2025年12月1日，造车新势力陆续交出11月份“成绩单”，整体呈现出“冰火两重天”的态势。有多家车企提前完成2025年交付目标，有的月交付量出现下滑。

岚图汽车、阿维塔、智己汽车等“创二代”，11月交付量均实现两位数的同比增长，其中岚图汽车单月交付20005辆，月交付量首次突破2万辆大关，同比大涨84%，实现“十连涨”。

11月18日，旗舰SUV岚图泰山正式上市，官方指导价为37.99万-50.99万元。车身尺寸为5230/2025/1817mm，轴距达到3120mm，比同级的理想L9（5218/1998/1800mm，轴距3105mm）、问界M9（5230/1999/1800mm，轴距3110mm）还要大一些。

此外，肩负着品牌向上突破、进军高端使命的岚图追光L，将于12月10日上市。这款旗舰轿车搭载华为乾崑驾驶辅助系统和鸿蒙智能座舱，全系配备63kWh大电池、800V岚海智混技术，CLTC纯电续航里程可达410km。

“蔚小理”交付量均超过3万辆，境况却大不相同。理想汽车自今年6月以来，已经连续6个月同比下滑，且跌幅均超过20%。第三季度净亏损6.25亿元，去年同期盈利28亿元，由盈转亏，且为近三年来首次季度亏损。CEO李想表示，将坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技术的挑战。

小鹏汽车、蔚来公司11月交付量均同比正增长，不过环比10月份有所下滑。两家公司均表示要在第四季度实现盈利目标，从第三季度财报来看，前者营收创下新高，综合毛利率首次突破20%，净亏损进一步收窄；后者营收同样创历史新高，综合毛利率达近三年以来新高。能否实现首次季度盈利，我们且拭目以待。

值得一提的是，今年1-11月，小鹏汽车累计交付391937辆，同比增长156%，已完成2025年目标（在2024年19.01万辆的基础上翻一番）。同样提前完成目标的造车新势力还有小米和零跑。

据卢伟冰透露，小米汽车已于11月第三周提前完成全年35万辆的交付目标。当月交付量再次超过4万辆，已连续三个月破4万。12月2日，小米汽车累计交付超过50万辆，仅仅用了602天，创下中国品牌最快纪录。

11月15日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明宣布，提前45天圆满完成2025年50万辆的全年销量目标，成为行业内首家达成年度目标的新势力车企。11月交付量达到70327辆，同比增长超过75%，再次刷新交付纪录。1-11月累计交付53.61万辆，全年有望突破60万辆。

有业内人士分析认为，“全域自研+核心部件自制”的模式使其有效掌控供应链成本，从而打造出“高配低价”的“越级体验”，精准击中消费者的需求痛点。随着运动轿跑Lafa5、家庭SUV D19、小型SUV A10等多款新品的推出，零跑的产品矩阵进一步完善，明年将挑战100万辆销量目标，并力争实现年度净利润5亿-10亿元。

鸿蒙智行11月全系交付新车81864辆，同比大涨89.61%，比去年同期多卖4万辆，连续两月创历史新高。要知道10月份销量还是68218辆，相当于就直接绕过7万辆的台阶，直接跨上8万辆的台阶。

目前，鸿蒙智行已形成“五界十车”的产品矩阵，实现15万-100万元价位区间的全面覆盖，精准匹配多元需求。问界自然是销售主力，占比超过六成。不过其余四界销量也在逐渐拉升，比如智界品牌已连续两个月交付破万，同时连续三个月大定数量过万。享界品牌则加码冲击传统豪华轿车市场，11月20日鸿蒙智行年度压轴新品——新款享界S9正式发布，定位“全景智慧旗舰轿车”，售价30.98万-36.98万元，上市2小时大定破2000台。