2025年11月，在意识到又被一家共享单车公司，通过随意变更收费规则的方式，坑过几次钱之后，我可是明白了：这个行业大概称得上天下乌鸦一般黑，共享单车公司们都是逐利至上，没有什么契约精神。
一、新仇，被调整的超时费收费规则这是一个周五，匆匆忙忙赶到公司，坐在工位没一个小时，手机页面弹出某共享单车公司发来的扣费通知，提示我早上骑得共享单车，忘记关锁，经系统检测已结束计时并关锁，同时还提醒我要被扣一笔4块8的超时费。看到这消息，我很是错愕了两下——首先错愕于自己记性差，竟然又一次在停好共享单车后忘记结束计费；其次错愕于共享单车公司的吃相难看，这次的超时费，从绝对值上不算高，但是相对值上比以往高了一大截，翻了倍。看来，这家共享单车公司，也同样在通过更改计费规则，来进行创收了。
对比了下，9月份时长费（96分钟）被扣除了1.5元，11月份时长费（78分钟）被扣除了4.8元。由于一张卡到期，又续费了一张卡，虽然是同一家共享单车公司的半年骑行卡，不成想，这背后隐藏着的收费规则，已经悄悄发生了很大的变化。共享单车公司可能没有公布收费规则调整，可能公布在了某个不容易为人所知的角落，反正作为顾客，除了付费再没有其他任何权力了。包括，我想在共享单车APP设置一下，如果我忘记关锁，待车辆静止超过10分钟后，自动落锁。可找了一下，APP上不提供这个功能。
按理说，这个功能很简单。毕竟，现在的共享单车APP对于单车是否处于移动感应很灵敏，只要有哪怕一丁点移动，都不能操作关锁。按道理，反过来推，共享单车APP是能够感应到共享单车静止不动的具体时长的。增加一个静止时长自动关锁的功能并不难，但却并没有。猜了下原因：骑行中落锁，可能造成骑行人摔伤，进而单车公司会成为索赔对象，这个功能对共享单车公司是有利的，所以这个功能被实际应用了。可感应静止后自动落锁时长如果可以任由用户设置，那共享单车公司，就不那么容易收时长费了，这显然不利于共享单车公司长寿，所以这技术即便成熟，也没有出现在现实里。不难看出，共享单车公司的视角里，用户体验与评价不重要，重要的是怎么从用户那里掏出更多的钱。
二、旧恨，数不胜数想了下和共享单车公司的“旧恨”，真称得上劣迹斑斑。另外一个颜色的共享单车公司，通过无预警变更规则刁难客户进行创收的骚操作玩得更溜：一是随意变更运营区，导致共享单车的停放位置，一夜间由运营区内突然变成运营区外，进而无法落锁，如果不落锁就持续计费，如果强制落锁则需要缴纳一笔调度费。找客服要说法，只能被循环往复的太极拳话术应付，想退费更是门也没有。二是突然极度严格停放区域，一夜之间，从停在共享单车停放区的白漆画的框框外也可以，调整为必须要整车进框框，哪怕车身有一厘米在框框外，都休想落锁，只能继续计时。这个骚操作的结果就是，早高峰时，地铁站外的有限的那两个共性单车停放框内，共享单车能层层叠叠码好几层。
三、规则可以锁上车，也应该锁上公司透过共享单车公司，也让人看到了“滥权”的可怕之处。共享单车所链接起的，是共享单车运营商和用户双方。但是，由于制定共享单车使用及收费规则的权力，完全掌握在共享单车公司手中，用户没有丝毫话语权。于是，我们就见到了最肮脏的一面，共享单车可以肆意调整规则，无视契约精神，不断尝试侵蚀用户的权益，来让自己的利益最大化。没有约束的权力，注定是肮脏的损人利己的权力。比起需要被规则上锁的共享单车，更需要被规则上锁的，其实应该是共享单车公司。绝对的权力，必然带来绝对的腐败，放之四海、各行各业，皆准。