新能源汽车圈的“价格战”，又迎来一位狠角色——零跑汽车。就在最近，零跑正式宣布：全新车型 Lafa 5 将于 11 月 7日开启预售。这款新车不但造型运动、配置炸裂，更关键的是，它主打十万级市场。一句话总结：它要让年轻人，以十万的价格，开上二十万的性能与配置。
而这一次，零跑似乎又打算掀桌子——连比亚迪都得紧张了。
熟悉零跑的人都知道，它一向是新能源圈最“务实”的玩家。当别家卷智能、卷广告时，零跑的口号只有一个——平权，让好车不贵。
如今，这个理念又延伸到了新车 Lafa 5 上。从命名就能看出点端倪：Lafa，取自“Light and Fast”，轻盈且迅捷。
车长 4.43 米、轴距 2735mm，标准的紧凑两厢轿跑比例。但别被“小车”骗了——它的配置一点都不小家子气。
整车采用50:50 黄金轴荷比，配上主动进气格栅、破风前唇、导风气帘，空气动力学拉满。再加上无边框车门、19 英寸掠翼轮毂、飞翼贯穿尾灯、尾流扩散器……这一套下来，运动氛围直接比肩 20 万级轿跑。
如果说比亚迪秦 L、海豹、海豚已经让电动轿车“好看又能跑”，那零跑 Lafa 5 是直接往性能轿跑方向再卷半步。
零跑显然知道谁是这台车的目标用户——年轻人、城市白领、第一台电车用户。
Lafa 5 推出了六种车漆：电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑，其中前两种是主打色。尤其是“电掣黄”，视觉冲击极强，活脱脱一台“平民小跑车”。
进入车内，更像是年轻人会喜欢的“电竞座舱”。矩形全液晶仪表盘直接固定在方向盘柱上，UI设计极简；中控悬浮屏幕尺寸夸张，搭配无线充电、双杯架布局；内饰选用真皮+仿麂皮超纤绒，压印“赛道纹理”，高配版更独享竞速灰顶棚。
一句话——这车不是在模仿燃油车的运动，而是用科技和材质营造“速度感”。
在动力层面，Lafa 5 直接端上“硬菜”。它提供两种电机版本：
高功率版：160kW，最高时速170km/h；
低功率版：132kW，最高时速160km/h。
电池部分，配备56.2kWh 和 67.1kWh 两种磷酸铁锂电池组，对应515km 和 605km续航。
这个续航水平，几乎对标比亚迪秦 L DM-i、海豚、以及哪吒 L 的中高配车型，但价格预计更低。
如果你预算在十万出头，这意味着——你可以买到一台 600 公里续航、能跑 170km/h 的运动轿跑。这不叫卷，这叫“毁灭性定价”。
十万级，是新能源最激烈的战场。比亚迪有海豚、海鸥；五菱有缤果；哪吒有AYA；吉利有熊猫；长安有Lumin。每一款车都主打性价比，但多数在设计和配置上仍偏向家用。
而零跑 Lafa 5 的思路完全不同：
我要让年轻人，不只是代步，还能开出“热血感”。
这就是零跑最聪明的一步棋。它没有和比亚迪正面拼规模，而是选了一个情绪更强、差异更大的方向。年轻人要的不只是车，而是一种态度。
而在这个价位区间，比亚迪暂时还没有推出纯“运动型”车型。这意味着——Lafa 5 有机会抢到一块空白市场。
过去两年，零跑从默默无闻到冲进新能源前十，靠的不是流量，而是口碑。从 C11 到 C01，每一款车都以“越级配置+诚意定价”赢得用户好感。
Lafa 5 的出现，像是一场提前埋伏好的“青春风暴”。一旦定价控制在 10 万出头，Lafa 5 可能会成为下一个“比亚迪海豚级”的爆款。
更有消息称，零跑还准备在 2026 年推出 Lafa 5 Ultra 高性能版，进一步强化“运动电车”的人设。到那时，比亚迪恐怕真的要重新审视十万级市场的防线。
六、结语：年轻人的第一台跑车，不必昂贵有人说，新能源的价格战卷坏了行业；但从用户角度看，这正是好车“平权”的开始。
零跑 Lafa 5 让“10 万预算=性能+美学+智能”成为现实。这不是对比亚迪的挑战，而是对所有车企的提醒：
真正的性价比，不止是便宜，而是让年轻人买得起梦想。
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