在新能源车型如雨后春笋般不断涌现的当下，消费者选购电动车时，早已不再仅仅将目光聚焦于价格层面。如今的电动车市场，竞争维度愈发多元化，续航能力、智能科技配置、驾驶感受以及安全性能等诸多方面，都成为消费者在购车时重点考量的因素。6月初，当大部分新能源车销量逐渐趋于平稳，市场格局看似尘埃落定之时，一款名为零跑B10的车型犹如一匹黑马，闯入了大众的视野，备受瞩目。这款定价亲民、配置实用的纯电SUV，在短短一周时间内，便交出了一份令人惊喜的成绩单——售出3265辆。这一成绩不仅助力它成功跻身10 - 15万级SUV热销榜单，更是进入了全品类乘用车销量前20的行列。它的出现，为那些在预算和续航之间犹豫不决的消费者提供了全新的选择，让大家意识到，原来只需花费十几万元，也能享受到无忧无虑的电动出行体验。
续航能力一直是消费者在选购电动车时最为关注的指标之一，而零跑B10在这方面表现出色，让人倍感安心。官方给出的CLTC续航里程为600公里，这一数据为日常出行提供了充足的保障。就我个人的日常使用情况而言，上下班的距离非常短，单程仅有十几公里，偶尔在周末带着家人外出游玩，行驶里程也大多在一百多到两百公里之间。在这种情况下，我完全无需担心电量不足的问题。按照我的用车习惯，通常一周给车充一次电，有时候甚至两周充一次电也完全可行。这样的续航表现，不仅让我告别了续航焦虑，反而觉得使用电动车比传统燃油车更加方便。毕竟，以前开燃油车时，总需要频繁前往加油站，而如今充电次数减少，大大节省了时间和精力。
在快充速度方面，零跑B10同样表现出色。根据实际体验，从30%电量充到80%大约只需要20分钟左右的时间。这一快充速度让我在短时间内就能够为车辆补充足够的电量，极大地提高了出行效率。例如，当我在高速服务区休息时，顺便给车辆充电，休息片刻后，车辆电量便已充足，可以继续踏上旅程，时间安排十分合理。而且，随着充电桩的普及程度不断提高，配合零跑B10的快充能力，行驶过程中的“充电等待”压力其实并没有想象中那么大。相比过去人们对电动车“充电慢、续航短”的担忧，如今零跑B10的实际表现让我真切地感受到，续航焦虑已经成为过去式。
零跑B10搭载了自主研发的七合一油冷电驱总成，动力输出表现令人满意。后置电机最大功率达到160千瓦，相当于218马力，峰值扭矩为240牛米。在实际驾驶过程中，能够明显感受到它的动力响应十分迅速，油门灵敏度高。起步加速时，只需轻轻踩下油门，便能感受到明显的推背感，仿佛被一股力量向前推动。官方公布的百公里加速大概在6秒级别，我在高速路段进行加速超车时，动力充足，能够轻松完成超车动作，让我在驾驶过程中充满信心。在市区行驶时，起步和加速过程都非常顺滑，没有传统燃油车那种顿挫感，动力释放线性流畅，驾驶感受十分舒适。
底盘方面，零跑B10与Stellantis进行了联合调校，实现了50:50的前后轴配重，这一设计在紧凑型SUV中较为少见，也为车辆带来了出色的操控性能。车子的转弯半径仅为5.25米，灵活性极高，在城市道路中穿梭自如，无论是狭窄的小巷还是拥挤的街道，都能轻松应对。底盘调校扎实稳健，过弯时车身侧倾被控制得恰到好处，车身始终保持稳定，给驾驶者带来强烈的安全感。
CTC电池底盘一体化技术的应用，不仅提升了车身刚度，还进一步增强了驾驶的平顺感和稳定性。整车扭转刚度达到36300牛米每度，在紧凑型SUV领域中处于不错的水平。虽然与一些豪华品牌的高端车型相比，数据上可能略有差距，但零跑B10的底盘设计水平已经达到了相当高的程度，甚至给人一种驾驶豪华车的错觉。
零跑B10其前脸设计便瞬间吸引了我的目光。官方赋予它“引力场前脸”的名称，在我看来，这个称呼恰如其分。它拥有一种强大而独特的视觉吸引力，仿佛能将周围的一切目光都汇聚于此。在日常驾驶过程中，即便长时间凝视这个前脸，也不会产生丝毫浮夸之感，反而会越看越觉得耐人寻味。仔细观察，会发现机盖上的棱线设计别具匠心。这些棱线并非仅仅是简单的装饰元素，而是蕴含着实用的考量。在雨天行驶时，它们能够巧妙地引导雨水迅速滑落，有效减少积水现象。如此一来，不仅保持了前脸的整洁，还在一定程度上降低了清洗前脸的频率，为车主节省了不少时间和精力。
再来看贯穿式的灯带，其宽度设计得恰到好处。当夜幕降临，点亮灯带时，它所散发出的光芒既不会过于刺眼，从而避免对对面来车的司机造成干扰，又能在黑暗中清晰展现车辆的轮廓，提升行车安全性。这一点，在我晚上驾车回家的路上感受尤为明显。
从车身尺寸方面来看，零跑B10属于典型的紧凑级SUV。它的长为4515毫米，宽为1885毫米，高为1655毫米，轴距达到了2735毫米。这样的车身尺寸，在城市驾驶中展现出了极大的优势。以我家附近的小区为例，那里的道路狭窄且多直角弯，驾驶这款车时，其灵活性让我明显比朋友驾驶的某德系SUV更轻松地通过那些复杂路段。在实际驾驶过程中，能真切感受到这辆车的转弯半径较小，停车入位也变得轻而易举，再也不用像驾驶大型车辆那样，时刻保持紧张状态，担心刮擦碰撞。
车身侧面的“尾迹云腰线”设计同样别具一格。它不仅仅是为了营造出独特的视觉效果，在实际驾驶体验中，也发挥着重要作用。有一次，我在高速行驶时，出于好奇，使用手机APP对车内噪音进行了测量。结果显示，零跑B10在同级别车型中，车内噪音明显更低，大约比其他车型低了2到3分贝。这使得车内环境更加安静平稳，大大提升了驾乘的舒适性。不过，任何设计都难以做到尽善尽美，这一腰线设计在带来诸多优点的同时，也给日常清洗带来了一些小麻烦。轮毂辐条间隙较为密集，容易卡住石子和泥巴，在使用高压水枪冲洗时，需要花费更多的时间和精力才能清理干净。但总体而言，这只是一个细微的不足，并不影响它整体的设计魅力。
走进零跑B10的车内，扑面而来的是一种简约而不失科技感的氛围。其内饰风格被命名为“悦动几何”，一进入车内，便能感受到这种独特的设计理念。内饰设计以圆角矩形为主的图案组合，整体看起来规整有序，却又丝毫不显呆板。这种设计风格具有很强的耐看性，不会因为时间的推移而显得过时老旧，能够经受住岁月的考验。
最让我感到满意的是它的开放式中控岛台设计。这一设计充分考虑了日常使用的便利性，实用性极强。中控岛台下方特意留出了20厘米的空间，对于像我这样经常携带较大托特包的人来说，简直是一大福音。完全可以将包放置在此处，无需担心占用前排的乘坐空间，让车内布局更加合理有序。此外，中控台上还能同时轻松放下两部大屏手机，并且支持无线充电功能。充电速度与普通车载无线充电相差无几，在日常生活中使用起来十分便捷，无论是导航还是接听电话，都能随时保持手机电量充足。
车内的氛围灯被命名为“时光引擎”，这一富有创意的名称背后，是独特的设计理念。它将灯带与出风口镀铬条巧妙地连接在一起，形成一体化的设计。当灯光亮起时，柔和的光线沿着镀铬条缓缓延伸开来，营造出一种如同引擎启动时的光影效果，充满了科技感与未来感。在晚上开车时，我通常会将其亮度调到中等水平，既不会因为光线过强而晃眼，又能为车内增添一份温馨而神秘的氛围，让整个车厢环境更具温度。
储物空间的设计也十分周到细致。由于空调被巧妙地安置在了中控台中间位置，使得手套箱的深度得以增加。这个深度足够容纳一台14寸的笔记本电脑，平时放置文件、书本等物品也非常方便，大大提升了车内的收纳能力。后排扶手翻下后，是一个带有两个杯托的平板设计。当带着孩子出门时，可以在这里冲奶粉或者放置一些零食，非常实用。而且，将扶手收起后，依然能够舒适地坐下三个人，丝毫不会影响后排空间的整体利用。此外，后排的“宝宝餐桌”设计也十分贴心，适合大部分儿童杯的尺寸。不过，如果餐盘的尺寸超过15厘米，就需要额外配备支架，这一点对于家中有小孩的朋友来说，在购买相关配件时可以考虑进去。
在15万级SUV市场中，零跑B10的智能配置表现可圈可点，堪称较为出色的存在。它搭载了高通8650芯片，这款芯片性能强劲，为整车智能系统的流畅运行提供了坚实的保障。配合车顶装载的激光雷达，车辆对外界环境的感知能力得到了显著提升。
结合端到端的大模型智驾系统，零跑B10能够实时融合来自各种传感器的数据，对复杂路况的识别更加精确。我曾亲身体验过它的NAP智能领航辅助功能，在高速公路上行驶时，车辆能够较为安心地完成跟车、变道等操作。辅助驾驶的流畅度和稳定性给我留下了深刻的印象，让我在长途驾驶过程中能够更加轻松自如，减轻了不少驾驶疲劳。
零跑B10还支持OTA远程升级功能，这一设计对于处于技术飞速发展时代的智能车来说，尤为重要。通过OTA远程升级，车机系统和辅助驾驶功能可以持续得到优化和更新，车主无需担心车辆在购买几年后功能落后于时代。
安全始终是车辆设计中至关重要的环节，虽然我尚未亲身经历过事故，无法直接判断零跑B10的抗冲击能力，但从车辆的设计细节来看，其安全性能是有充分保障的。车辆采用了大量高强度钢材料，并在多处设置了吸能结构，这些设计能够在发生碰撞时有效吸收和分散能量，最大程度保护车内乘客的安全。零跑B10采用的CTC电池车身一体化技术，与一些豪华品牌如沃尔沃XC90 PHEV的设计理念相似，都注重提升车身扭转刚度和安全性。尽管XC90的刚度数据可能更高一些，但零跑B10在安全设计方面已经达到了较高的水准，让人在驾驶过程中感到踏实放心。
此外，车辆的转向系统精准度高，方向盘指向清晰，过弯时车身姿态控制良好，没有多余晃动，路感反馈适中。在长途高速行驶时，车速可以轻松达到170公里每小时，且车内噪音控制出色，风噪和胎噪都被有效抑制，驾驶舱内安静舒适，长时间驾驶也不会让人感到疲惫。
充电便利性方面，我多次体验过公共快充站，零跑B10与充电桩的兼容性非常好，插拔过程顺畅无阻。充电过程中，车机界面反馈清晰明了，能够实时掌握充电状态，让车主对充电进度心中有数。同时，我在家里也安装了壁挂充电设备，晚上充电非常便捷，操作简单易懂，无需复杂的设置。
零跑B10的电池容量为67.1千瓦时，百公里耗电量为12.3千瓦时。按照这样的数据计算，日常使用成本相当低，实际行驶一公里的电费不到一毛钱，与传统燃油车相比，经济性优势明显。这不仅为用户节省了大量的用车成本，也符合当下环保节能的理念。
如果你和我一样，日常用车以实用为主，同时对驾驶体验和智能配置也有一定要求，那么零跑B10无疑是一个值得认真考虑的选择。它在续航、动力和安全等方面展现出了均衡的表现，让我在使用过程中感到安心又省心。零跑B10并非那种追求极致、激进前卫的车型，但它凭借扎实的技术和贴心的设计，精准地满足了消费者对电动车的基本需求。在这个充满机遇与挑战的新能源汽车市场中，它以自己的方式，书写着属于自己的精彩篇章，为消费者带来了更多实实在在的价值。