2026北京国际车展，东风汽车刚发布完“东方风起2030”全新战略，便携核心管理团队坐到了媒体面前。

这场对话——面对行业内卷的争议、市场积累的质疑、技术路线的分歧，这家头部央企车企没有绕弯子，直接是把未来五年的转型逻辑、落地路径，一五一十地摊在了公众面前。

整场对话的核心脉络，始终绕不开品牌、技术、产品这三个车企安身立命的根本。

而面对媒体抛出的“技术发布快、市场落地慢，消费者对东风技术标签无感知”的尖锐问题，东风汽车新闻发言人、战略规划部总经理杨彦鼎没有回避，直接抛出了企业未来五年最核心的两个转变：要做“年轻态”的科技企业，更要做听得进用户声音的“听劝”企业。

在品牌战略的重构上，东风彻底跳出了传统央企的固有框架。为了打通技术研发到量产落地的链路，企业正筹备成立先行技术研究院，建立一套从技术研发到快速上车的闭环机制，彻底解决“技术发布与市场落地脱节”的老问题。

而在行业热议的“出海”话题上，东风更是直接推翻了“卖货式出海”的固有逻辑，明确提出要做全球化企业，而非简单的产品出口。按照“天际扬帆”计划的核心思路，东风的国际化是把“研-产-供-销-服”全产业链深度扎入海外本土市场，以新能源技术为核心竞争力，不打价格战，真正实现“走进去、走上去”。

对于占企业重要权重的合资板块，东风也明确了赋能逻辑：用“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”，助力日产、本田、神龙等合资伙伴加速新能源与智能化转型，让合资板块成为企业2030目标的核心支撑。

技术路线的选择，是这场对话中最受关注的部分，而东风给出的答案，是“不唯单一赛道、坚持多元布局”。针对行业突然爆火的HEV混动路线，东风汽车首席科学家陈涛直言，从来没把HEV当成落后技术，在“天净零碳”战略的“纯电筑基、氢能领航、多元布局”框架里，HEV本就是燃油车升级的核心方向之一。

东风从2021年就已量产HEV产品，如今这套系统仍在持续迭代，不仅把总成油耗控制在2升以内，还将通过提升电机功率、加大电池容量，进一步拓展纯电场景覆盖。杨彦鼎补充道，企业预判2030年国内新能源渗透率将达70%，剩余30%也将是混动化的燃油车形态，混动技术不仅适配国内多元场景，更是企业全球化布局的核心抓手。

面对行业扎堆内卷的AI大模型、固态电池、卡脖子技术攻关，东风也没有玩概念、追虚火。针对用户吐槽的“车内AI像人工智障”，东风把人工智能上升为集团核心战略，每月由最高层召开专题会推进，以“天元智能”计划的太极大模型为企业大脑，打通全价值链的数据闭环，通过舱驾一体的技术路线，等待数据积累带来的智能体验涌现。

在备受资本市场关注的固态电池领域，东风从2019年就开始双线布局，自研的氧化物聚合物路线已完成冬标测试，今年年底将实现小批量上车，预计2028年完成规模化突破；在氢能赛道，东风已实现9200台燃料电池车辆落地运营，市占率与发明专利数量均居行业第一，正全力打通制储运加全产业链与商业化场景。

在芯片与基础软件领域，东风新车国产芯片应用率已达60%，100%国产芯片车型将于今年小批量投放，自研的国内首款RISC-V架构车规MCU芯片也即将上车验证，自主车控操作系统已完成行业开源，筑牢了底层技术底座。

落到用户最能直接感知的产品布局上，东风给出的差异化逻辑，是品类、功能、体验的三维发力。东风汽车产品企划与项目管理部副总经理张雁军介绍，未来的产品布局不会跟风内卷，而是精准匹配用户的多元需求：品类上，深耕猛士越野赛道，布局EQ-REBORN、猎装、轿跑等多元品类，当下火热的方盒子车型也有明确规划；功能上，聚焦不同出行场景，既有主打家庭出行的大六座奕境X9，也有把五座豪华体验做到极致的泰山X8，甚至探索适配年轻人的房车跨界功能；体验上，未来产品将以AI原生为核心，打造百变用车体验，五年内将有40余款全新产品投放市场。

而面对与华为合作，团队也直言，华为是优秀的合作伙伴，但东风始终守住安全的核心底色，打造自身差异化产品力，让合作成为产品的加分项，而非用户选择的全部理由。

整场对话下来，能清晰感受到东风汽车的转型逻辑：不跟风内卷，不盲从单一赛道，而是以用户需求为核心，在品牌、技术、产品三个维度，铺就一条稳扎稳打的长期主义路线。

“东方风起2030”从来不是一句口号，而是这家车企直面市场、拥抱变革的行动纲领。在中国汽车产业换道超车的关键节点，东风正在用自己的节奏，写下属于自己的答案。