2025年的最后一天，一汽-大众官宣领导班子调整。中国一汽党委常委、副总经理陈彬同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理，取而代之的是董修惠。此外，聂强同志不再担任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会主席。

在此次官宣之前，就有多家媒体报道，陈彬已卸任一汽-大众党委书记、总经理，仍保留集团职务，其职位由一汽丰田副总经理董修惠接任。

这次官宣再次验证，很多事先“谣传”的所谓“小道消息”，大概率是真的。没有不透风的墙，更何况有些风是故意透出来的。

公开资料显示，陈彬1976年10月出生，湖北武汉人，清华大学车辆工程专业研究生毕业，工程硕士学位，高级工程师。

陈彬从东风起家，前后任职超过20年。

1998年7月，陈彬在东风车桥股份有限公司实习。

1999年6月至2006年8月期间，先后在东风车桥股份有限公司车桥分公司担任产品科产品开发、采购供应部技术管理、产品研发中心产品设计职务，之后于东风德纳车桥有限公司任职多个职务。

2016年6月，陈彬已担任东风汽车股份有限公司党委书记。

2018年8月，晋升为东风汽车股份有限公司总经理。

2020年9月，陈彬接替法方成为神龙汽车有限公司总经理、党委书记兼东风汽车集团股份有限公司总裁助理。

2024年7月，陈彬调任中国第一汽车集团有限公司担任党委常委、副总经理。

2024年12月，一汽大众宣布，陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。

生于1968年的董修惠，按常理在很多单位这样的年龄要么退居二线，要么躺平等着退休了。临近退休的年纪挑起重担，可见上级领导对董修惠能力的认可，也对其寄予厚望。

董修惠1968年11月出生，吉林德惠人，1990年12月加入中国共产党，1991年7月参加工作，此后在中国一汽深耕多年，迄今已有34年之久。

1991年，董修惠入职一汽集团，历任第二发动机厂实验中心技术员、集团公司办公室秘书处秘书。

2003年参与筹建一汽丰田销售公司，2005年担任销售企划部部长。

2015年7月，董修惠出任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理兼销售公司总经理，期间推动SUV产品线投放市场，实现连续六年销量超200万辆。

2022年，董修惠调任一汽丰田汽车有限公司任总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理、党委书记，提出“大厂担当”理念，推动智能电混双擎技术落地，带领一汽丰田连续完成销量目标。

除上述两人发生人事变动之外，一汽-大众本次还宣布，聂强同志不再担任一汽-大众汽车有限公司党委副书记、工会主席。

聂强1979年8月出生，2001年8月参加工作，毕业于吉林大学商学院工商管理专业。

聂强为人相对低调，几乎很少出现在媒体活动中。他曾在一汽贸易总公司和一汽解放汽车销售有限公司有过任职经历。

2019年，聂强加入一汽-大众，担任一汽大众销售有限责任公司副总经理。此后两年，聂强的职务调动颇为频繁。

2021年1月，聂强调任中国第一汽车集团有限公司营销中心，担任红旗销售公司副总经理。

2022年6月，聂强的职务又调整为中国第一汽车集团有限公司营销中心副总经理兼南区事业部总监。

间隔不到半年时间，聂强又被调到一汽-大众接替郭永锋的职务，担任副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理。

意犹未尽

作为在一汽体系深耕近34年的“老将”，董修惠兼具技术背景与跨品牌管理经验——既曾主导一汽-大众SUV产品布局，推动品牌年销突破200万辆，又在一汽丰田以“合资新力量”理念实现逆势增长，其“懂战略、能落地”的特质，恰好契合企业当下“战略落地见成效”的核心需求。

这次一汽-大众的换帅更具行业风向标意义。面对新能源转型提速、自主品牌崛起的竞争格局，新班子不仅要守住燃油车市场基本盘，更需将多款新平台车型储备转化为市场竞争力，在智能网联、本土化研发等领域实现突破。

年末换帅不是终点，而是攻坚的起点。这场人事调整传递出的“本土主导、战略延续、务实攻坚”信号，或将成为其在产业变革深水区行稳致远的关键所在。