12 月 11 日全新深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版正式上市，作为一直关注 15-18 万级纯电 SUV 的消费者，我第一时间去试驾了 630Max 和 630Ultra 这两款配置。说实话，这次新车主打的 “长续航” 和 “华为乾崑” 技术确实没让人失望，再加上颜值、智能、动力、底盘的全面进化，整体产品力比老款提升明显。很多朋友问我这两款车该怎么选，纠结 Max 版的性价比还是 Ultra 版的舒适性，今天就以真实用车体验为出发点，从大家关心的外观、内饰、空间、动力到辅助驾驶，一步步说清楚，帮你避开选车坑。
一、先聊颜值：进化的不止是好看，还有实用性
作为颜控，我第一眼就被新款 S07 的设计打动了。它用的 “共生美学” 设计语言确实显高级，低趴的车身姿态极具运动感，流畅的线条设计有效降低风阻，在提升视觉冲击力的同时，还能显著减少能耗。我喜欢的是脸的华为智能交互灯组，696 颗 LED 光源能实现行人礼让、行车状态提醒，甚至自定义动画，晚上开车辨识度超高。
车身尺寸 4750×1930×1625mm，轴距 2900mm，这个尺寸在中型 SUV 里也颇具竞争力，不仅带来宽敞的车内空间，同时兼顾了日常驾驶的灵活性，停车入库也不会因车身过大而棘手。配色方面有驰光黄、炽云橙这些潮色可选，我试驾的炽云橙在路上回头率不低，无框车门加电动隐藏式门把手，仪式感拉满的同时，也让上下车更方便。
颜值进化不只是表面功夫，比如隐藏式门把手和流畅的车身线条，都是兼顾美观和实用性的设计，这一点比很多只追求造型忽略实用性的车型要良心。
二、内饰：智能进化的核心，用着是真方便
坐进车内，首先感受到的是 “豪华游艇” 风格的环抱式设计，触手可及的地方基本都是软包，10.7 平方米的软包面积让内饰质感提升不少。车顶搭载不可开启全景天窗，并配备全景天幕遮阳帘，既能享受通透视野，又无惧烈日暴晒。前排中央还设有 50W 手机无线充电区域，随手放置即可快速补电，解决电量焦虑。
重点说说大家关心的屏幕和智能配置，这也是华为乾崑技术加持的核心亮点。两款车均搭载 15.6 英寸 2.5K 高清中控屏，Ultra 版支持左右各 15° 旋转功能，驾驶过程中单手即可轻松调整视角，操作流畅顺手。搭配 55 英寸 AR-HUD 抬头显示，导航信息不用低头看屏，安全性更高。车机搭载 Deepal OS 系统和高通骁龙 8295P 芯片，这配置在同价位里很少见，实际用下来操作流畅，切换功能、语音交互都没有卡顿，“可见即可说” 的语音控制很灵敏，不用手动唤醒就能下达指令。
630Ultra 版还在细节处彰显品质：副驾乘客将座椅放倒小憩时，头枕内置扬声器能播放舒缓音乐隔绝外界嘈杂；后排乘客可以通过语音指令，让 64 色氛围灯切换成温馨暖色调，配合隐私玻璃带来的私密空间，营造出舒适的乘车环境。此外，选配的车载冰箱深受家庭用户喜爱，周末出游时孩子能随时喝到冰镇果汁，长辈也能享用温热的养生茶。座椅内置的肩部扬声器，在播放电影时能让全车乘客感受立体环绕音效，仿佛置身移动影院。
智能进化直观的感受就是 “越用越懂你”，比如 DEEPAL AI 大模型能理解复杂的语音指令，自定义场景积木可以设置专属用车模式，比如通勤模式自动打开导航和座椅加热，实用性比单纯堆配置强多了。
三、座椅和空间：Ultra 版舒适度更上一层，家用完全够用
空间方面，2900mm 的轴距真不是吹的，我身高 180cm，坐在后排腿部空间能超过两拳，头部也不压抑，跷二郎腿完全没问题。车内储物格很多，手机、水杯、孩子的玩具都能找到地方放，日常使用很方便。
后备箱表现也很惊喜，常规状态下有 485L，放两个 28 寸行李箱加几个背包完全够用，把后排座椅放倒后能扩展到 1425L，上次帮朋友搬东西，鱼竿、露营装备全塞进去了，实用性堪比小货车。
座椅功能是两款车的主要差异之一：
630Max：前排有加热和通风功能，皮质方向盘搭配怀挡换挡，操作顺手。座椅软硬适中，长途开 1-2 小时不会觉得累，但后排中央扶手没有杯架，这点略遗憾。
630Ultra：在 Max 版的基础上增加了前排座椅记忆功能，副驾不仅拥有腿托、按摩功能，还与主驾共享电动记忆和迎宾功能。周末载着父母出游时，父亲一拉开车门，副驾座椅便自动后退、降低高度，方便腿脚不便的他轻松落座，随后又精准调节至预先设定的舒适位置；母亲开启腿托功能，配合三档力度可调的按摩模式，在两小时的车程里彻底放松了紧绷的腰背。这些功能让每次出行都充满人性化关怀，兼顾实用性与舒适体验。
实际体验下来，按摩功能在长途驾驶时特别实用，能缓解腰部疲劳，但如果对这些配置需求不高，Max 版已经能满足日常使用。
四、动力和续航：长续航进化，彻底告别里程焦虑
这次 630 长续航版的核心升级就是动力和续航，也是我很满意的地方。两款车都搭载 77.94kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 630km，后置单电机最大功率 190 千瓦，峰值扭矩 290 牛・米，官方百公里加速 7.5 秒。
实际开下来，动力输出很线性，起步不会窜，加速时后劲很足，高速超车很轻松。电机效率达到 97.5%，再加上智能能量回收系统（5 挡可调），能耗控制得不错，我平常通勤市区 + 高速各一半，百公里电耗大概 14.2kWh 左右，满电状态下跑 550km 没问题，周末跨城出游完全不用规划充电。
充电速度也值得夸，支持 3C 快充，30%-80% 充电不到 15 分钟，平时喝杯咖啡的时间就能补满大半电，还有 6 千瓦对外放电功能，露营时煮火锅、充电器都很方便。动力进化不仅是续航变长，电控和充电效率的提升才是真正解决用户痛点。
五、辅助驾驶：华为乾崑 ADS SE，新手也能放心开
华为乾崑技术的加持，让这款车的辅助驾驶在同价位车型中展现出显著优势，成为智能进化的重要体现。两款车都标配华为乾崑 ADS SE 系统，配备 10 个摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，硬件配置很全面。
实际使用中，高速领航辅助特别好用，能自动跟车、保持车道，上下匝道也能自动完成，变道动作很流畅，接近人工驾驶的节奏，长途开高速能减轻不少负担。城区道路也支持巡航辅助、信号灯识别和拨杆变道，遇到施工路段还能跨车道避让。
泊车功能更是新手福音，支持遥控泊车和记忆泊车（能记 5 个常用车位），300 多种场景识别，再窄的车位也能轻松停进去。我这种停车技术一般的人，用它停过几次商场的刁钻车位，都一次成功，特别省心。
另外，摄像头分辨率提升到 800 万像素，夜间识别距离增加 20%，雨天抗干扰能力也强了不少，实际开下来，整套系统的可靠性很高，能真正帮到驾驶员，而不是单纯的噱头。
六、底盘进化：舒适和操控兼顾，家用很合适
底盘方面，前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，配备可变悬挂调节系统，后悬架下摆臂采用轻量化铝合金材质，比老款钢质下摆臂轻了 8kg。
实际开下来，底盘调校偏向舒适，路面的细碎颠簸能过滤得很干净，过减速带时没有生硬的冲击感。高速过弯时侧倾幅度不大，转向精准度也不错，虚位很小，操控起来很灵活。另外，前排侧窗用了双层夹胶隔音玻璃，60km/h 车内噪音只有 52 分贝，高速风噪也控制得不错，车内交谈不用刻意提高音量。底盘进化让这款车既适合日常通勤，也能应对偶尔的山路驾驶，兼顾了舒适和操控。
七、适合人群和购车建议
1. 适合人群
630Max（官方价 16.49 万，限时 15.39 万起）：适合预算有限、追求高性价比的用户，比如刚工作的年轻人、三口之家，日常通勤和周末出游需求都能满足，核心配置不缺位。
630Ultra（官方价 17.49 万，限时 16.39 万起）：适合对舒适性和配置有更高要求的用户，比如经常长途驾驶的上班族、注重细节体验的家庭用户，额外的按摩座椅、无线充电、氛围灯等配置能提升用车幸福感。
2. 购车用车指导
选车优先级：如果对座椅按摩、无线充电等配置没有强烈需求，630Max 的性价比更高，16 万左右能买到长续航 + 华为辅助系统，很划算；如果预算充裕，经常长途驾驶，Ultra 版的配置升级能带来更舒适的体验。
选装建议：两款车都能选 20 英寸运动轮毂（2999 元），视觉效果更好，操控也略有提升；Ultra 版可以考虑悦享健康包（1999 元），车载冷暖箱夏天冰饮料、冬天热牛奶很实用。
用车建议：日常充电尽量用慢充，保护电池；能量回收调至 2-3 挡，兼顾续航和驾驶体验；华为辅助系统虽然好用，但驾驶时仍要保持注意力，不能完全依赖。
总的来说，全新深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版在颜值、智能、动力、底盘四大核心价值上都有明显进化，长续航解决了里程焦虑，华为乾崑技术提升了智能体验，15-18 万的价位很有竞争力。如果追求性价比选 630Max，注重舒适体验选 630Ultra，两款车都是同价位里综合素质很均衡的选择。