回收调到强，就可以少关注制动踏板吗？这一期我们把比亚迪Sealion 7的能量回收，放进一枚机械表里慢慢读懂。

表盘上的回收选择针，从标准拨到较强，改变的是减速与能量的安排，而不是给车辆多加一套制动硬件；翻到表背，摆陀随真实路况转动、推进棘轮，示意部分运动能量被送回电池，但它不会凭空创造能量，实际能力还受电池和系统状态影响。真正需要减速时，制动仍要服从道路情况：停秒杆是另一套独立机构，摩擦制动和相应控制系统依然存在。驾驶模式和回收强度可以分别选择，路面附着却不会因为设置更强而增加，湿滑路面更要平缓操作；也不要边接近前车边低头找菜单，更不必为了看见回收反复加减速。

片中所有机芯动作都只是原理示意，没有实测数据，也不填写任何回收百分比。先完成正常的道路任务，再理解系统怎样配合，回收力度的选择才会服务平顺、合理的驾驶。#智测玩家#