10~20 万价位选车，不少人都踩过 “看似划算实则亏” 的坑 —— 要么花了钱却买不到实用配置，要么标注的续航、性能与实际体验差得远，甚至有些车型在安全细节上偷偷减配。其实选车不用靠 “赌”，抓住两个关键点就能少走弯路：一是参考销量，多数用户用真金白银投票的车型，踩坑概率自然更低；二是看市场覆盖度，若一款车在海外售价翻倍仍有人买单，国内定价又足够亲民，那它的产品力大概率经得起考验。就像零跑 C10，在澳大利亚、新西兰等地价格比国内贵近一倍，却仍被不少海外用户青睐；国内 14 万左右就能拿下带 605km 纯电续航、激光雷达和 8295 智舱的版本，这样的 “内外反差” 背后，藏着怎样的竞争力？
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 137辆
零跑 C10 在海外市场表现尚可，澳大利亚、新西兰等地售价约为国内两倍，仍有海外用户认可其性价比；国内市场中，14 万左右可购入具备 605km 纯电续航、激光雷达及 8295 智舱的版本，定价具备竞争优势。这款车型能在不同市场获得关注，关键在于产品力的均衡性。以下从多个维度分析零跑 C10 的产品特点。
外观设计方面，零跑 C10 延续家族 “科技自然美学” 风格，整体造型简约。车头贯穿式日行灯呈中间窄、两侧宽的形态，内置 710 颗高功率 LED 光源，点亮后可拓宽视觉宽度，支持动态点亮效果，便于用户识别车辆。
大灯采用分体式设计，下灯组线条流畅，灯腔内部有纹路装饰，与日行灯搭配呈现科技感。车头下方进气口宽度适中，内部有横向饰条，两侧导流槽造型硬朗，提升运动属性。车身侧面线条连贯，腰线从车头延伸至车尾，视觉上较为规整。
激光雷达版车型配备 19 英寸枪灰色多辐轮毂，轮毂边缘有亮面处理，兼顾视觉效果与风阻控制。隐藏式电动门把手需按压弹出，操作时带有阻尼反馈，可减少行驶风噪并保持车身侧面整洁。车顶激光雷达集成于鲨鱼鳍附近，采用黑色外壳包裹，与车身线条融合度较高。
车尾贯穿式尾灯与车头日行灯造型呼应，内置 128 颗 LED 光源，灯组下方有黑色饰条连接，夜间辨识度较高。车尾扰流板呈小幅上扬形态，可辅助提升高速行驶稳定性；“LEAPMOTOR” 英文标识位于尾灯下方，采用哑光材质，增强尾部标识性。
车身颜色提供多种选择，除黑白灰基础色外，包含冰川蓝、苔原灰，冰川蓝在光照下带有轻微银色调。2026 款新增曦露紫配色，采用半透明珠光粉工艺，在不同光照条件下呈现渐变效果，车漆表面有颗粒质感；琉璃翠配色需选装，可满足个性化需求。
空间表现是家用车的重要需求之一。零跑 C10 车身尺寸为 4739mm×1900mm，轴距 2825mm，舱内有效空间 1888mm，得房率 66.8%，在同价位车型中处于中等偏上水平。
身高 180cm 左右的用户乘坐前排，调整座椅后头部空间约一拳，座椅侧翼有一定包裹性，长时间乘坐舒适性尚可。前排中控台下方采用掏空设计，可放置小型背包，旁边储物格带有限位结构，能固定手机位置。
后排空间方面，腿部距离前排座椅约两拳，头部空间三指，中间地板凸起较低，三人乘坐时中间乘客腿部活动空间较充裕。后排座椅靠背角度可在 15°-30° 之间调节，坐垫长度 514mm，能支撑大部分大腿区域，坐垫填充物硬度适中，适合不同年龄段用户乘坐。
空间灵活性方面，前排座椅可完全放平，与后排形成平整平面，长度约 1.8 米；前后排座椅同时放平后，可形成长度超 2.7 米的储物或休息空间，适用于露营等场景。
储物配置上，全车共 26 处储物空间及 5 个杯托，后排满员时仍有两个杯托可用。扶手箱下方为镂空设计，可容纳折叠伞；中控台下方储物格适配手机放置，配备 Type-C 充电接口；前排座椅背面有储物袋，仪表盘上方及后排扶手下方均设有小型储物格。
后备箱常规容积 370L，内部形态规整，两侧无明显凸起，可容纳两个 28 寸行李箱及少量背包。后排座椅按 4:6 比例放倒后，后备箱容积扩展至 835L，可放置婴儿车、折叠桌椅等物品。电动尾门支持高度记忆功能，配备应急开启按钮，提升使用便利性。
内饰设计以简约为主，采用平直线条、曲面及圆角矩形元素，减少尖锐边角。中控台表面覆盖软质材料，按压有轻微回弹，浅灰色缝线与深色内饰形成对比，增强层次感。
14.6 英寸悬浮式中控屏边框较窄，下方有金属支撑条，搭配 10.25 英寸全液晶仪表，屏幕分辨率较高，显示内容清晰，便于查看导航、续航等信息。空调控制面板为触控式，响应速度较快，无需多次操作。
座椅采用有机硅材质，通过 OEKO-TEX 认证，抗菌率 99.9%，表面有防滑纹路，耐磨性较好。座椅内部填充生物基发泡材料，分为 7 层不同硬度结构，腰部支撑性适中。
高配车型座椅具备加热、通风及记忆功能，加热设三档调节，通风功能可快速调节座椅温度，座椅头枕支持上下及前后调节，适配不同身高用户。
细节配置方面，怀挡式换挡机构可节省前排中间空间，换挡拨杆采用皮质包裹，握感细腻。隐藏式琴键出风口为金属材质，可通过语音或中控屏控制，保持内饰整洁。
方向盘为圆形设计，握环包裹皮质材料，表面有防滑纹路，尺寸适配多数用户手掌，长时间握持不易疲劳。方向盘按键为触控式，带有背光功能，夜间操作可见度较好。车内配备 50W 风冷无线快充，充电区域设有防滑垫，可避免手机充电时滑动。
智能交互系统方面，车机搭载高通 SA8295P 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作流畅度较好，开启导航、切换音乐等功能时无明显卡顿，系统界面支持自定义设置，可将常用功能置于 首 页 。
车机支持实时感知 3D 桌面及双屏 SR 环境模拟显示，可在屏幕上呈现车道线、红绿灯、行人等道路元素，减少驾驶时视线转移频率。同时支持手机互联功能，可同步手机端导航、音乐应用。
双 AI 语音助手可在 DeepSeek 与通义千问模型间切换，支持 60 秒连续对话，无需重复唤醒，具备方言识别能力，对四川话、广东话等方言的识别准确率较高，语音指令响应时间约两秒，可实现空调调节、音乐播放等操作。
音响系统配备 12 个 PSS 扬声器，分布于前后车门及中控台，扬声器罩为金属材质，带有镂空花纹，支持自研 AI 音效调节功能，在不同音乐类型下表现稳定，高速行驶时外界噪音对音质影响较小。
动力性能方面，零跑 C10 纯电 605 激光雷达版采用后置后驱单电机，功率可达 220kW（299Ps），峰值扭矩 360N・m，百公里加速时间 5.9 秒，加速过程线性，无明显突兀感。
城市道路行驶时，起步响应较快，可快速融入车流；高速行驶中，时速 100km 状态下仍有充足动力储备，超车、变道操作较为顺畅，动力输出稳定性较好。
Grecale
最低售价：65.08万起
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懂车分4.15懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车33.80万起 | 12辆
续航能力上，该车型搭载 74.9kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航 605km，电池管理系统可根据路况动态调整续航计算方式，显示续航与实际行驶里程偏差较小。
实际使用中，城市道路开启空调工况下，续航约 520-550km；高速工况下，时速 110km 左右续航约 460km，城市工况续航达成率约 91%，可满足一周日常通勤需求，无需频繁充电。
补能效率方面，车型支持 800V 快充技术，充电接口位于车身侧面，接口盖采用磁吸设计，开关便捷。直流快充模式下，电量从 30% 充至 80% 需 0.27 小时，慢充接口位于车身另一侧，适配家用充电桩。
安全配置是家用车的重要考量因素。零跑 C10 车身按中欧澳五星安全标准设计，采用 2000MPa 热成型钢，主要应用于 A 柱、B 柱、门槛梁等关键部位，高性能材料占比较高，车身扭转刚度符合安全标准。
车身焊点密度较高，关键区域设有加强筋，引擎盖下方配备防撞梁，防撞梁连接吸能盒，可在碰撞时吸收部分冲击力。车门采用一体冲压成型工艺，关闭时密封性较好，无明显松散感。
电池安全方面，配备 AI BMS 大数据智能电池管理系统及集成式热管理系统，可实时监测电池温度、电压参数，电池单体出现热失控时，48 小时内无扩散风险，电池包通过动力电池新国标测试，外部设有防护壳，降低磕碰损坏概率。
底盘采用自研 LMC 一体化运动融合控制底盘，经专业团队调校，120km/h 高速爆胎时可辅助稳定车身，配备起步融合控制功能，行驶平顺性较好，无明显顿挫。悬挂系统为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，可过滤路面大部分细碎颠簸。
主被动安全配置包含主动安全预警、车道保持辅助功能，新增 LMC 爆胎稳定控制系统、360° 全景影像及 180° 底盘透视功能，影像分辨率较高，画面畸变较小，便于观察车辆周边及底盘状况。
Leapmotor Pilot 组合驾驶辅助系统支持高速自适应巡航，可保持车道居中行驶，跟车距离提供多档调节，适配不同路况，减轻长途驾驶疲劳感；自动紧急制动功能可在突发状况下触发刹车，降低事故风险。
座舱健康方面，内饰采用环保工艺，拼接处使用环保胶，新车车内异味浓度较低，符合相关环保标准。AQS 空气质量管理系统可自动检测车外空气质量，空气质量较差时切换为内循环模式，并启动空气净化功能，PM2.5 过滤效率较高。
看完这些细节，或许能明白零跑 C10 “海内外通吃” 的原因 ——14 万左右的价位，既能满足家庭用户对空间、安全的核心需求，又能提供不输给更高价位车型的智能配置与舒适体验，甚至在海外价格翻倍后，仍能凭借均衡性获得认可。对于预算 15 万左右、想选一台 “少妥协” 的家用 SUV 的用户来说，零跑 C10 是否符合你的期待？若你还在纠结 10-20 万价位该选 “偏科生” 还是 “全能型”，不妨实地体验下这款车型，或许会找到答案。