最近油价又涨了，身边不少开燃油车的同事都在抱怨通勤成本太高。我自己每天往返 60 公里，上个月光油费就花了 800 多，这还没算上周末出游的开销。于是和家里人商量后，决定换一辆纯电动车。预算有限，看了不少车型，直到试驾了 2024 款零跑C01(图片|配置|询价)纯电版 525 舒享版，才终于找到了符合预期的选择。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

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第一次在 4S 店见到实车时，确实被它的外观惊艳到了。5050mm 的车长和 1902mm 的车宽，让整车看起来非常舒展大气，完全不像这个价位该有的车型。前脸采用封闭式格栅设计，中央的零跑品牌标识搭配两侧犀利的大灯组，科技感十足。贯穿式日行灯横贯前脸，有效提升了整车的视觉宽度。梯形式装饰下格栅搭配贯穿式灯组，时尚又动感，下方进气格栅采用黑色亮光材质，细长的日行灯做了熏黑处理，与 LED 大灯组相连，再加上车头低矮的设计，凸显出运动轿跑风格。

隐藏式门把手的设计很有科技感，解锁时会自动弹出，关门后又严丝合缝地收回去，既降低了风阻又提升了档次感。最让我惊喜的是无框车门的设计，轻轻拉动把手就能打开，关门时那种清脆的声音特别有质感。这种配置以前只在高端车型上见过，没想到在十多万的车上就能体验到。

车身侧面线条流畅，溜背造型从 A 柱顺滑地延伸至车尾，弧线优美，微微上扬的腰线为车身汇入了一股灵动的气息。车身多处运用动力学设计，风阻系数仅 0.226Cd，有效减少了行驶阻力。大尺寸轮毂造型独特，多辐条设计既美观又实用，行驶时能保证很好的稳定性。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计与前脸日行灯相互呼应，LOGO 品牌嵌入其中，辨识度极高。两侧内置灯带为双层设计，层次感超强，双边共双出的排气装饰设计让车尾看起来更加饱满。

车身颜色方面，强烈推荐 “松岚灰”，低饱和度的灰色系在阳光下泛着细腻的金属光泽，既不会像黑色那样显脏，又比白色多了些沉稳质感，在不同的光照条件下能呈现出独特的视觉效果，高级感十足。

作为电动车，续航能力绝对是大家最关心的。零跑C01(看资讯) 525 舒享版搭载 62.8kWh 磷酸铁锂电池，官方 CLTC 续航里程 525 公里。经过我的实际测试，每天上下班 60 公里，加上周末短途出行，一周充一次电完全够用，实际续航能达到 480 公里左右。在较为拥堵的城市路况下，由于频繁启停，电耗会相对高一些，但续航也能稳定在 450 公里上下；而在高速路况，保持经济时速行驶，续航表现则能接近官方数据。

充电方面，快充从 30% 充到 80% 只需 42 分钟，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了。如果使用市面上常见的 120kW 快充桩，按照电池容量和充电功率计算，从 0 充至满电大约需要 1.5 小时。家里有慢充桩的话，晚上睡前插上电，早上起来就是满电状态，非常方便。零跑 C01 的慢充功率一般在 7kW 左右，充满电大约需要 9 - 10 小时，虽然时间较长，但利用夜间低谷电价充电，成本会更低。电池方面用的是中创新航或江苏正力的电池，厂家为首任车主提供终身质保政策，让人更放心，不用担心电池随着使用年限增加而出现严重衰减影响正常使用。

动力方面，后置永磁同步电机最大功率 200kW，峰值扭矩 360N・m，百公里加速 7.7 秒。实际开起来起步轻快，红绿灯起步基本不会输。动力输出线性平顺，新手也容易掌控。在城市道路中，轻点油门，车辆便能迅速响应，轻松穿梭于车流之间。高速超车时，从 80km/h 加速到 120km/h 非常从容，动力储备充足，不会有丝毫的拖沓感。

底盘配置是这款车的一大亮点，前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在同价位车型中很少见。这种悬挂组合能够提供出色的支撑性和舒适性，实际体验中，过减速带或坑洼路面时，悬挂能很好地过滤颠簸，车内乘客几乎感受不到明显的震动；过弯时车身侧倾控制得很好，高速变道也很稳定，给驾驶者足够的信心。整体调校偏向舒适性，但又不失操控感，无论是日常通勤还是偶尔的激烈驾驶，都能轻松应对。

2930mm 的轴距带来了非常宽敞的车内空间。我身高 182cm，前排调整好坐姿后，头部还有一拳空间；后排腿部空间超过两拳，可以轻松跷二郎腿。不过受限于溜背造型，后排头部空间稍显局促，身高超过 185cm 的乘客可能会觉得有点挤，但对于大多数人来说，这样的空间表现已经足够出色。

车内的储物空间设计也很合理，中控台下方有一个宽敞的贯通式储物区域，可以放置包包、鞋子等物品，使用起来非常方便。门板上的储物格也足够大，能轻松容纳几瓶矿泉水。扶手箱的深度和宽度都不错，能放下不少杂物。

后备箱常规容积 465 升，实测放两个 28 寸行李箱加几个背包完全没问题。后排座椅支持 40:60 比例放倒，扩展性很好，上次搬家时放倒后排就轻松装下了一台小冰箱。如果需要搬运大件物品，还可以将前排座椅也适当放倒，进一步拓展装载空间。

内饰最吸引眼球的是三块屏幕的组合：10.25 英寸全液晶仪表、14.6 英寸 2.5K 中控屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏。车机系统搭载高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，运行各类应用程序都能快速响应，不会出现卡顿现象。语音助手 “你好，小零” 识别率很高，可以控制空调、导航、车窗等功能，即使在较为嘈杂的环境中，也能准确识别指令。例如在开车过程中，你说 “你好，小零，我有点热”，它就能自动调低空调温度，非常贴心。

安全配置方面，配备了 L2 级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警等。我在高速上试过自适应巡航，跟车距离控制合理，长途驾驶能减轻不少疲劳感。主动刹车功能也很实用，有次前车急刹，车辆自动施加制动，减轻了碰撞力度。此外，还有车道偏离预警、并线辅助等功能，全方位保障行车安全。不过在使用辅助驾驶功能时，驾驶员还是需要时刻保持注意力，不能完全依赖车辆。

零跑C01(用车口碑)还有很多贴心的小功能：VTOL 移动电站功能，露营时可以给电器供电，功率一般可达 3.3kW，能满足大部分户外电器的使用需求，比如电烤炉、投影仪等，让你在户外也能享受舒适便捷的生活；雨量感应式雨刷，自动调节刮水频率，根据雨量大小智能工作，无需手动频繁操作雨刷开关；外后视镜锁车自动折叠，不仅能避免停车时被刮蹭，还能在狭窄空间会车时提供便利；自动防眩目内后视镜，有效避免后方车辆强光刺眼，提高夜间行车安全性。

作为入门版车型，也有一些配置上的取舍。比如前排车窗没有多层隔音玻璃，高速风噪稍明显，但整体隔音效果在同级别车型中仍处于中等水平；座椅是织物材质，打理起来不如皮质方便，但透气性更好，在夏天长时间驾驶时，能有效减少闷热感。

同价位的长安启源 A07 2025 款蓝鲸纯电 515 典藏型，轴距 2900mm，后排腿部空间只有一拳半左右，相比零跑 C01 稍显局促；前麦弗逊式悬挂在滤震效果上不如零跑 C01 的双叉臂悬挂，过减速带或坑洼路面时，震动过滤不够彻底；8 个扬声器的音响系统也不如零跑 C01 的 12 个扬声器，在音质和环绕感方面存在差距。

再看深蓝 SL03 纯电版，虽然价格相近，但车身尺寸和内部空间小于零跑 C01，其车长为 4820mm，轴距 2900mm，在乘坐空间和储物空间方面表现不如零跑 C01。在配置方面，零跑 C01 的 L2 级辅助驾驶功能更为丰富，深蓝 SL03 部分功能需要选装才能获得。

算了一笔账：零跑C01百公里电耗 13.5kWh，家充每度电 0.56 元，百公里电费不到 8 元。我之前开的燃油车百公里油耗 8.5 升，现在油价 8.2 元 / 升，百公里油费 70 元左右。按每月行驶 1500 公里计算，光油费就能省下 930 元，一年就是一万多。而且电动车的保养成本也相对较低，没有发动机机油、机滤等常规保养项目，主要保养项目为电池、电机检查以及制动系统保养等，每年保养费用相比燃油车能节省数千元。

零跑C01

最低售价：13.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车6.98万起 | 82辆

经过这段时间的使用，零跑C01 525 舒享版给我的感觉是一款非常务实的家用电动车。它在续航、空间、舒适性和安全性这些核心需求上做得很到位，虽然有些配置上的取舍，但在十多万的价位区间内，很好地平衡了实用性、舒适性和经济性。对于预算有限又想要一款空间宽敞、续航扎实的纯电动车的家庭来说，确实是个不错的选择。如果你也在考虑购买一款性价比高的纯电动车，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C01，相信它会给你带来惊喜。