在 20 万内的插电式混合动力 SUV 市场中，选择一款兼顾实用性、性价比与基础配置的车型并不容易，而 smart 精灵 #5 EHD 超级电混 2026 款 120Pro 的到来，为这类需求的消费者提供了一个值得考量的选项。作为梅赛德斯 - 奔驰与吉利联合打造的车型，它既承载了德系车型的制造理念，也融入了适合中国市场的实用配置，从日常通勤到短途家庭出行，都能提供较为稳妥的体验。
从外观设计来看，smart 精灵 #5 EHD 超级电混 2026 款 120Pro 延续了家族式的简洁风格，没有过度追求运动化或激进的设计，更偏向于满足大多数用户的审美偏好。车身尺寸为 4705x1920x1710mm，轴距 2900mm，这样的尺寸在中型 SUV 中属于常规水平，既不会因车身过大导致城市通勤停车不便，也能为车内空间预留出合理的布局基础。车身侧面线条流畅，从前翼子板延伸至车尾的腰线让车身显得更加修长，平开门设计搭配隐藏式门把手，在保证实用性的同时，也增添了一丝精致感 —— 隐藏式门把手在车辆解锁时自动弹出，锁车时收回，不仅降低了风阻，也避免了传统门把手易积灰的问题。车顶标配的行李架采用与车身同色的设计，不突兀且实用，日常放置车顶箱、自行车架等装备都很方便，满足家庭短途露营或户外出行的装载需求。19 英寸铝合金轮毂的造型简约大气，搭配 245/50 R19 规格的轮胎，胎面宽度适中，既能保证日常行驶的稳定性，也不会过多增加油耗，符合其家用定位。
进入车内，座舱的整体氛围以实用为主，没有过多华丽的装饰，但细节处的做工还算扎实。内饰采用软质材料包覆，触感温和，虽然没有高配车型的 Nappa 真皮，但仿皮材质的座椅透气性和支撑性表现尚可，长时间乘坐不易产生明显的闷热感。座椅布局为标准的 2+3 五座形式，前排座椅支持电动调节，主驾驶位可实现前后移动、靠背角度与高低调节，副驾驶位也支持前后移动、高低调节与靠背角度调节，同时前排座椅还配备了加热功能，在冬季用车时能快速提升座椅温度，提升乘坐舒适度。值得一提的是，该车的座椅填充物软硬适中，对腰部的支撑比较到位，即使是连续驾驶 1-2 小时，也不会有明显的腰部酸痛感。
空间体验方面，我们邀请了一位身高 176cm 的体验者进行实测。当体验者坐进前排，将座椅调至适合自己的驾驶位置（座椅高度调至中间位置，靠背角度略微后倾），此时头部距离车顶有一拳三指的空间余量，完全不会有压抑感；肩部与车门之间的距离也比较充裕，不会有局促的感觉。保持前排座椅位置不变，体验者移步至后排，腿部距离前排座椅靠背有两拳的空间，即使将前排座椅调至靠后位置，后排腿部仍有一拳以上的余量，日常乘坐三位成年人时，腿部空间也不会过于拥挤；头部空间则有一拳左右，对于 176cm 的体验者来说，完全够用。后排中间地板的凸起高度较低，且宽度足够容纳一双 42 码的鞋子，中间乘客的脚部放置不会过于尴尬，这一点在同级别车型中表现还算不错。储物空间方面，常规状态下行李舱容积为 625L，放入 2 个 28 英寸行李箱 + 1 个 20 英寸登机箱完全没有问题，若是需要装载婴儿车、折叠轮椅等大件物品，可将后排座椅按 40:60 的比例放倒，此时行李舱容积可扩展至 1525L，灵活性较高。车内还设计了 32 处小型储物空间，比如前排中央扶手箱内部深度足够，能容纳 6-8 瓶 500ml 的矿泉水；门板储物槽可放置手机、水杯与折叠伞；副驾驶手套箱空间规整，适合存放车辆手册、纸巾等物品，日常使用的便利性拉满。
动力与续航表现上，这款车搭载了 1.5T 163 马力 L4 插电式混动发动机与永磁 / 同步电动机，系统综合功率 320kW，综合扭矩 635N・m，匹配 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱。从参数来看，这样的动力组合应对日常城市道路行驶完全足够，起步时电机驱动响应迅速，没有传统燃油车的迟滞感，红绿灯起步或超车时，轻踩油门就能获得不错的动力输出，不会有 “肉” 的感觉。官方给出的百公里加速时间为 7.2 秒，虽然不算特别快，但对于一款家用 SUV 来说，这样的加速能力已经能满足大多数场景的需求。发动机热效率达到 47.26%，这一数据在同排量发动机中表现亮眼，直接带来了较好的燃油经济性 ——CLTC 工况下最低荷电状态燃料消耗量为 4.4L/100km，按照当前 92 号汽油价格计算，每公里出行成本约 3 毛钱，相比同级别燃油 SUV，每月能节省不少油费。续航方面，其 CLTC 纯电续航里程为 120km，WLTC 纯电续航里程 100km，对于日常通勤距离在 20-30km 的用户来说，每周充一次电基本就能满足通勤需求，完全使用纯电模式行驶时，不仅成本低，还能享受新能源车辆的不限行政策（部分城市）；若需要长途出行，CLTC 综合续航里程 1483km，无需频繁停车补能，有效缓解了里程焦虑。充电速度方面，快充模式下 30%-80% 电量仅需 0.33 小时，日常利用午休时间或购物间隙就能快速补充电量，实用性很强。
智能与科技配置上，smart 精灵 #5 EHD 超级电混 2026 款 120Pro 虽然是入门版本，但基础配置并未 “减配”。车内搭载了 AMD V2000 桌面级高算力芯片，车机系统内存 24GB、存储 256GB，即使同时运行导航、音乐与蓝牙电话，系统也能保持流畅，没有明显的卡顿或延迟。中控屏与副驾屏均为 13 英寸 AMOLED 屏幕，屏幕分辨率清晰，色彩还原度较高，阳光直射下也能看清屏幕内容，且支持 “可见即可说” 功能 —— 用手指指向屏幕上的导航目的地、音乐曲目或空调调节选项，同时说出指令，车机就能快速响应，减少了手动操作的步骤，提升了驾驶安全性。语音识别控制系统还支持分区域唤醒，主驾驶、副驾驶与第二排乘客都能通过语音独立控制自己周围的功能（如副驾调节自己侧的空调温度，后排控制后排车窗），避免了语音指令相互干扰的问题。此外，车机还支持 CarPlay、Carlink 与 HUAWEI HiCar 手机互联映射，无论是苹果、安卓还是华为用户，都能轻松将手机内容投射到车载屏幕上，使用习惯无需调整。
安全配置是这款车的另一大亮点，即使是入门版本，也配备了较为全面的主动与被动安全功能。主动安全方面，ABS 防抱死、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BA）、牵引力控制（TCS/ASR）与车身稳定系统（ESP/DSC）为全系标配，这些功能能在紧急制动、湿滑路面行驶等场景下，帮助车辆保持稳定，降低失控风险。同时，该车还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警与主动刹车功能 —— 当系统检测到车辆即将偏离车道且驾驶员未打转向灯时，会通过方向盘震动提醒；若与前方车辆或行人距离过近，会先发出警报，若驾驶员未及时反应，系统会自动触发刹车，减少碰撞风险。被动安全方面，前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘与前排中央安全气囊齐全，在发生碰撞时能从多个方向为车内人员提供保护；胎压监测系统支持实时显示胎压数据，一旦某个轮胎胎压异常，仪表盘会立即报警，避免因胎压问题引发安全事故；车内生命体征检测功能则能在车辆锁闭后，检测车内是否有儿童或宠物遗留，若检测到生命体征，会通过鸣笛、闪灯等方式提醒车主，避免意外发生。
在购车政策与售后保障方面，smart 为这款车提供了 “全系跨年购置税补贴方案”，若后续购置税政策调整，产生的费用差额将由品牌补贴，用户无需额外支出，这一政策打消了不少用户 “担心购车后政策变动增加成本” 的顾虑。同时，整车保修期限为 4 年或 15 万公里，在同级别车型中属于中等偏上水平，日常使用中的小故障或零部件损耗，都能在保修期内得到免费维修或更换，降低了后期用车成本。作为梅赛德斯 - 奔驰与吉利联合打造的车型，其售后服务网络也比较完善，无论是一二线城市还是部分三四线城市，都能找到 smart 的授权服务中心，维修保养的便利性有保障。
综合来看，smart 精灵 #5 EHD 超级电混 2026 款 120Pro 虽然是系列中的入门版本，但在价格、空间、动力、安全与基础智能配置上都做到了 “够用且实用”。它没有追求极致的性能或豪华的配置，而是将成本集中在用户日常使用频率最高的功能上，比如宽敞的空间、经济的油耗、全面的安全配置与流畅的车机系统，非常适合预算在 15-20 万区间、注重实用性与性价比的家庭用户或职场新人。无论是日常通勤、周末带家人短途出游，还是节假日长途返乡，这款车都能提供稳定可靠的出行体验，若你正在寻找一款 “无明显短板” 的家用插混 SUV，不妨将它纳入考虑清单。