说到 10 万级纯电轿车，我敢说现在大多数家庭选车都跟我当初一样，脑袋里装着一堆 “既要又要还要”：上班族想通勤省心、不用天天操心充电；家里老人看重空间够不够大、坐着舒不舒服、安全有没有保障；年轻人嘛，又想体验点智能化、科技感，不想买个 “老古董” 车；关键是预算就卡在这儿，不能为了某一项配置咬牙上高配，还得避开那些续航虚标、小毛病多的坑。
我之前开了五年油车，这两年身边朋友换电车的越来越多，有夸省钱的，也有吐槽续航掉得快、智能功能不好用的。说实话，一开始我对电车也没那么感冒，总觉得 “油车加个油就能跑，电车充电太麻烦”，直到去年油价又涨了一波，加上每天通勤往返 40 公里，油费一个月下来快一千块，才真正动了换电车的念头。今年 7 月，我最终入手了零跑 B01 2025 款 550 激光雷达版，到现在刚好开了半年，跑了快 8000 公里，日常通勤、周末带娃出游、国庆长途自驾都经历过了，今天就以一个普通家庭用户的视角，跟大家好好唠唠这车到底值不值得买，有没有网上说的那么好，又有没有什么实实在在的硬伤。
其实最开始选车的时候，我跟大多数人一样，先把市面上热门的 10 万级纯电轿车都列了一遍：比亚迪秦 PLUS EV、小鹏 MONA M03、大众 ID.3，还有几款传统品牌的新款纯电。那段时间，我每天下班就刷测评视频、泡汽车论坛，周末要么去 4S 店看车，要么约试驾，前后折腾了快一个月，真的快把人看晕了。
先说说我淘汰其他车的原因吧。比亚迪秦 PLUS EV 算是这个价位的 “老将” 了，品牌口碑确实不错，身边也有朋友开，但是实际试驾下来，感觉空间有点紧凑，我 180cm 的身高，坐后排腿部也就一拳多一点，要是带老人和孩子一起出门，后排三个人会显得很挤。而且它的智能化配置确实有点跟不上，车机反应不算快，语音控制只能识别简单指令，方言还识别不了，我爸妈偶尔想自己调个空调都费劲。
然后是大众 ID.3，德系车的底盘调校确实不错，开起来挺稳的，但空间是硬伤，轴距只有 2765mm，后排头部空间有点压抑，而且后备箱容积不大，放个婴儿车再加上行李箱就满了，没有多余的储物空间。最关键的是，它的辅助驾驶配置太基础了，只有基础的定速巡航，高速堵车的时候还是得脚踩刹车、油门，一点都不省心，智能座舱的体验也比较一般，屏幕分辨率不高，操作逻辑也有点复杂。
小鹏 MONA M03 的智能化做得还可以，语音控制挺灵敏的，但价格比零跑 B01 贵了几千块，而且没有激光雷达，辅助驾驶只能靠摄像头和毫米波雷达，高速上遇到复杂路况的时候，总觉得心里没底。另外，它的后排空间也比较小，中间地台不是纯平的，三个人坐后排会很尴尬，而且快充速度也不如 B01，30% 到 80% 需要 25 分钟左右，比 B01 慢了 7 分钟，看似不多，但实际补电的时候，多等几分钟都觉得煎熬。
后来之所以关注到零跑 B01，是因为那段时间它的销量涨得特别快，身边好几个同事都在讨论，还有个朋友已经提车了，说开着挺不错。我抱着 “试试看” 的心态去了零跑门店，一进店就被它的空间吸引了，坐进去感受了一下，前排头部有一拳多，后排腿部两拳多，中间地台纯平，完全没有压抑感。然后试驾的时候，续航表现、动力响应都超出了我的预期，尤其是激光雷达相关的辅助驾驶功能，在高速上试了一下，跟车、变道都很稳，完全不用我操心，而且智能座舱的体验也很好，语音控制反应特别快，我爸妈说的方言都能识别。综合对比下来，零跑 B01 在空间、智能、辅助驾驶、续航这几个核心点上都没有短板，而且价格还很有优势，所以当场就交了定金，选了 550 激光雷达版。
对于纯电车来说，续航绝对是大家关心的问题，毕竟谁也不想开着车还得天天盯着电量，担心半路没电抛锚。零跑 B01 550 激光雷达版的官方续航是 550km（CLTC 标准），说实话，一开始我对这个续航也有点怀疑，总觉得 “官方数据看看就行，实际能跑个 400 多 km 就不错了”，但开了半年下来，它的续航表现真的让我刮目相看。
我家住近郊，每天通勤往返 40 公里左右，平时开车习惯开空调，偶尔听听音乐，工作日下来，一天也就掉电 50km 左右。周末的时候，经常带老人和孩子去郊区玩，单程 100 多公里，来回 200 多 km，加上在郊区逛逛停停，一天下来也就掉电 250km 左右，周一到周五通勤，周末出游，一周下来还能剩 100 多 km 的电量，完全不用天天充电，一周充一次就够了，比我之前开油车频繁去加油站省心多了。
让我惊喜的是国庆长途自驾的表现。当时我们一家五口，满载人员和行李，从市区出发去周边城市玩，来回大概 400km，全程开着空调（24℃），高速上时速保持在 100-110km/h。去的时候满电出发，到目的地的时候还剩 200 多 km 电量，回来的时候在高速服务区充了一次电，30% 到 80% 只用了 18 分钟，买杯奶茶、吃点东西的功夫就满电了。整个往返下来，表显续航和实际行驶里程的比例大概是 1:1.1，完全没有出现网上说的 “高速续航腰斩” 的情况，而且满载状态下，续航也没有明显缩水，这一点真的重要，毕竟家庭用车，满载出行是常事。
还有冬天的续航表现，之前听很多电车车主说 “冬天电车续航掉得厉害，零下几度的时候，续航会明显下降”，我本来也挺担心的，毕竟我们这边冬天最低温度能到零下 5℃左右。但去年冬天开下来，发现完全是多虑了。有一次，我带着孩子去外环办事，当时气温零下 3℃，全程开着暖风（26℃），来回大概 80km，实际掉电也就 90km 左右，掉电比例大概是 1:1.12，比夏天只多了一点点，没有夸张的掉电现象。而且暖风加热速度很快，上车两分钟就能感觉到暖意，不会像有些电车，开了半天暖风还是不热。
除了续航扎实，快充速度也很关键，尤其是对于没有安装家桩的用户来说，快充速度直接影响用车体验。零跑 B01 的快充速度真的很稳，30% 到 80% 补电只要 18 分钟，这个速度在同价位车型中表现出色。我平时都是在商场或者单位附近的快充桩充电，中午吃饭的时候充半小时，就能从 30% 充到 90% 以上，完全不耽误事。而且它兼容所有主流品牌的快充桩，不用像有些品牌那样，必须找 “品牌专属桩” 才能快充，这一点对我这种没装家桩的用户真的很友好。有一次，我在一个不太知名的充电站充电，本来还担心不兼容，结果插上就能充，而且充电速度一点没打折，真的太省心了。
对于家庭用户来说，空间绝对是绕不开的关键点，毕竟买车不是为了自己开，而是要满足全家出行的需求，后排能不能坐下三个人、地板是不是纯平、储物空间够不够用、后备箱能不能装下婴儿车和行李箱，这些都直接影响使用舒适度。零跑 B01 在空间方面，真的给了我太多惊喜。
先看车身尺寸，零跑 B01 的长度是 4770mm，轴距 2735mm，这个尺寸在紧凑型轿车里表现出色。我身高 180cm，坐前排调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑，而且座椅可以上下、前后、靠背多角度调节，总能找到舒服的坐姿。我爱人身高 165cm，坐前排更是绰绰有余，腿部空间很宽敞，长时间开车也不会觉得累。
后排空间更是亮点，我坐后排的时候，腿部能有两拳多的距离，膝盖完全不会碰到前排座椅，头部也有一拳左右的余量。最关键的是，后排中间地台是纯平设计，没有凸起，这一点真的重要。平时带老人和孩子出门，后排坐三个人完全不拥挤，中间的人也不用委屈地把脚翘起来，孩子还能在后排两个座椅之间自由活动，不用一直待在安全座椅里，大人也能省心不少。有一次，我带着爸妈、爱人还有孩子一起出门，后排坐了我爸妈和孩子，三个人都很自在，我妈说 “这后排比之前的油车宽敞多了，坐久了也不腰酸”。
储物空间方面，零跑 B01 真的做到了 “无处不收纳”，全车一共有 26 处储物空间，日常用的水杯、钥匙、手机、宝宝玩具、湿纸巾和雨伞都能找到合适的位置。前排中央扶手箱空间很大，能放下几瓶矿泉水和一些零食，副驾驶的抽屉可以放证件、杂物，门板上的储物格能放水杯和雨伞，还有专门的手机无线充电板，不用再到处找充电线，非常方便。
后备箱空间更是超出了我的预期，常规容积就很可观，能轻松放下两个 28 寸行李箱和一个婴儿车，而且还有一个 70L 的隐藏式下沉空间，平时可以放一些不常用的行李或者杂物，完全不占用常规空间。有一次，我们一家五口去自驾游，带了三个行李箱、一个婴儿车、还有一些露营装备，本来还担心装不下，结果把露营装备放在下沉空间里，常规空间放行李箱和婴儿车，刚好装满，一点都不拥挤。而且后备箱开口很大，取放东西也很方便，不用费劲地往里塞。
座椅的舒适度也值得一提，全车座椅都是竹炭健康座椅，88% 的软包率，摸起来特别柔软，坐上去包裹性很好，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。关键的是，提新车的时候，车内几乎没有异味，不像有些车，提车几个月了还有刺鼻的味道。我家孩子比较小，对异味很敏感，提车当天就直接坐进去了，一点都没不适，这让我特别放心。而且座椅还支持加热功能，冬天坐上去暖暖的，特别舒服，老人和孩子都很喜欢。
现在买电车，大家都很看重智能化，但很多车企只是堆参数，实际用起来却很鸡肋，比如语音控制识别慢、功能少，车机系统卡顿，智能配置操作复杂，老人孩子都不会用。零跑 B01 的智能化，真的是 “实际体验比参数更有说服力”。
首先说说车机系统，零跑 B01 用的是高通 8295 芯片，配合 14.6 英寸的 2.5K 大屏和全液晶仪表盘，界面显示特别清晰，触控反应也很灵敏，完全没有卡顿的情况。我平时开车的时候，用语音控制导航、空调、音乐，都是秒响应，不用等半天，而且可以连续对话，不用每次都喊 “唤醒词”，比如我说 “打开空调 24℃，再放一首周杰伦的歌”，车机就能一次性完成两个指令，非常方便。
语音控制的识别率也很高，不仅能识别普通话，还能识别方言。我爸妈是老家过来的，普通话不太标准，平时说方言比较多，一开始我还担心他们用不了语音控制，结果试了一下，他们说的方言车机都能准确识别，比如我妈说 “把空调开热一点”“导航到菜市场”，车机都能秒响应，完全不用我在旁边帮忙，这一点真的贴心。现在我爸妈自己开车出门，都能熟练用语音控制各种功能，再也不用盯着屏幕找按钮了。
车机系统还支持多账号切换，我、爱人、爸妈都有自己的账号，每个账号都能保存个性化的座椅位置、空调温度、音乐偏好，切换账号后，车机就会自动调整到对应的设置，不用每次都重新调，非常方便。比如我开车的时候，座椅位置比较靠后，空调喜欢 24℃，爱人开车的时候，座椅位置靠前，空调喜欢 22℃，切换账号后，车机就会自动调整，不用手动操作。
还有后排娱乐功能，我家孩子平时坐车的时候喜欢看动画片，零跑 B01 的后排可以通过蓝牙连接手机或者平板，播放动画片，而且车机系统里也有很多儿童专属的动画和儿歌，孩子坐车的时候再也不会哭闹了，长途出行也安静了不少。另外，车机还支持手机 App 远程管理，我可以通过手机 App 提前预约空调，夏天上车的时候，车内已经凉飕飕的，冬天上车的时候，车内已经暖暖的，非常舒服。还能通过手机 App 查看车辆电量、续航里程、定位信息，甚至可以远程锁车、解锁，有时候忘记锁车了，不用再跑回去，手机上操作一下就行，特别省心。
在 10 万级纯电轿车市场里，辅助驾驶配置大多还停留在基础的定速巡航、车道保持，而且很多都是靠摄像头和毫米波雷达，识别精度和可靠性都比较一般。零跑 B01 搭载了 128 线激光雷达，配合高通 8650 芯片和全套传感器，支持高速领航辅助、自动变道、全场景泊车、记忆泊车等 L2 + 级功能，这在同价位车型中并不常见。
我平时开高速比较多，尤其是国庆自驾的时候，来回 400 多 km，全程都用了高速领航辅助功能，真的太省心了。开启功能后，车辆会自动保持在车道中间行驶，跟车距离可以调节，遇到前车减速，车辆会自动减速，前车加速，车辆也会跟着加速，完全不用我脚踩刹车和油门。遇到堵车的时候，也不用一直盯着前车，车辆会自动跟车，堵车再也不会累脚了，而且跟车很平稳，没有急刹急停的情况，老人和孩子坐在后排也很舒服。
自动变道功能也很好用，当我想超车的时候，只需要打转向灯，车辆就会自动检测周围车况，如果安全的话，就会平稳地完成变道，变道后自动关闭转向灯，整个过程非常流畅，完全不用我手动控制方向盘。有一次在高速上，遇到一辆大货车，我打了转向灯，车辆检测到后方没有来车，就平稳地超过了大货车，然后回到原车道，整个过程特别安全，也很省心。
全场景泊车功能对女司机和新手来说，简直是 “福音”。我爱人之前开油车的时候，最害怕的就是停车，尤其是在老小区里，车位比较窄，每次停车都要折腾半天。零跑 B01 的全场景泊车功能，支持垂直泊车、侧方泊车、斜列泊车，不管是宽敞的停车场，还是狭窄的老小区车位，都能轻松应对。开启泊车功能后，车辆会自动检测车位，然后规划路线，自动完成转向、换挡、刹车，全程不用我爱人操作方向盘和踏板，只需要看着就行。有一次在老小区里，车位特别窄，旁边还停了一辆电动车，我爱人开启泊车功能后，车辆精准地停进了车位，没有碰到旁边的车，我爱人说 “有了这个功能，再也不怕停车了”。
记忆泊车功能也很实用，我家小区的地下车库比较复杂，弯道多，而且光线不好，我爱人之前每次开车进地下车库都很紧张。零跑 B01 的记忆泊车功能，可以记住常用的停车路线，比如从车库入口到车位的路线，下次再进车库的时候，开启记忆泊车功能，车辆就会自动沿着记住的路线行驶，自动找到车位并停好，完全不用人工干预。现在我爱人进地下车库，再也不用紧张了，只需要坐在车里，看着车辆自动泊车就行。
很多人觉得家用车只要空间大、舒适就行，动力和操控不用太在意，但实际用车过程中，动力响应和操控性能直接影响驾驶体验，尤其是在市区通勤的时候，遇到堵车、超车，动力响应快一点，操控灵活一点，会省心很多。零跑 B01 在动力和操控方面，真的给了我不少惊喜。