几年前，汽车行业讨论的重点在软件定义汽车。但从。2025年开始。议题的重心放在了AI定义汽车。这背后究竟。有着怎样行业认知的转变？

4月26日，中科创达在首都国际会展中心的一场发布会，正试图给出一个清晰的回答：当AI不再是附加功能，而成为汽车的灵魂时，操作系统应该长什么样？

答案是滴水AIOS 2.1，一款被中科创达定义为行业首款“AI as OS”的AI原生汽车操作系统。它由Base OS基础层和名为AquaClaw的汽车智能体技术底座构成，从内核到应用层完成了全栈AI原生重构。

这不是一次常规的产品迭代。中科创达执行总裁常衡生在表示，滴水AIOS 2.1，正是为AI全面上车时代而生的核心操作系统底座。在他眼中，AI对汽车软件的影响远超外界当前的感知层面，人机交互向自然交互转型是必然趋势，而AI大模型的快速发展，正推动操作系统发生根本性变革。

主动感知、长期记忆与安全“壳”

滴水AIOS 2.1由Base OS基础层与AquaClaw汽车智能体技术底座构成，是业内首个实现全链路AI原生重构的车载操作系统架构。依托底层原生架构，产品构建起座舱AI智能体五大核心能力：

本地运行：支持大模型端侧高效部署与推理，兼顾数据安全与低延迟响应需求；

长期记忆：构建用户专属知识图谱，实现跨场景、跨周期的个性化服务供给；

主动感知：通过多模态融合技术，精准感知用户状态、车辆工况及周边环境；

规划执行：基于用户意图理解，自动生成执行计划，实现跨应用协同完成复杂任务；

安全调用：采用分级权限管理与安全隔离机制，保障车辆控制全程安全可靠。

五大核心能力的落地，既是AquaClaw全栈AI原生架构的价值核心，更推动汽车从“功能集合体”向具备自主思考与行动能力的智能伙伴跨越。

“作为全面兼容OpenClaw生态、贯通全域AI Agent体系的超级融合AI智能体OS，我们将以原生全栈技术能力，为主机厂构筑开放、稳定、可快速迭代的AIOS底层基座，全方位赋能合作伙伴加速技术量产落地，携手共拓AI定义汽车的全新产业时代。”中科创达执行总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生如是说。

这意味着，即便上层AI智能体出现不可预期的行为，车辆的核心控制功能仍然运行在一个独立的底层环境里——安全做成分层结构，硬件与软件分开，AI与车辆基础功能分开。这很可能是未来将AI深度嵌入整车控制后的标准安全范式。滴水AIOS 2.1预计最快年底上车，但它的想象力不止于座舱。

新一代HMI引擎KANZI 4

与此同时，中科创达发布了新一代HMI引擎Kanzi 4，作为AI定义汽车时代的核心图形交互底座，Kanzi 4首次将3A游戏级图形能力完整带入汽车座舱，凭借Vulkan原生架构、GPU全链路并行计算、Prism可视化渲染管线等突破性技术，全面重构智能汽车HMI开发范式，助力全球车企打造差异化、沉浸式的AI原生舱驾融合智能体体验。

中科创达旗下Rightware CEO 钱强表示：“随着AI定义汽车加速演进，HMI已成为人与车交互的核心桥梁，更是车企打造差异化品牌体验的关键抓手。Kanzi 4的发布，标志着我们成功将3A游戏级的图形能力与AIOS深度融合，为全球车企提供了从底层引擎到上层应用的完整 HMI 解决方案。

2026年围绕“AI定义汽车”的竞争正在从概念验证走向工程落地。就在本次北京车展期间，大众提出“全域智能体AI”路线图，到吉利推出“1+2+N”多智能体框架，大家几乎在同一时间集中发力。AI大模型上车、L3级自动驾驶量产、物理AI与世界模型，构成了这场智能化竞争全面白热化的核心技术焦点。

当汽车从“功能集合体”进化为具备自主思考与行动能力的智能伙伴，当人机交互从触控指令升级为以意图理解驱动的自然对话，滴水AIOS 2.1的价值或许并不止在于它今天能做什么，而在于它为未来的汽车行业定义一个什么样的操作系统。

中科创达的做法是，既然AI注定要成为汽车的大脑，那就从一开始让操作系统学会用AI的方式思考。