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雷军再出新招，对于有冲劲的小年轻尤其具备吸引力。

雷总拳拳诚意的方案，小年轻似乎可以无脑冲，但诱惑的背后，需要谨慎。

7月伊始，雷总就高调宣布了一个为粉丝量身定做的方案。

这个方案就是新一代SU7 “轻松还”金融方案。

雷军是这样说的：首付4.99万起，月供低至538元，每满一年还部分本金，5年还清。

低至538的月供，少下两次馆子，都可以省出这份月供了。

从数值上看，方案确实很吸引人。但谨慎起见，我们还需要了解方案的全貌，毕竟小字是全行业的陋习。

在雷军随后的海报中，其以新一代SU7标准版为例，列举了每月需要负担月供。

538元每月是没错，但每年的第12期，都有一笔大额的资金需要偿还，该金额超过34000元。

这次小米没有用小字，但是雷军的表述确实避重就轻的取巧式的表述方式。雷总曾表示大家都说他真诚。这种取巧式的表述方式，算是很鬼马的。

其实，既然雷总都说月供低至538元了，不如直接说月供低至108元更吸引眼球。雷总不用月供低至108元这个表述，难不成不认为车主能够还到第五年？

雷总这个方案，本质上是把汽车往金融化方向上带。

当然了，汽车金融存在多年，汽车金融化也不是小米首家推出。但要论及方案的贴心程度，小米这个“轻松还”金融方案还是“可圈可点”的。

尽然是金融方案，就不能用购买商品的逻辑看待了，需要用“小贷”的逻辑解析。

到底雷总这个轻松还的利率是多少呢？

标准版价格21.99万元，小米轻松还的还本付息计划如下：

小米没有公布该金融方案的真实利率，如果雷军足够真诚，应该把真实利率也写在海报上。

但小编认为，小米这个“轻松还”的金融方案一点也不轻松。

无论是谁，对于乘用车而言，都属于消费品，一落地就贬值的玩意。通过融资手段获取一个贬值的消费品，不是一个明智的选择。

对于雷军此次充满真诚的轻松贷金融方案，小编是不认可的。作为车企，应该将更多的精力放在汽车品控上，而不是把精力放在研究年轻人收入结构和钱袋上；更不能为了促进销售，人为地降低购买门槛，妄图将更多的不理智的年轻人拉下海。

汽车销售配套的金融方案，实质上和按揭购房道理类似。房地产通过按揭购房，提前收割了购房需求，因为收割太狠了，现在房地产的韭菜迟迟不见长出来；如今，车企通过配套的金融方案，也意图在提前收割潜在的购买群体。

可以预见的是，无论是中国还是海外市场，汽车的总需求都在放缓。车企都会基于私利妄图提前收割一部分消费者，但过度收割可能会导致连根拔起的局面，监管不可不防。