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终端优惠14.5万元,搭载2.0T+9AT,凯迪拉克XT5让豪华SUV触手可及?

在豪华品牌阵营中,每一个系列都有自己的特点,德系车凭借着出色的驾控和底盘调校收获了消费者的喜爱,美系车则惯会营造舒适与豪

在豪华品牌阵营中,每一个系列都有自己的特点,德系车凭借着出色的驾控和底盘调校收获了消费者的喜爱,美系车则惯会营造舒适与豪华,日系主打省油与耐用。凯迪拉克是美系豪华车的代表,该品牌旗下车型产品矩阵分明,熟悉的朋友从命名上就能悉知这是台轿车还是SUV。凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一台中型车,销量远高于同品牌旗下其他车型,但今天我们不聊它,而是看看凯迪拉克XT5。

凯迪拉克XT5是凯迪拉克旗下的一款中型SUV,2863mm的轴距在尺寸方面没有掉链子,但具体乘坐感受如何,还有待验证。新车在外观方面保持了钻石切割的凌厉感,“T”字形大灯有不错辨识度,全系标配LED远近光源,到了乡野小路也能看清前方路况。该款车的侧面造型敦实而饱满,犀利的高腰线贯穿前后,从视觉上拉伸侧面宽度,配合20/21英寸大尺寸轮毂,展现出美式特有的力量感。凯迪拉克XT5的后备厢常规容积为653L,户外露营装备都能轻松放下,将后排座椅放倒后,更是能拓展出1589L的空间。

拉开车门,进入凯迪拉克XT5的座舱,座椅填充柔软细腻,侧翼对身体包裹性足,座椅舒适性还不错,但只有顶配提供Nappa真皮材质,其余型号均为仿皮,要想拥有Nappa座椅,只能选择顶配了。虽然凯迪拉克XT5的轴距不算小,顶部也配备了可开启全景天窗,但180cm的体验者坐进去之后并没有感受到所谓的宽敞,腿部空间为两拳,头部则不到一拳,只能说勉强够用。该款车的后排中间有较高凸起,中间坐人腿部放置比较尴尬,不过也是燃油车传动轴无法避免的,所以要想追求舒适性,该款车更适合四人乘坐。 值得一提的是,凯迪拉克XT5的前排座椅加热并不稀奇,次低配开始还逐级多了前排通风、主驾记忆以及按摩等,一系列舒适性配置给到,可大大提升行车舒适性。

智能化方面,凯迪拉克XT5的中控台上配备了33英寸联屏,该屏为视网膜屏,画质显示细腻,功能上支持卫星导航、CarPlay手机映射等,能满足主流用户的使用需求。该款车并没有为了迎合消费者而取消实体按键,反而在空调出风口下方还保留了一排物理按键,驾驶员一伸手就能对其进行操控,盲操性值得肯定。新车的三辐式方向盘采用真皮包裹,拥有四向调节功能,配合8项主驾调节,不同身材消费者从中都能找到适合自己的驾驶姿势。15W的手机无线充电面板在同级中已经比较少见了,目前主流的手机无线面板充电速率为50W,更有甚者达到了80W,所以我认为将其当成手机储物格就好。

凯迪拉克XT5在动力上搭载2.0T+9AT动力系统,能带来174kW最大功率,官方零百提速时间为8s,比起新能源车这样的表现较为普通,但应付高速超车没什么压力。该款车起步响应速度快,油门踏板跟脚,动力也是随踩随有,全系标配360°全景影像、透明影像等驾驶辅助影像,新手司机到了陌生环境也能从容驾驭。蜂鸟底盘可智能感知路况和驾驶意图,实时调整悬架刚度和阻尼,经过颠簸路段时能提供舒适支撑,保持行车稳定性。美中不足的是,该款车的隔音效果一般,速度上来之后,风噪也较为明显,播放音乐能有效缓解风噪带来的不适感。

总的来说,凯迪拉克XT5在外观和内饰设计方面没有明显的变化,主要是车机功能上做了细微的升级。该款车的上市指导价为37.99万元,终端优惠14.5万元,裸车价仅为23.49万元起,如果预算充足的话,建议一步到位顶配,凯迪拉克XT5顶配版在舒适性、驾驶感受等与入门版都有不小的差距。