哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎各位来到本次2026北京车展的内容报道。那经常看我内容的老粉都知道，上个月我在丽江开着纵横G700打卡了玉龙雪山，欣赏到了咱们祖国西南边陲的绝美风光。那通过两天的试驾，纵横G700这款车也是给我留下了非常深刻的印象。所以当听说这次车展纵横会带来能“遇水成舟”的G700至尊航行版和定位高端全能皮卡的F700时，一下就勾起了我浓厚的兴趣，那本期内容咱们就来跟大家分享一下这两款车。需要说明的是，此次G700至尊航行版的内饰并未公开，现场我体验了智境乾崑版，内饰部分将结合这款车的实车感受展开～

如果说普通版G700是国产硬派SUV的天花板，那G700至尊航行版就是“天花板上的灯塔”！百年汽车工业与船舶工业跨界融合，直接实现“逢山开路、遇水成舟”，这不是概念车，而是能上路、能下水的量产车，光是这一点，就足够让越野老炮沸腾

实车第一眼，依旧是纵横家族标志性的方盒子硬派造型，但比普通版更显大气厚重。山影巨幕前脸搭配冰川塔林前格栅，冰棱造型日行灯点亮后辨识度拉满，车身线条硬朗利落，巅峰之脊肩线与陡崖D柱勾勒出肌肉感轮廓，质感直接对标百万级豪华越野

细节处全是“水陆两栖”的小心思：车身底部做了全封闭防水处理，原厂自带防水护板，后轮处隐藏式推进接口，搭配专用防水盖板，日常行驶时完全看不出端倪，只有懂行的才知道这是能下水的“秘密武器”

作为至尊航行版，核心亮点就是方舟两栖全域密封系统+超级方舟800V推进系统，搭配发动机六大防水技术，实现真正的水陆无缝切换，这也是其与普通版智境乾崑版最核心的区别

纵横G700能做到“渡江级保护”全系标配，IP68防水、970mm涉水，这些专业配置为救援而生，G700航行版更在此基础上实现极限涉水、持续水域航行等硬核能力，真正做到“车船合一”

车尾两侧配备的军工级涡轮推进器，单台功率15kW、峰值功率18kW，转速可达每分钟9000转，合力能产生3000N的推力，相当于7-8人座快艇的动力水平，足以推动3吨重的车身稳定航行。这款车吃水深度1.05米，最大航速4.5节（约7公里/小时），可连续航行1小时以上，此前还成功完成过横渡长江、闽江的实战测试，在有暗流、漩涡的复杂水域也能稳健通行

在智能化方面，至尊航行版将搭载华为乾崑智驾ADS 4.0，支持高速领航、全地形预瞄、自动泊车等功能，在无人区、涉水路段等复杂场景下，能提供一定的辅助操控，提升驾驶安全性。同时配备高轨卫星通信，在无手机信号的区域也能正常沟通，实用性较强。同时配备10个安全气囊+2607mm超长侧气帘，热成型钢占比35%，在极限环境下能为车内人员提供较好的保护，这一配置在智境乾崑版上也有搭载

由于至尊航行版尚未公布内饰，所以只能带大家看看旁边的普通版车型了解一下了，通过车头点亮的小蓝灯就能看出这是一台搭载了华为乾崑智驾ADS 4.0的“智境乾崑版”车型

坐进车内，最大的感受是打破了“越野车型必粗犷”的固有印象，整体偏向实用与质感兼具的风格，推测至尊航行版上市后，可能会在这款车的基础上优化用料和细节配置

智境乾崑版的整体内饰布局简洁大气，与外观气质高度契合，我特别喜欢这个门框高度，开车的时候手搭在上面特别霸气。35.4英寸山脉天际屏贯穿座舱，搭配15.6英寸中控触控大屏，科技感与实用性拉满！屏幕分辨率清晰，操作流畅度超出预期，无论是导航还是调节车辆设置，都十分便捷

中控区域保留大量实体按键，搭配水晶材质旋钮，阻尼感出色，在越野颠簸路段也能实现盲操作，实用性拉满；车厢内饰烙印珠穆朗玛峰等高线纹理，搭配多处越野专用扶手，既显高档又兼顾越野实用性，上下车和颠簸行驶时能提供稳定支撑，同时也让豪华感和便利性得到进一步提升

如果说G700是“陆地豪华舱”，那F700就是“全能越野利器”——纵横首款高端混动皮卡，和G700同源GAIA平台，继承硬核越野基因，同时兼顾皮卡的装载性和乘用化舒适性，此次车展一共带来两款车型，6×6顶火共创版和草原牧狼版，覆盖全场景皮卡需求

F700整个外观气场十足，采用方正宽体造型，比传统皮卡更显精致大气。前脸是延续了纵横家族设计，矩形LED日行灯搭配熏黑6孔前格栅，中央镶嵌纵横LOGO，辨识度拉满；宽体轮眉搭配全地形AT胎，胎纹深邃，越野气息浓厚；车身侧面线条平直硬朗，C柱采用车身同色饰板衔接货厢，弱化传统皮卡“割裂感”，更显一体化

坐进F700车内，完全没有传统皮卡的“工具车感”，内饰布局和G700同源，主打硬派豪华风。15.6英寸悬浮中控屏+35.4英寸贯穿式“天际屏”，科技感十足，操作便捷；副驾驶前方配备粗壮越野扶手，橙黑配色内饰搭配缝线工艺，硬派氛围拉满；座椅采用高端真皮材质，支撑性和包裹性出色，前排支持通风、加热，长途乘坐不易疲劳。而且值得一提的是中控屏后还预留了位置可安装一些户外穿越时需要用到的设备，比如对讲机、GoPro之类的，极具可玩性

作为高端混动皮卡，F700的硬实力完全继承G700的基因，甚至更适合越野场景。动力方面搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，动力远超传统燃油皮卡

除了上述带大家体验的G700至尊航行版和F700草原牧狼，现场还有F700 6X6顶火共创版、G700顶火鸣镝版以及G700环塔版。作为一名汽车博主，我很欣慰能看到中国品牌在硬派越野领域不断突破，不再是“模仿者”，而是“引领者”。纵横G700至尊航行版和F700，不仅是两款车，更是中国汽车工业实力的体现，是中国硬派文化的输出。后续我也会持续关注两款车的上市动态和实测体验，第一时间给大家分享。你们大家觉得这两款车怎么样？欢迎评论区聊聊～