如果在马路上看见一辆超过 5.2 米的大 SUV 开过来，那大概率是极氪 9X！先不说别的，就冲它那外观，绝对能让你忍不住多看两眼。前面那一体式的格栅，看着就跟宫殿门口的台基似的，特大气；再看那蚌式前舱盖，线条特硬朗，一看就特结实；还有那浩瀚星钻矩阵前大灯，一点亮的时候，那灯光一串一串的，特有仪式感。
说真的，极氪 9X 这 “每次出场都能 hold 住全场” 的劲儿，可不是光靠个头大撑起来的。它把咱们东方的那种美学和科技感揉到一块儿了，看着既有档次又不突兀。我听说之前卡塔尔驻华大使参加品鉴晚宴，一看见这车就喜欢上了，当场就定了一台，你说这气场够不够强？
现在新能源汽车这赛道卷得厉害，以前说起豪华 SUV，大家总觉得得是那些外国牌子。但极氪 9X 一出来，直接打破了这局面。它带着浩瀚 - S 架构的四大核心技术，还有那种 “起步就给你豪华配置” 的劲儿，50 来万的价格，能给到你上百万豪车的体验，这波操作真的绝了，也说明咱们中国的旗舰 SUV，现在已经能靠技术说话了！
聊聊极氪 9X 的 900V 高压浩瀚超级电混，这玩意儿可太牛了！以前总有人说，混动车型要么跑得慢，要么续航短，极氪 9X 直接把这两个问题都解决了。
就说加速吧，不管你选哪个版本，零百加速都能跑进 3 秒级！Max 版是双电机四驱，3.9 秒就能从 0 跑到 100，这速度，跟那些性能跑车比都不差；要是选 Hyper 版，三电机加持，直接干到 3.1 秒，踩一脚油门，推背感绝对让你上头。
而且它还不费电！Max 版带的是 55kWh 的 6C 混动电池，纯电就能跑 300 公里，平时上下班、周末周边游，根本不用加油；要是选 Ultra 版或者 Hyper 版，还能装 70kWh 的大电池，纯电续航直接到 380 公里，综合续航更是能超过 1000 公里，就算跑长途，也不用总想着找加油站、充电桩。
让人惊喜的是充电速度，20% 的电量充到 80%，只要 9 分钟！比同级别别的车快 20%，喝杯咖啡的功夫，电就差不多满了。更厉害的是，就算电池快没电了，动力也不会打折，照样跑得很猛，再也不用怕 “馈电就掉链子” 了。
“这么大的车，开着会不会很笨重啊？” 我猜不少人都会有这疑问，但极氪 9X 的浩瀚 AI 数字底盘，直接把这顾虑给打消了。
它在 SUV 车型中较早搭载闭式双腔空气悬架加双阀 CCD 电磁减振器。那空气悬架最大能调 110 毫米的高度，离地间隙能到 288 毫米，不管是过个沟沟坎坎，还是走点不好的路，都能轻松应对。而且它还装了咱们中国品牌推出的 48V 主动稳定杆，0.2 秒就能输出 1400 牛・米的力，高速过弯的时候，车身几乎不怎么倾斜，坐着特别稳。
底盘还有个 “超级大脑” 叫定海智能中枢，它能随时用辅助驾驶系统的数据，协调动力、悬挂这些部件。就说个极端点的情况，要是在 120 公里每小时的速度下，同侧两个轮胎都爆了，它 200 毫秒内就能调整好刹车和悬挂，保证车能直线安全刹停，特别安全；就算遇到 10 级的大风，也能把车身偏移控制在 20 厘米以内，稳得很。
另外，它还有 10 种全地形驾驶模式，不管是去戈壁滩撒欢，还是在城里堵车慢慢开，都能找到合适的模式，开着又灵活又舒服，真正做到了 “大车开着像小车，烂路走得像平路”。
安全，极氪 9X 在这方面做得是真到位，人称 “混动公路坦氪”。
它的车身用了 91% 的高强钢和铝合金材料，其中 60% 为 1500 兆帕以上的高强度热成型钢，A 柱、B 柱等核心部位更使用 2000 兆帕超高强度钢，这硬度，你想想都觉得踏实。还有那一体式热成型天窗环设计，可承受 4.2 倍车重的顶压冲击，轻松抵御 11 吨重卡的侧翻撞击。
针对混动车型的结构特点，极氪 9X 推出 “第三吸能盒” 设计，在碰撞时主动溃缩阻挡发动机侵入座舱，减少 20% 的小偏置碰撞侵入量；车侧 “八横九纵十宫格” 结构与电池包 22 个点位的侧柱碰验证，实现纯电级别的电池保护。
而且它的测试标准比国标的要求更严格：50km/h 正面柱碰、105km/h 后碰（国标 4.4 倍能量）等测试项目的通过，让每一位乘客都能获得三排无差别的安全守护。
现在开车，辅助驾驶功能越来越重要了，极氪 9X 的千里浩瀚辅助驾驶系统，在行业内表现突出。
Hyper 版配备的 5 激光雷达系统实现 360 度全覆盖：1 颗 520 线长距激光雷达可探测 300 米外物体，4 颗四向固态激光雷达实现 1000 平方米覆盖范围，配合 5 个 4D 毫米波雷达、13 个高清摄像头等 43 个感知单元，构建起三重无死角感知矩阵。
双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片带来超 1400TOPS 算力，配合双端到端大模型的互相验证，让极氪 9X 实现 130km/h 时速下的 G-AES 连续自动避让功能 —— 从三角警示牌到突发落石，宽度超 40cm 的障碍物均可识别避让，已累计为用户避免 412 万次碰撞风险。
无图城市 NZP 功能的全量推送，让 “车位到车位” 的全程辅助驾驶成为现实，百公里介入次数降低 50%，泊车成功率超 96%，不管是新手还是老司机，开着都省心。
极氪 9X 以 6.3㎡超大座舱与 “座座高升” 剧院式布局，优化了传统旗舰 SUV 的空间逻辑。全车六座设计让人均座舱面积达 1.05㎡，第三排腿部空间堪比加长版车型，配合 4.2 平方米的全车玻璃透光面积与 1.32 平方米天窗，无论是第一排驾驶还是第三排乘坐，都能拥有通透开阔的视野体验。
座椅配置更显豪华诚意：Max 版标配全车六把超柔 NAPPA 真皮座椅，二排双零重力座椅支持多角度调节；Ultra 版升级的座椅舒适套装与行云座椅，以 12 层结构与四向自适应腰托，提供零重力、伊姆斯躺椅等四种模式；Hyper 版更可选装舒适配置，让每一段旅程都成为享受。
“连头枕上都有音响”—— 卡塔尔大使的赞叹，道出了极氪 9X 座舱的声学魅力。其搭载的宾利同源 Naim 音响系统，以 3868W 峰值功率、32 个扬声器构建起 9.2.4.8 全维沉浸音场，20-40000Hz 超宽频域覆盖从深海低频到细腻高频的所有声音细节。
六种专属调音模式适配不同场景：古典模式下还原音乐厅的空间感，摇滚模式通过座椅振动增强沉浸感，商务模式则优化对话清晰度。配合双 8295 智舱计算平台支撑的高清影音系统，极氪 9X 将座舱变成了可移动的 “影音空间”，让每一次出行都成为听觉盛宴。
说实话，极氪 9X 这款车，真的让我看到了咱们中国汽车工业的实力。它不只是一款普通的 SUV，更是咱们中国旗舰 SUV 的代表。不管是原创的外观设计，还是硬核的核心技术，再到豪华的座舱体验，都对得起 “旗舰” 这两个字。
现在新能源时代，咱们中国的汽车品牌已经不是以前那种 “只能模仿” 的水平了，而是能靠自己的技术和设计，做出让全世界都认可的好车。极氪 9X 就是很好的例子，它用实力证明，中国旗舰 SUV，一样能在全球市场上站稳脚跟。
要是你最近在看豪华 SUV，那极氪 9X 真的可以去试试，相信我，看完、开完之后，你绝对会被它圈粉！
