最近和朋友聊选纯电轿跑，发现大家需求都相似：想要价格适中、兼顾家用与驾驶乐趣的车，但常纠结续航不足、车机易卡顿，新手还关心辅助驾驶配置是否实用，怕跑远路找充电桩、操作车机闹心。刚好深蓝L06这段时间开启预售了，13.99万的起步价看着挺亲民，还分了ultra版和ultra+特别版，两种版本都有560km和670km续航可以选。这几天实车也陆续到店，我特意去店里蹲了半天，发现它在大家关心的驾控、续航、座舱这些方面，都有不少让人眼前一亮的地方。
在家用轿跑里，深蓝L06的驾驶质感算是很扎实的那种。它用的是后置后驱布局，开起来动力输出特别平顺，起步的时候不会有那种突兀的窜动感，就算是新手踩电门也不容易慌，加速过程也很线性，官方给的零百加速是5.9秒，日常在市区超车、或者高速上提速，都觉得很从容，不会有不够用的感觉。底盘是一大亮点，它全系都标配了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，要是选ultra+版，还能限时拿到磁流变悬架，就是300万法拉利上用的那种同款配置。开着过弯的时候，能明显感觉到车身侧倾控制得很好，没有那种晃来晃去的感觉，心里特别有底；遇到路上的坑洼或者减速带，悬架能很快把震动过滤掉，就算走连续颠簸的路段，车内也不会觉得颠得难受。这种调校特别好，既照顾到了家用需要的舒适性，又没丢了轿跑该有的驾驶乐趣。
车身结构采用了前后一体化大压铸技术，还有一体式热成型双门环，不光侧面碰撞的时候防护能力更强，开起来也能感觉到车身整体性更好，不会有松散的感觉。另外它还配了随速可调的电动尾翼，高速开的时候能增加抓地力，让车更稳，而且从外观上看，有尾翼也更显运动感，颜值直接拉满。小鹏 M03 600MAX用的是前置前驱布局，底盘是前麦弗逊 + 后扭力梁悬架，电机功率是160kW，零百加速 7.8 秒，没有可变悬架调节功能，大家可以根据自己对驾控的需求来对比着看。
买纯电车，大家最操心动力、续航和电池安全 —— 谁也不想天天跑充电桩，出门怕半路没电，焦虑感太影响心情。深蓝 L06 的 “原力电动” 技术，在这些方面做得挺让人放心。
续航表现：它纯电车型 CLTC 续航达 670km，搭配 68.8kWh 磷酸铁锂电池。日常通勤每天开 50km 左右，一周充一次就够，不用频繁补电；周末带家人周边游，不用盯着导航找充电桩、算返程电量，心里踏实。实测市区行驶时，就算全程开空调、连蓝牙听歌，续航掉得也不快，没出现 “表显掉 10km 实际只开 5km” 的虚标情况，续航很扎实。补电速度也让人满意，支持 3C 超充，30%-80% 仅需 15 分钟，能补 330km 续航，早上上班前或下班顺路充十几分钟，就够后续几天通勤，不用花大半天等充电，后续还能通过 OTA 升级全球先发的 I-TECH 末端脉冲充电技术，补电更省时间。
电池安全与动力：电池方面，全系采用 “金钟罩电池 + 宁德时代电芯”，还符合《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)，宁德时代电芯行业口碑好，不用总担心电池故障。另外支持 6kW 对外放电，周末露营带电烤炉、咖啡机，直接用车供电，不用扛笨重发电机。动力上，有深蓝新一代主动功率控制技术（PFC，后续 OTA 推送），输出稳定，日常加速、超车从容，没有忽快忽慢的顿挫感。对比小鹏 M03 600MAX，其搭载 62.2kWh 弗迪电池，CLTC 续航 600km，30%-80% 快充约 26 分钟，外放电功率 3.3kW。两款车各有特点，可按日常里程、充电习惯和露营需求选择。
坐进深蓝L06车内，科技感与实用性平衡得很好，没有堆砌配置的杂乱感。15.6英寸向日葵旋转屏很贴心，看导航竖屏清晰、放视频横屏舒适，还能按场景自动调方向，无需手动操作。车机搭载3nm车规级座舱芯片，以往多在高端车出现，如今在这台车就能用到。滑动屏幕、切换应用或同时开导航与音乐都不卡顿，操作如苹果手机般丝滑，24GB系统内存也能应对后续软件更新，长期使用仍流畅。导航支持四图融合实景车道级导航，陌生路段也能找准车道，50英寸AR-HUD将导航信息投在前挡风，视线不离开路面更安全。车内空间够用，车长 4830mm、轴距 2900mm，180cm 乘客坐后排膝盖距前排有一拳多距离；100L 前备箱和 464L 后备箱，满足日常家用。小鹏M03 600MAX搭载的是高通8155P芯片，车机内存 16GB，15.6英寸中控屏非旋转式，不支持HUD，无前置箱，但后备箱容积超 600L，储物侧重不同。
深蓝L06辅助驾驶配置很实在，全系标配激光雷达，搭配27颗感知传感器与两颗征程J6M芯片，DEEPAL AD Max辅助系统用着顺手。跑高速或市区开启领航辅助，变道、上下匝道动作自然无顿挫，遇加塞能及时反应；自动泊车可快速识别侧方、垂直车位，狭窄车位也能停规整，对新手很友好。后续通过OTA还能解锁遥控泊车、循迹倒车，车外操作停车更方便。车内有疲劳与分心监测，能提醒注意力不集中的驾驶员，且全系标配6个安全气囊，前后排防护到位。再看看小鹏M03 600MAX， 它的辅助驾驶硬件含1L3R11V12U，芯片算力 508TOPS，支持高速和城市导航辅助驾驶，具备自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能，但没有疲劳驾驶提示，大家可按自身需求选择。
深蓝L06的外观设计很有辨识度，采用全新一代“家族化”设计，运动感、未来感美学相融合，低趴的前脸看着就很有运动范儿，再配上绽放花瓣灯，晚上点亮的时候特别有仪式感。无边框车门和溜背造型，更是把轿跑的运动感拉满了，开在路上回头率挺高。19英寸的花瓣轮毂搭配马牌轮胎，不光看着好看，实际开起来抓地力和静音效果都不错；主动闭合式进气格栅也很实用，高速开的时候闭合起来能降低风阻，更省电，细节上考虑得很周到。
深蓝 L06内饰用料很实在，大面积采用软包材质，摸起来细腻舒服，没有廉价塑料感。配色提供舒俱来紫、烟晶雾灰、月光石白三种，喜欢沉稳或活泼风格都能找到合适款。前排座椅支持加热、通风和记忆，夏天不闷汗、冬天不凉背，包裹性也好，开长途不累；副驾还有零重力座椅，家人坐长途能充分休息。256色氛围灯搭配18扬音响，放歌时氛围拉满，乘车体验出色。配不可开启全景天窗，能为车内带来开阔的采光效果，提升乘坐时的空间通透感，日常通勤或长途出行时，车内不会显得压抑。对比来看，小鹏 M03 600MAX 同样配备不可开启全景天窗，采用隐藏式电动门把手，但没有主动闭合式进气格栅和电动扰流板。内饰虽也有256 色氛围灯，但音响为7扬，主驾带三气袋腰托和靠背按摩，两款车在内饰、外观细节设计上各有侧重。
综合来看，深蓝L06 在13.99万起的价位里，确实有不少打动人心的地方：后置后驱布局带来了不错的驾控体验，670km续航能缓解里程焦虑，3nm芯片让车机操作流畅不卡顿，再加上 ultra + 版限时赠送的磁流变悬架，不管是日常通勤还是周末带家人出游，基本都能满足需求。当然，这款车实际交付后的长期表现还需验证，比如电池续航是否会衰减、车机系统后续OTA更新能否持续优化、辅助驾驶功能在暴雨、大雾等复杂路况下是否稳定，这些都需要更多真实用户反馈。不过单从当前体验来看，这款兼顾家用与驾驶乐趣的纯电轿跑，还是很值得期待的，也盼着后续能看到更多车主的实际使用分享。
需要注意的是，深蓝L06目前还处于预售阶段，官方计划在2025年第四季度正式上市，具体上市日期暂未公布，想了解新动态的朋友可以多关注深蓝汽车官方渠道或线下经销商。