长安马自达迎来了品牌在新能源领域的重要时刻 —— 全球战略新能源 SUV MAZDA EZ-60 正式上市。此次新车共推出纯电与增程两种动力版本，总计 6 款车型，还提供 7 款配色供消费者选择，官方指导价锁定在 11.99 万元 - 16.09 万元区间，在新能源 SUV 市场竞争愈发激烈的当下，MAZDA EZ-60 以差异化的产品力，从设计、科技、驾控到安全，全方位打破传统边界，试图在合资新能源阵营中占据一席之地。
对于消费者而言，购车时首先关注的往往是车型选择、价格与权益，MAZDA EZ-60 在这几方面充分考虑了不同用户的需求。此次上市的 6 款车型，涵盖纯电与增程双动力，无论是日常通勤以城市出行为主，追求零排放的用户，还是有长途出行需求、担心续航焦虑的用户，都能找到适合自己的版本。7 款配色的设置也十分贴心，从沉稳的深色系到明快的浅色系，再到极具特色的新紫色车漆，满足了不同消费者对车辆外观的审美偏好，让车辆不再是千篇一律的 “街车”。
MAZDA EZ-60 基于长安 EPA 平台打造，这一平台在可靠性方面有着不错的基础。长安作为国内知名车企，在平台研发和制造工艺上积累了丰富经验，EPA 平台此前也应用于多款车型，经过了市场的初步验证。不过，平台的可靠性只是基础，车辆实际开起来的体验如何，比如加速的平顺性、底盘的滤震效果等，还需要等用户上路实测后才能有更全面的判断，但至少从平台层面，给了消费者一定的信心。
提到马自达，很多人会想到经典的 “魂动” 设计，那种灵动、富有张力的线条，曾让不少消费者为之倾心。而 MAZDA EZ-60 却大胆突破了这一传统，采用了全新的设计语言，尤其是在外观上，处处透露着对豪华美学的独特理解。先看前脸，新车摒弃了传统燃油车的格栅设计，采用了新能源车型标志性的封闭前脸，无论是纯电版还是增程版，前脸造型保持一致，整体视觉效果简洁、大气，充满未来感。可点亮的品牌 LOGO 是前脸的一大亮点，在夜晚点亮时，不仅提升了车辆的辨识度，还增添了几分科技感，让车辆在车流中更容易被注意到。日行灯的设计也十分用心，它没有采用常见的条形或点状设计，而是围绕着中网下方一圈排布，形成了独特的灯光效果，白天行驶时，既能起到警示作用，又能为车辆的外观增色不少。
车身侧面，MAZDA EZ-60 采用了连续笔直的线条，勾勒出流畅的车身轮廓，虽然是一款中型 SUV，但丝毫没有臃肿感，反而保留了几分马自达一贯的运动气息。悬浮车顶的设计是侧面的另一大看点，车顶与车身仿佛分离，营造出轻盈的视觉效果，让车辆看起来更具时尚感和豪华感，这一设计在同级别车型中并不常见，也体现了马自达在设计上的创新。隐藏式门把手和电子后视镜的配备，进一步提升了车辆的科技感和精致度。隐藏式门把手在车辆解锁时自动弹出，锁车时自动收回，不仅降低了风阻，还让车身侧面线条更加流畅；电子后视镜则比传统后视镜视野更开阔，还能有效减少风噪，提升行车舒适性。
车身尺寸方面，MAZDA EZ-60 的长、宽、高分别为 4850mm、1935mm、1620mm，轴距达到 2902mm，这样的尺寸数据在中型 SUV 中处于主流水平，为车内宽敞的空间打下了坚实基础。而在车漆方面，新推出的紫色车漆尤为亮眼，这种紫色不是那种浮夸的亮紫，而是带有一定质感的深紫，在不同光线条件下，会呈现出不同的光泽，既显高贵，又不会过于张扬，诠释了马自达对豪华美学的理解。
再看尾部，MAZDA EZ-60 的设计同样令人眼前一亮。后窗角度十分夸张，倾斜的角度不仅让车辆看起来更具动感，还能在一定程度上降低风阻。尾部线条棱角分明，没有多余的装饰，简洁而有力量感，与前脸的设计风格相呼应。如果不仔细看，很难区分纯电版和增程版，因为两者的尾部造型几乎一致，仅在右侧贴有 “EV” 标识的是纯电版，这种统一的设计让车辆整体感更强，也体现了马自达在设计上的整体性思考。
车内设计同样突破了马自达的传统风格。最引人注目的莫过于中控台上方的 26.45 英寸 5K 悬浮大屏，这块屏幕尺寸大、分辨率高，显示效果清晰细腻，无论是导航、娱乐还是车辆设置，操作起来都十分便捷。以往马自达车型的内饰相对简约，而 MAZDA EZ-60 的这块大屏，瞬间提升了内饰的科技感和豪华感，让人眼前一亮。方向盘采用了平底设计，这种设计常见于运动车型，不仅看起来更运动，还能为驾驶员腿部留出更多空间。方向盘上没有物理按键，采用了触控式操作，搭配怀挡设计，让中控台区域更加简洁，也提升了内饰的高级感。副驾驶的 “女王座” 是车内的另一大亮点，座椅的包裹性和支撑性都十分出色，还配备了腿托等调节功能，让副驾驶乘客在长途乘坐时也能保持舒适，尽显奢华。
后排空间方面，MAZDA EZ-60 相比马自达以往的轿车车型有了质的提升。以往马自达的轿车，后排空间相对紧凑，而这款中型 SUV，得益于 2902mm 的长轴距，后排腿部空间十分充裕，即使是身高 180cm 的乘客坐在后排，也不会感到拥挤。同时，后排座椅的靠背角度可以调节，还配备了中央扶手、杯架等配置，进一步提升了后排乘客的乘坐体验，让车辆不仅适合个人驾驶，也能满足家庭出行的需求。此外，车内的 9 风道设计也值得一提。传统车型的空调风道设计往往比较简单，出风不均匀，很容易出现部分区域温度过高或过低的情况。而 MAZDA EZ-60 的 9 风道设计，能够让空调风更均匀地分布在车内各个角落，无论是前排还是后排，都能快速感受到适宜的温度，提升了车内的舒适性。这一细节设计，看似不起眼，却体现了马自达对用户体验的重视，也从侧面彰显了车辆的豪华品质。
在新能源时代，科技配置已经成为消费者购车时的重要考量因素，MAZDA EZ-60 在科技方面也进行了全面升维，打造出了智能便捷的座舱，力求成为 “懂你的出行伙伴”。新车搭载了 4nm 车规级芯片，这一芯片的性能十分强大。车规级芯片对稳定性、安全性的要求远高于消费级芯片，4nm 工艺的芯片在运算速度、功耗控制等方面都有着显著优势。有了强大的芯片作为支撑，车辆的智能系统运行起来更加流畅，无论是语音控制、导航还是娱乐功能，都能快速响应，不会出现卡顿的情况。比如在使用语音控制调节空调温度、切换音乐时，系统能够迅速识别指令并执行，大大提升了操作的便捷性。
AI 助手的加入，让智能座舱更具 “人情味”。这款 AI 助手不仅能够实现基本的语音交互功能，还能通过学习用户的使用习惯，提供更个性化的服务。比如，它能记住用户常用的空调温度、音乐风格、导航目的地等，用户上车后，不需要反复设置，AI 助手就能自动调整到用户喜欢的状态。如果用户在驾驶过程中感到疲劳，AI 助手还能通过语音提醒，并推荐附近的休息区；遇到恶劣天气时，它会及时提醒用户注意行车安全，并提供相应的驾驶建议。这种贴心的服务，让 AI 助手不再是冰冷的机器，而是真正 “懂你” 的出行伙伴。
6 屏联动功能则进一步提升了座舱的科技感和便利性。这里的 6 屏包括 26.45 英寸的中控大屏、全液晶仪表盘、HUD 抬头显示、后排娱乐屏以及手机互联屏幕等。这些屏幕之间可以实现信息共享和联动控制，比如导航信息可以同时显示在中控大屏、仪表盘和 HUD 上，驾驶员不需要低头查看中控屏，就能随时了解导航路线，提高了行车安全性；后排乘客可以通过后排娱乐屏观看电影、玩游戏，还能通过手机互联，将手机上的内容投射到屏幕上，丰富了后排乘客的娱乐体验。6 屏联动打破了各个屏幕之间的信息壁垒，让车内信息传递更加高效，也让用户的操作更加便捷。
除了这些核心的科技配置，MAZDA EZ-60 在细节上也做了不少优化。比如车内的氛围灯，支持多种颜色和亮度调节，用户可以根据自己的心情和驾驶场景，选择合适的氛围灯颜色，营造出温馨、舒适的车内环境；车机系统还支持 OTA 在线升级，后期可以通过远程升级，不断优化系统功能，增加新的服务，让车辆的科技配置始终保持理想状态，避免了 “买完就落后” 的情况。
马自达一直以出色的驾控性能闻名，“人马一体” 的操控理念深入人心，即使在新能源时代，MAZDA EZ-60 也没有丢掉这一核心优势，而是将其升级为 “电感人马一体”，在中型 SUV 上实现了弯道的精准与稳定。对于纯电版车型，其驱动电机最大功率达到 190kW，这样的动力参数虽然相比部分国产纯电车型的高数据显得有些保守，但对于一款注重驾控体验的中型 SUV 来说，已经完全够用。电机的动力输出特点是响应迅速、平顺线性，在日常驾驶中，无论是起步还是加速，都能做到得心应手，不会有迟滞感。而增程版车型搭载了 1.5L 增程发动机，最大功率 70kW，驱动电机功率同样为 190kW，增程发动机主要起到发电的作用，为电池充电，让车辆拥有更长的续航里程，同时也能保证电机的动力输出，让增程版车型在驾控体验上与纯电版保持一致。
MAZDA EZ-60 的底盘调校是其驾控性能的核心所在。研发团队对底盘进行了精心调校，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬架组合在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。在直线行驶时，底盘表现得十分稳定，即使在高速行驶中，也不会有发飘的感觉；遇到颠簸路面时，悬架能够有效过滤掉路面的震动，让车内乘客感觉更加舒适。而在弯道行驶时，MAZDA EZ-60 的优势更是发挥得淋漓尽致。“电感人马一体” 的操控基因，让车辆的转向系统十分精准，转向手感轻盈且回馈清晰，驾驶员轻轻转动方向盘，车辆就能准确地按照预期路线行驶，没有虚位。同时，车辆的车身刚性也得到了大幅提升，在过弯时，车身侧倾控制得非常好，不会出现明显的倾斜，让驾驶员更有信心。无论是连续的弯道还是急弯，MAZDA EZ-60 都能从容应对，展现出了可以和运动轿车相比的弯道性能，让消费者在驾驶过程中能够享受到更多的乐趣。
此外，MAZDA EZ-60 还配备了多种驾驶模式，比如经济模式、运动模式、舒适模式等。不同的驾驶模式下，车辆的动力输出、底盘调校、转向手感都会有所不同，用户可以根据不同的路况和驾驶需求进行切换。在经济模式下，车辆会优先考虑节能，动力输出相对平缓，适合日常通勤；在运动模式下，动力响应会更加积极，底盘调校也会更硬朗，适合喜欢激烈驾驶的用户；在舒适模式下，车辆则会以舒适性为主，适合长途行驶。多种驾驶模式的选择，让 MAZDA EZ-60 能够满足不同用户的驾驶偏好，进一步提升了驾控的灵活性。
在汽车消费中，安全永远是首位，MAZDA EZ-60 在安全性能方面可谓下足了功夫，不仅满足中欧双五星被动安全标准，还成功通过了行业少有的整车碰撞 / 翻滚 / 浸水连环挑战，为消费者筑牢了安全防线。中欧双五星被动安全标准是目前全球范围内较为严格的汽车安全标准之一，能够满足这一标准，意味着 MAZDA EZ-60 在车身结构、安全气囊配置、约束系统等方面都达到了很高的水平。在车身结构上，新车采用了高强度钢比例较高的车身框架，关键部位如 A 柱、B 柱、门槛等采用了热成型钢，这种钢材的强度是普通钢材的数倍，能够在车辆发生碰撞时，有效抵抗车身变形，为车内乘客保留足够的生存空间。
安全气囊配置方面，MAZDA EZ-60 配备了主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等多个安全气囊，形成了全方位的气囊保护系统。在发生碰撞时，安全气囊能够迅速弹出，配合安全带的约束作用，有效减轻碰撞对乘客身体的伤害。同时，车辆的约束系统也经过了精心调校，能够根据碰撞的严重程度，合理控制安全带的张紧力度，避免安全带对乘客造成二次伤害。
而行业整车碰撞 / 翻滚 / 浸水连环挑战，更是对 MAZDA EZ-60 安全性能的重大考验。以往的汽车安全测试，往往是单一的碰撞测试或翻滚测试，而这次的连环挑战，模拟了实际交通事故中可能出现的复杂情况，比如车辆先发生碰撞，随后翻滚，最后落入水中。在这样的极限场景下，MAZDA EZ-60 依然表现出色。
在碰撞环节，车辆的车身结构有效吸收了碰撞能量，车门能够正常打开，方便乘客逃生；在翻滚环节，高强度的车身框架防止了车顶的塌陷，保护了车内乘客的头部安全；在浸水环节，车辆的密封性能良好，电池组没有出现漏电、进水的情况，同时车内的应急逃生系统能够正常工作，确保乘客能够在紧急情况下顺利逃生。能够通过这样严苛的连环挑战，充分证明了 MAZDA EZ-60 在安全性能上的实力，也让消费者在用车过程中更加安心。
除了被动安全配置，MAZDA EZ-60 在主动安全方面也有不少亮点。比如配备了自适应巡航系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、盲区监测系统等。自适应巡航系统能够根据前方车辆的速度，自动调整车辆的行驶速度，保持安全的跟车距离，减轻驾驶员的驾驶疲劳；车道保持辅助系统能够在车辆偏离车道时，及时提醒驾驶员，并轻微调整方向盘，将车辆拉回正确车道；主动刹车系统则能在检测到前方有碰撞风险时，自动施加刹车，避免或减轻碰撞事故的发生；盲区监测系统能够实时监测车辆两侧的盲区，在有车辆进入盲区时，通过灯光提醒驾驶员，提高变道时的安全性。这些主动安全配置的加入，进一步提升了车辆的安全性能，为驾驶员和乘客的出行保驾护航。
MAZDA EZ-60 的上市，是马自达在新能源领域的关键突破。它打破品牌以往设计风格，以全新外观内饰契合消费者审美，4nm 车规级芯片、AI 助手、6 屏联动等配置，大幅提升智能水平，成为 “懂你的出行伙伴”。
驾控上，其 “电感人马一体” 基因让这款中型 SUV 延续马自达出色性能，重拾弯道风采；安全方面，满足中欧双五星被动安全标准，还通过行业少有的整车连环安全挑战，给消费者坚实保障。
不过，该车也有不足，纯电车型续航未公布，实际驾驶体验需更多用户实测验证。但不可否认，它标志着马自达正式开启新能源新篇章，是品牌关乎未来的战略布局。其以破界为起点，为马自达在新能源赛道开辟新可能，也为合资新能源市场注入活力，值得期待其后续表现。