“昨天加油花了 320，今天升级完 OTA，同样油量续航多了 80 公里！” 秦 L DM-i 车主老张的朋友圈，瞬间被同小区比亚迪车主刷屏。从即日起，比亚迪第五代 DM 技术开启 OTA 推送，数百万车主躺着迎来 “爱车进化”——NEDC 百公里亏电油耗直降 10%，低至 2.6L，刷新全球插混车型油耗纪录，技术进阶让用户越用越省！

更让车主兴奋的是 “肉眼可见的省钱”。以秦 L DM-i 为例，满油满电 2100 公里续航不变，升级后每百公里少烧 0.3 升油。按 92 号汽油 8 元 / 升算，单次加满油能省 48 元，相当于每月多赚两杯咖啡钱，一年下来，光油费就能省下近 2000 元，抵得上两次全面保养。

官方 2.6L 的亏电油耗已足够震撼，但百家媒体实测数据更 “离谱”：秦 L DM-i 在城市拥堵路段实测油耗低至 2.2L，海豹 06DM-i 高速巡航甚至跑出 1.9L 的成绩，比不少 125cc 摩托车油耗还低！要知道，同级别的合资油混车型，油耗普遍在 4L 以上，增程式车型高速油耗更是轻松突破 7L。

这份 “省油实力” 绝非偶然。比亚迪背后有一张 “数据王牌”—— 超 150 万用户每月行驶的 28 亿公里数据，再加上全新 AI 大模型，精准覆盖 180 万种行驶工况。堵车时，电机提前介入减少发动机启停；高速上，锁定发动机最佳转速区间；爬坡前，智能补电避免动力浪费。毫秒级的调控，比 “老司机” 的脚法还精准。

当多数车企还在比拼 “电机功率”“电池容量” 等硬件参数时，比亚迪早已开启 “策略战”。此次 OTA 升级，没有更换任何硬件，仅靠软件优化就实现油耗大降，这正是第五代 DM 技术的核心优势 —— 以 AI 能耗管理策略，挖掘车辆潜在性能。

回顾比亚迪 DM 技术 17 年迭代路：第四代 DM 技术开创 “以电为主” 架构，将亏电油耗降至 3.8L；第五代 DM 技术直接迈入 “油耗 2 时代”，如今再通过 OTA 升级刷新纪录。更值得一提的是，比亚迪插混技术四年两度编入清华大学专业教科书，成为高校教学案例，这无疑是学术界对其技术领先性的高度认可。

当下插混市场热闹非凡，油混、增程、插混展开 “三国杀”，但比亚迪早已跳出内卷：

对比油混：比丰田 THS 油耗低 40%，还能上绿牌免购置税，兼顾经济性与政策优势；

对比增程：高速油耗直接砍半，2100 公里综合续航是理想 L6 的 1.5 倍，彻底告别 “高速焦虑”；

对比同行插混：别人靠换硬件实现技术升级，比亚迪一键 OTA 就能让车主享受最新技术，真正做到 “买车后仍在进化”。

如今，打开比亚迪 APP，满屏都是车主分享的 “升级后油耗截图”“省钱账单”。有车主调侃：“现在最期待的不是发工资，而是比亚迪的 OTA 推送！” 这场由比亚迪掀起的 “插混策略革命”，不仅让车主享受到实实在在的福利，更重新定义了插混车型的竞争标准，而这，或许只是比亚迪技术引领的开始。