兄弟们，看到那个车头铭牌上刻着“大唐”两个字了吧？我觉得吧，最好只是个内部代号。

要是量产车真敢叫这个名字，那这土味程度，堪比给自家孩子起名叫“巨强”。名字可以改，但这车的基本盘子已经定型了。

分体式大灯现在是烂大街的设计，谁都在用。但这车最扎眼的，是那条贯穿式的日行灯带。粗得像一条胶带贴在脑门上。

而为了追求所谓的“豪华感”，把灯带做得这么宽，一旦亮度控制不好，晚上开出去就是个移动的光污染源。

下方的灯组搞了矩阵式排列，明显是想往美系那种硬派科技感上靠。但这封闭式车鼻配上梯形下格栅，再加上那一堆镀铬条，堆料的痕迹太重。

车顶那个激光雷达倒是很显眼。比亚迪在智驾上被吐槽了这么久，这次终于舍得把硬件铺上去了。

硬件有了，软件能不能跟上是另一回事。别到时候只为了凑数，实际体验还是画龙。

侧面线条倒是值得夸一句！

终于不再执着于那种溜背的运动感了。方方正正的造型，摆明了就是冲着空间去的。

现款唐的第三排，坐进去那是受罪，这回把车身拉直，D柱拉得这么垂直，后排乘客的脑袋总算不用顶着车顶棚了。

但是，D柱上那个插入式的镀铬装饰，是个危险的设计。弄好了叫精致，弄不好就是汽配城风格。

还有那个A字形的密集条幅轮毂，洗车的时候会让车主想骂人，而且这种复杂的造型，很容易显得繁琐，不够干练。

车尾那个巨大的扰流板，尺寸大得有点过分。一台主打家用的SUV，搞这么大个尾翼，除了增加风噪，能有多少实际下压力？

贯穿式尾灯里的“中国结”元素还在。这是家族特征，没法丢。但希望这次内部的光源结构能做得细腻点，别像以前那样，离近了全是颗粒感。

内饰方面，虽然只是谍照，但那个悬浮式大屏依然立在那。

副驾驶加了娱乐屏，这明显是被理想、问界这些新势力逼出来的。

但多一块屏幕，就多一个指纹收集器，而且这屏幕的黑边要是控制不好，廉价感会很强。

既然定位是旗舰，大概率会用上三排座布局。这才是这台车最大的杀手锏。比亚迪现在缺的就是一台真正能舒服坐下六、七个人的大车。

动力系统不用猜，肯定是那一套。E平台3.0的进阶版，大功率电机，刀片电池。这些都是基本操作。

重点在于底盘！

以前的比亚迪，底盘那是真的软，开船的感觉挥之不去。这次既然上了旗舰，要是还不能把底盘的支撑性做好，那这堆料堆得再足，开起来也是散的。

还有那个兆瓦级闪充，感觉很厉害。但充电桩的普及率才是关键。车能受得了这么大功率，充电桩给不给力是另一回事。

这台车摆明了就是要去抢理想L8、L9的市场。

以前比亚迪靠性价比打天下，现在要往高端走，光靠堆配置、堆屏幕、堆镀铬条是没用的。

得把那些看不见的细节打磨好。比如车内的异味控制，比如底盘的滤震质感，比如车机系统的流畅度。这些才是决定它能不能站稳高端市场的关键。

别整那些虚的，把车造结实了，把智驾搞明白了，把空间做舒服了，比叫什么“大唐”、“盛唐”都管用。

消费者不傻，好东西自己会说话。烂东西，吹上天也是烂东西。