸208亿，这竟然是一条“建在半空中”的铁？

遂宁至内江段，正线全长107.838公里，设计时速为250公里/小时。

如果你以为在四川盆地里修高铁很容易，那就大错特错了！仔细看报告中的工程数据，简直让人倒吸一口凉气：**在这短短的107公里中，竟然要新建129座正线桥梁，桥梁占比高达夸张的72.26%！**再加上18座隧道，整条线路的“桥隧比”直逼80%！

2. 全线4座车站曝光：这座县城意外成为“十字枢纽”！

随着报告的公布，大家最关心的“车停哪儿”也终于有了定论。全线共设4座车站，这布局可谓是“雨露均沾”：

遂宁高新站（利用在建）：作为本段的起点，遂宁的枢纽地位进一步稳固。安居站（全新建）：遂宁安居区迎来了自己的专属高铁站，站房就设在区政府东南侧3.5公里处，以后安居人出门就是高铁。内江北站（改扩建）：作为南端的终点，内江北站这次赚大了！工程将为其增加整整8000平方米的站房面积，还要新建存车场，内江的“川南交通一哥”地位更硬了。

但最大的惊喜，其实是资阳市的安岳县！报告明确指出，本线将在安岳站与“成渝中线高铁”形成十字交叉、共用站房。这意味着，安岳不仅彻底告别了没有高铁的历史，更是直接飞上枝头，变成了一个同时握有横向（成渝）和纵向（绵遂内）两条大动脉的“超级高铁十字路口”。安岳起飞，真的只是时间问题！

3. 为什么只有107公里，却能打通四川的“任督二脉”？

很多人可能不解：四川在建的高铁那么多，为什么偏偏这条一百来公里的遂内段如此重要？

因为，在过去的交通网里，四川的高铁大多是“以成都为中心”的放射状。这就导致内江人去遂宁、绵阳，往往要绕道成都去“折返跑”。

而遂内段，就是那个用来“走直线”的超级外环！向北，它连着绵阳、直通西北；向中，它在遂宁和安岳交汇成达万、成渝中线；向南，它在内江直接贯通绵泸高铁。

等待虽然漫长，但好饭不怕晚。随着环评的公示，绵遂内铁路（遂内段）的开工号角已经吹响。4年的建设工期，让我们有了最具体的期盼。