全国两会是察大势、应变局、观未来的重要平台，“全固态电池”不断被提及，既反映业内共识，也将助力推动产业实现新的突破和发展。

为鼓励行业发展与创新，近年来，我国接连出台多项政策支持相关企业围绕全固态电池技术攻关。

今年1月19日，工信部副部长辛国斌特别提及，下一步，工信部要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。

在这种“顶层设计”持续赋能的背景下，全国两会期间，也有不少代表将目光聚焦至全固态电池。

全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军

固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化，就会改变现有的电动汽车产业格局。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚

动力电池标准体系不完善对新能源汽车规模化发展及全固态高性能电池研发存在掣肘。他针对充换电补能标准不统一、全固态电池标准缺失等问题，提出了统一大功率充电标准及换电标准、探索建立全固态电池标准体系等建议。

全国人大代表，中国一汽首席技能大师、研发总院试制部高级技师杨永修

我国要加强在固态电池、小型化高性能电机、全主动悬架等前瞻引领性核心技术攻关和专利布局，以保持我国新能源汽车产业持续健康可控发展。

当前，我国锂电产业处于全球领先地位，规模上占全球比重近七成。但传统锂电池接近性能极限、行业内卷与产能过剩，也是避无可避的当务之急。

全固态电池是破解这些行业难题的“必由之路”。甚至可以说，全固态电池产业发展，是我国能否保持锂电池产业、乃至新能源汽车产业持续领先全球的关键。

目前，世界全固态电池行业的竞争正日趋升温，日韩技术优势明显。

日本正举全国之力在研发硫化物全固态电池，丰田联合出光兴产计划于2027至2028年实现全固态电池的商业化。韩国基于其K-Battery战略也明确投资40.6万亿韩元推动研发，三星SDI计划于2027年实现全固态电池的量产。美国则基本以创业企业为主导，Solid Power与宝马合作，Quantum Scape与大众汽车合作，近来都发布了固态电池研究最新进展，QS股价也因此上扬。

在具体技术路径的选择上，全固态电池可以划分为三种技术路径——聚合物、氧化物和硫化物。综合来看，硫化物材料特性最好，并且最有潜力实现全固态电池产业化，国际上也多以硫化物全固态电池为主要技术路线。

而将视线放回国内，我国固态电池的研发也已上升至国家战略层面。越来越多企业开始投入固态电池研发，尤其是在硫化物技术路线上奋起直追。高能时代正是这一领域的先行者之一。

自成立以来，高能时代便深耕硫化物全固态电池，是国内首家成功研制出Ah级电芯，同时也是国内首家获得权威第三方检测报告的全固态锂电池公司。

在保持技术领先的基础上，高能时代积极协同产业链、高校、科研机构等各方发展。为推动供应链体系建设，生产设备、材料开发渐进向适配全固态电池发展，高能时代积极联合国内设备厂商，设计全固态电池自动化生产试验线；并开发非极性相关材料（粘接剂、溶剂等）适配硫化物体系，推动全固态电池国产化替代加速。

未来，高能也必将笃行技术创新，加大研发投入；携手产业链上下游合作伙伴，加快形成新质生产力，推动行业茁壮稳步发展！