为什么奥迪Q6这辆车，空间又大，气场又足，而且价格也不算贵，但是销量就是上不去呢？

刚上市的时候，Q6的售价高达50来万，这才短短两三年的时间，价格就跌到了30多万，有人说它就是换壳的大众途昂，也有人说奥迪怎么着，它也是奥迪。

那么奥迪Q6这辆车，真实表现究竟如何？又有哪些亮点和槽点值得我们关注呢？

今天我们聊一下奥迪Q6！

车辆参数

奥迪Q6，车身长度5.1米，轴距2米98，个头上要比Q7还要大那么一点点，所以整车的外观，看起来是非常有气场的。对标的是凯迪拉克XT6，还有沃尔沃的XC90这些选手。

车辆价格

官方指导价46.76万到61.06万，优惠行情可以谈14万多。目前的主力销售型号是40 TFSI纪念版，也就是最低配，优惠后裸车32万，落地价格在35万到36万这个区间。

如果有车主老板们，看到这篇文章，也可以在评论区，分享一下自己的落地价格。

车型定位：中国特供车的争议

奥迪Q6其实是为了中国市场，单独开发的一款车型，当然了，低情商的说法就是：中国特供车。

但是中国特供车这个说法，既不是褒义词，也不是贬义词。有的特供车相当成功，也有些特供车那就是依托答辩，具体行不行，还是要看实际的产品力，够不够硬。

那么问题来了，奥迪Q6是哪一类呢？别着急，先看一下它的亮点。

亮点一：气场拉满，空间突出

首先第一个亮点：就两个字够大

如果用一句话来描述Q6的长处，那就是让你用Q5的价格，买到了Q7的气场。

5.1米的车长，接近3米的轴距，比宝马X5、凯迪拉克XT6、还有沃尔沃的XC90都要大。关键是它的价格，比这几位都要便宜，所以如果你是一个喜欢大车的老板，那Q6就会非常讨你喜欢。

它是这个价位的豪华品牌里，比较少有的，能提供给你全尺寸体验感的选手，而且在外观设计方面，Q6也强化了这种霸气的力量感，尤其是在车灯和车身姿态上。

前脸采用经典的八边形进气格栅，搭配纵向的镀铬饰条，视觉上可以显著提升车头的宽度。

分体式的大灯，上下分布日行灯和矩阵大灯，而且分布的位置和比例也比较协调，比那些为了分体，而分体的设计，更容易让人接受。

整体的侧面线条是三段式的腰线，显得更加有肌肉感。

搭配20寸的大轮毂，让Q6看起来庞大，但是不臃肿，停在那里，能呈现出一种动感的姿态。

亮点二：空间实用性强

第二个亮点：空间更大之所以说Q6是专为国内而打造，就是因为它的空间，充分考虑了国内用户的实际需求。

T6采用横置的发动机布局，虽然很多人诟病说，这种布局比较基础，但是横置的优点很明显，就是可以减少发动机舱的空间占用，提升车内空间的利用率，所以奥迪Q6在三排座的SUV里面，绝对是真三排的使用体验。

6座版的第二排，标配航空行政座椅，支持单独调节和移动，所以乘坐体验更像MPV，第一排和第二排，都能找到自己最舒服的坐姿，而7座版，采用经典的2+3+2的布局，第二排是三人联排的座椅，而且也支持前后移动，和靠背角度的调节。

如果把第三排的座椅放倒以后，那就是一台巨大的五座车型，不仅乘坐空间宽裕，而且后备箱能装下非常多的行李，偶尔应急也能满载坐7个人，适合成员比较多的家庭。

如果你喜欢自驾游，那Q6的第二排和第三排座椅，全部放倒以后，可以得到一个，接近纯平的超大空间，既能装下山地车、露营装备，放个垫子，瞬间变身两米的大床房，所以在实用性方面，Q6可以说是一骑绝尘。

亮点三：灵活的操控性

第三个亮点：大而不笨很多人担心，车长5米多，开起来会不会很笨重，但实际开起来以后，Q6要比你想象中的更加灵活。

2.0T的第四代EA888, 低功率版本，231匹马力，高功率版本，265匹马力，而且还有2.5T的V6发动机可选，配合奥迪的双离合变速箱，即便是入门版，也能保持基础的轻快和好开。

8秒多的0百加速时间，虽然算不上有多快，但是驾驭这台5米多的车，也是足够使用，而且动力的匹配也比较平顺，只要不是极端的堵车，那换挡几乎没有什么顿挫感，别管是日常通勤，还是高速巡航，它都很稳。

底盘调教方面，是那种初段略微有点偏硬的性格，因为这么大的车，如果悬挂太软的话，那就很容易有传感，但是中后段的支撑还是不错的，所以遇到一些大的坑洼或者起伏路面的时候，车身能够很快的化解震动，保持动态的稳定感。开起来的感觉也是容易驾驭的类型。

至于Q6的槽点方面槽点一：车机系统拉胯，智能化体验差

首先是车机系统，真的是硬伤，卡顿、死机，这些情况概率，高不高就得看你的幸运值了，APP的连接也不太稳定，所以这些小问题，让整车的智能化方面，体验很差，甚至还不如途昂的表现。

语音控制系统也比较鸡肋，反应慢，识别率低，基本属于那种，用过一次就再也不想用的状态。

只能说奥迪在智能互联这方面还有很长的路要走。

槽点二：配置鸡贼、诚意不足

其次是配置方面，卡的比较鸡贼，低配车型不太友好，你说它配置低吧，它居然有方向盘的加热功能，但是你说它配置高吗？连前排的座椅加热都没有，就算是入门款车型，优后的价格也要30多万，这个配置表现。还是老一套豪华品牌的套路，如果大家都这样，那也只能接受。

但是现在的自主品牌在配置方面，领先的真的不是一星半点，所以对比之下，显得Q6就像一个老古董一样，在豪华性方面，也就剩个品牌光环的加持了。

槽点三：被指“换壳的途昂”

还有就是大家吐槽的平台问题，Q5和Q7都是MLB平台，也就是发动机和变速箱都是纵置的结构，同时也可以布置更复杂的悬挂。而Q6则采用了和途昂相同的MQB横置平台，所以大家都在吐槽它是换壳的途昂。

那具体有什么差别呢？

其实主要就是动力布局方面，一个是横置，一个是纵置，另外就是前悬架的布局，一个是普通的麦弗逊结构，一个是奥迪更加复杂的多连杆结构，孰优孰劣也不用争论，如果你能开出这两种结构的区别，那能不能买，自己就有答案了。

总结：适合自己的才是好车

最后总结一下，奥迪Q6是不是一辆适合国内的车型呢？

首先空间方面是真的大，外观看起来也足够霸气，而且价格优惠完以后，更让人觉得心动了。

所以如果你想买一台奥迪，想买一台大奥迪，想买一台看起来威武，坐进去宽敞，而且价格还能接受的奥迪。那么奥迪Q6，就是这个命题作文里的高分答案。

但是，如果你想要的不是这些，而是更注重操控，以及更有质感的动力和底盘，那Q6的平台，就导致它的上限不会很高。

所以，还是那句话，看你要的是什么。如果他有的，恰好就是你想要的，那它对于你来说就是一辆好车。

至于那些纠结是不是换壳途昂，其实大可不必，对于绝大部分人来说，大众就是大众，奥迪还是奥迪，就这么简单。

其他关于Q6的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，如果有说错的地方，也欢迎大家纠正，感谢点赞，感谢关注，我们下期见。