换车时纠结了快两个月，15万以内想找台能兼顾“工作日送娃通勤+周末带家人短途游”的家用SUV，前前后后去4S店试了五六款车——有的1.5T发动机踩油门像“隔靴搔痒”，高速超车得提前酝酿半天；有的配置太基础，连个座椅加热都没有，冬天坐进去像“冰窖”；还有的四驱版直接超预算，落地快18万，超出了家庭开支计划。直到偶然路过领克4S店，试驾了领克01，才终于找到符合预期的选择。这30天里，我借着深度试驾的机会跑了1200多公里，从早高峰的城市拥堵路段，到周末近郊的山野小路，这台车的动力表现和四驱能力，慢慢打消了我当初“国产品牌靠不靠谱”的顾虑。今天，小编就以普通消费者的视角，聊聊这一个月的实际用车感受，给同样在15万级选车的朋友做个参考。

先说说动力，作为家用车，我对动力的要求很明确：“够用不突兀，超车有底气”。毕竟平时车里大多坐着老婆孩子，太激进的动力反而不实用，但高速超车、爬坡时要是没劲儿，又会让人心里发慌。领克01(逛导购)全系搭载的2.0TD发动机，销售说是和沃尔沃同款的Drive-E系列，参数表上写着输出功率254Ps、扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱——这些数字我不懂太多，但开起来的感受很直观。

日常通勤我一直用普通模式，起步时油门响应很线性，轻踩就能平稳提速，不会像以前开的某款双离合车型那样，一踩就“窜”，松开又“顿”，孩子坐在安全座椅里喝牛奶，从来没洒过。早高峰在 downtown 堵车跟车时，变速箱换挡也很平顺，除非特意去感受，否则几乎察觉不到顿挫感。有次老婆坐副驾，说“这台车开着比家里以前的老车稳多了，我看手机都不晕”，这对容易晕车的她来说，算是很高的评价了。

真正让我觉得“动力够用”的，是上周带家人去郊区的水库游玩。那段路要走一段蜿蜒的盘山路，有不少连续的弯道和陡坡。一开始我还担心动力不够，结果爬坡时，只要轻踩油门，动力就能持续输出，不用频繁降挡拉高转速，发动机也不会有“嘶吼”的噪音。遇到前面慢车，深踩一点油门，变速箱会很聪明地降1-2挡，动力很快跟上，超车动作干净利落，不用像以前开老车那样，得提前观察很久，生怕超到一半没劲儿。

回来的路上走了高速，朋友正好坐在副驾，他开的是某15万级合资紧凑型SUV，试了下这台领克01(用车口碑)后说：“这动力真不像15万级的，我开到120km/h想再加速，踩下去还有余量，比我的车利索多了”。其实我自己也有同感，当时为了赶在孩子午休前到家，需要超一台大货车，我看了眼后视镜，确认安全后踩下油门，动力很快就涌上来，从80km/h加到110km/h，只用了几秒钟，超车过程很从容，家人坐在后排也没觉得晃。

油耗方面，我一开始还担心2.0T的排量会很费油，毕竟以前开的1.6L自吸车，市区油耗都要8L多。但这一个月开下来，实际油耗比我预期的低。平时市区通勤，早晚高峰堵车时，百公里油耗大概在9L左右；要是周末走快速路，不堵车的话，油耗能降到7.5L上下；上周跑高速往返300多公里，百公里油耗才6.8L，加的是95号油，按现在的油价算，每公里成本不到7毛钱。有次去加油站，加油员还问我：“你这SUV是混动吧？油耗这么低”，我笑着说“是纯燃油的，2.0T”，他还挺惊讶的。不像以前开的老车，市区油耗动辄11、12L，每次加油都得花400多块，现在开这台领克01，加满一箱油能跑600多公里，不用总盯着油表担心油量不够。

再聊聊四驱操控，当初选车时，我本来没打算考虑四驱版，觉得家用车两驱就够了，市区开根本用不上四驱，还得多花一万多块钱。但试驾时，销售建议我体验下四驱版，说“你经常带家人去郊区，遇到烂路或下雨天，四驱能多份安全感”，我抱着“试试也不吃亏”的心态试了，结果一试就动心了。这台领克01的四驱版搭载的是博格华纳第六代四驱系统，平时开的时候，几乎感觉不到它的存在，但遇到复杂路况，就能明显感受到差异。

上周末带家人去山里的农家乐，那段路正在修，路面坑坑洼洼的，还有不少碎石，换成家里的两驱老车，走这种路肯定会频繁打滑，得小心翼翼地开。但开这台领克01过去时，明显感觉不一样——遇到坑洼路段，车轮不会轻易打滑，车身也很稳定，坐在车里几乎感觉不到太大的颠簸。我特意问了下后排的爸妈，他们说“这路看着不好走，坐着倒挺稳的，比上次坐你老车舒服多了”。后来我才知道，这套四驱系统能实时监测车轮的附着力，一旦某个车轮打滑，就会快速把动力分配给有附着力的车轮，所以车身才会这么稳。

还有次下雨天，下班路上遇到一段积水路段，大概有20多米长，当时车速大概40km/h，心里还挺紧张的，怕车辆失控。结果开过去时，车身很稳，没有出现跑偏的情况，方向盘也没有“发飘”的感觉。后来查了下资料，才知道这套四驱系统在湿滑路面能快速调整车轮动力，减少打滑风险，这对经常下雨的南方城市来说，真的很实用。

周末带孩子去郊外的露营地，需要走一段泥泞的土路，以前开两驱车，每次都得小心翼翼，生怕陷进去，有次还差点出不来，最后是找旁边的村民帮忙推出来的。现在开这台领克01，直接开过去就行，四驱系统会根据路面情况调整动力输出，车轮即使遇到泥泞，也能保持足够的抓地力，轻松通过泥泞路段，不用再像以前那样“找砖头垫车轮”，省了不少麻烦。

让我比较满意的是，这套四驱系统切换灵活，平时默认前驱模式，只有在需要的时候才会切换到四驱，不会额外增加油耗。有次和开某15万级日系四驱紧凑型SUV的朋友聊天，他说自己的车市区油耗要12L，加一箱油只能跑400多公里，而这台领克01四驱版市区油耗才9L左右，对比下来，性价比一下就凸显出来了。朋友还开玩笑说“早知道我也选领克了，省下来的油钱够给孩子买好几罐奶粉了”。

配置和价格方面，也是我最终倾向于领克01的重要原因。15万以内的预算，能买到搭载沃尔沃同款发动机、爱信8AT变速箱和博格华纳四驱系统的SUV，在15万级车型里，我对比下来确实不多见。我试驾的是中配版，除了基础的主副驾安全气囊、倒车影像、胎压监测这些安全配置，还有全景天窗、座椅加热、自适应巡航、12.3英寸中控屏这些实用功能，配置很全面，不像有些15万级合资紧凑型SUV，连个倒车影像都得选装。

冬天座椅加热真的是“刚需”，以前开老车，冬天上车得先“冻”十分钟，座椅凉得让人坐不住，现在开这台领克01，提前用手机APP打开座椅加热，上车就能坐到暖和的座椅上，不用再忍受“坐冷板凳”的感觉。自适应巡航在高速上也很好用，上次跑高速，打开自适应巡航后，车辆能自动跟车，还能根据前车速度调整车速，不用一直踩着油门，长途驾驶也没那么累了。中控屏的操作也很流畅，像切换导航、打开音乐这些操作，反应都很快，没有卡顿的情况，我爸妈学了两次就会用了，不像以前老车的车机，操作复杂得像“老古董”。

身边朋友问我“为什么不选合资品牌，国产品牌靠谱吗”，我觉得现在的国产品牌质量已经很可靠了。领克01经过了全球多地区的路况测试，不管是高温的中东地区，还是寒冷的北欧地区，都能稳定行驶；车身用了70%以上的高强钢，A柱、B柱还用了热成型钢，安全性有保障。我认识一个开领克01的朋友，已经开了3年多，没出过什么小毛病，这也让我更放心了。现在不像以前，大家不用再盲目追求合资品牌，国产品牌的“全球品质”已经不输合资了。

30天试驾下来，这台领克01给我的整体感受就是“实用、省心”。动力足够应对日常通勤和短途出游，不会让人觉得“肉”，也不会过于激进；四驱系统能在复杂路况下提供足够的安全感，不管是泥泞路还是湿滑路，都能轻松应对；配置全面又实用，没有太多华而不实的功能；价格也在15万以内，不会给家庭带来太大的经济压力。

不过，有几点我觉得有必要提醒大家，避免大家盲目选车。这台领克01的后排空间虽然够用——我身高183cm，坐在后排腿部有一拳左右的余量，孩子坐在安全座椅里也不挤——但和15万级主打大空间的紧凑型SUV比，还是稍微紧凑一点，如果家里人都超过180cm，或者经常需要坐满5个人，可能需要亲自去4S店体验下后排空间，看看是否符合自己的需求。另外，它的底盘调校偏向运动，过减速带时会有轻微的颠簸感，不像有些日系紧凑型SUV那样“软得像坐船”，但好在支撑性不错，高速过弯时车身很稳，不会有明显的侧倾，喜欢稳健驾驶感受的朋友应该会喜欢，要是偏爱特别舒适的底盘调校，可能需要多考虑下。

还有一点，领克01的保养费用虽然不算高，小保养一次大概800多块，和15万级合资紧凑型SUV差不多，但比一些国产自主品牌的紧凑型SUV稍微贵一点，不过考虑到它用的是沃尔沃同款发动机，保养标准高一点也能理解。如果大家对保养费用比较敏感，可以提前了解下当地4S店的保养政策，有些店会推出保养套餐，能省不少钱。

总体来说，领克01是一台很适合家庭使用的紧凑型SUV，它没有花里胡哨的噱头，却在动力、操控、配置、价格这些家用车核心的需求上，都做到了均衡且优秀。如果你们也是15万以内预算，想找台兼顾日常通勤和短途出游的家用SUV，不妨去试驾看看领克01，不用急着做决定，亲自开一圈，感受下它的动力和操控，或许会和我一样，找到符合自己预期的选择。毕竟购车是件大事，多体验、多对比，才能选到适合自己家庭的用车。