韩国1月对美汽车出口增长19.2%，确实显示关税影响有所缓解，但更关键的是，增长主要由环保车型需求爆发和工作日基数效应驱动。根据韩国产业通商部数据，2026年1月韩国汽车出口额达60.7亿美元，同比增长21.7%，创下历年同期第二高纪录。
关税阴影下的缓解对美出口增长是在“尽管受到美国关税的影响”下实现的，这本身就表明关税压力依然存在。然而，增长背后有缓解迹象。
日本亚洲经济研究所的分析指出，特朗普2.0政府在2025年4月对韩国汽车加征25%追加关税后，对美出口曾显著减少；但2025年11月1日，根据美韩“战略投资谅解备忘录”，关税下调至15%，之后出口降幅开始收窄。1月份19.2%的增长，部分反映了这次关税下调的积极效应。
更简单地说，关税从高点回落，给了韩国汽车一丝喘息之机，但要说完全摆脱阴影，还为时过早。
增长的真实引擎真正驱动出口飙升的，是环保车型的旺盛需求和生产节奏的加快。1月份，韩国新能源汽车出口额占汽车出口总额的42%，其中：
混合动力汽车出口额同比暴涨**85.5%**至17.1亿美元
电动汽车出口额增长**21.2%**至7.8亿美元
美国作为韩国新能源汽车的核心市场，对绿牌车的需求激增直接拉动了整体出口。这就像一场赛跑，关税是逆风，但环保车需求是强劲的顺风，让韩国汽车还能加速前进。此外，韩国产业通商资源部表示，1月份的增长还归因于工作日数量比去年有所增加。
2025年1月因春节假期减少3个工作日，而2026年春节在2月，1月工作日更多，生产与出口节奏加快，推高了同比增速。
所以，关税影响有所缓解，但1月出口增长的核心逻辑已从“关税压力释放”转向“需求端升级”。韩国汽车出口的可持续性，仍取决于其在新能源领域的竞争力。