埃尔芬·埃文斯在周五上午的瑞典拉力赛中取得领先，他在中午赛道上以丰田Gazoo Racing车队的前三名包揽前三名，此前在雪地和冰面上经历了一段戏剧性的绕弯。

这位威尔士车手抓住机会，当晚领先的奥利弗·索尔伯格遇到麻烦时，他在上午的三个森林赛段中建立了14.5秒的领先优势，胜田孝本和萨米·帕贾里完成了临时领奖台锁定。

戏剧性事件在SS2比格兹柳姆赛道早早开始，索尔伯格作为首位上场的车手在21公里处因松散赛道信心减弱而短暂熄火。埃文斯立刻发起攻击，领先瑞典选手9.4秒夺回比赛控制权。

在26公里的SS3安德斯瓦特内特赛道上，情况进一步失控。索尔伯格追回时间时，因转向过度导致赛车失控撞上雪堆，左前轮受损，损失超过半分钟。

“我偏离了路，到处都是雪，”他说。“我被后面一声大甩，然后冲出去了。幸好我出来了。”

这位本土英雄在SS4 Bäck上做出回应，创造最快圈速，重新爬升至总排名第五，但在进入下午环赛前仍落后埃文斯36.3秒。

埃文斯身后，胜田保持稳定压力，位居第二，落后14.5秒，而帕贾里延续了他周末开局稳健的表现，落后23.3秒，位列第三。

对于现代赛车来说，上午的比赛更加艰难。埃萨佩卡·拉皮是i20 N Rally1组的领先车手，排名第四，落后领先者34.9秒，但这位芬兰车手对赛车的平衡感到沮丧。

“感觉很糟糕，”他承认。“握力几乎是零。我感觉我们正在渐行渐远。”

阿德里安·福尔莫位列第六，仅落后索尔伯格0.1秒，而蒂埃里·诺维尔在SS3弯撞上雪堆，损失超过一分钟，遭遇了代价惨重的时刻。这位比利时选手以总成绩第七名完成发球，落后1分37.4秒。

上午最大的麻烦来自M-Sport福特。三辆Puma Rally1赛车在环线中均出现轮胎问题，迫使多次进站并损失时间。

拉皮驾驶现代车在开赛后升至第四© 世界拉力锦标赛

Mārtiņš Sesks在SS2发生双重放气后停车更换两个车轮，随后又遇到更多问题。约书亚·麦克尔林在SS3时尾部爆胎两次，而乔恩·阿姆斯特朗在SS2时也遭遇了后部进气。

车队负责人理查德·米勒纳承认车队可能误判了他们的策略。

塞斯克经历了一个噩梦般的早晨© 世界拉力锦标赛

“我们在测试中做了很多轮胎气压和调校工作，但这里显然有些不同，”他说。“我们可能犯了个小错误，这让我们付出了沉重代价。”

在WRC2组别中，鲁佩·科霍宁领先该类别，经过一个稳健的上午，最终进入总排名前十。

车队今天下午将重复上午的三个赛段，然后返回乌默奥。