腾势Z9S正式上市，预售时卖31.98万起，正式上市25.58万起；顶配也从38.98万，来到32.58万。起步价和顶配，都比预售便宜了一台海鸥，低了6.4万元。

再叠加至高8万元的十一重专属礼遇，虽然比起友商小米苏妻、极氪001和特斯拉毛豆3还是要贵一丢丢，但腾势Z9S用更大的尺寸、更长的续航、更快的补能以及满配加越级的配置，去打对手核心价格带，价格策略非常凶狠，可谓杀敌一千自损八百。

最关键是，像云辇-A空气悬架、易三方平台加持10°分体后轮转向、天神之眼5.0辅助驾驶全系标配，不搞高低配区别对待，这在25万级别属于"越级赠送"，人无我有，人有我优。当然核心杀招还有高达1210匹的综合马力，2.68秒的零百加速，1100km的CLTC续航以及9分钟充饱的闪充能力，加上全国超10000座闪充站网络的落地，直接干掉了里程焦虑。从预售到上市，我最认同的，还是李慧总那句话：

“1100km的CLTC纯电续航，目的不是让大家记住它，而是要忘掉它。因为有了1100km的续航，才不会想起里程焦虑。”

这句话动人的地方，是把技术翻译成了我们日常高频的用车场景。

所以，Z9S真正要做的，不是让你记住那些遥遥领先、世界第一的参素，而是在你拥有它之后，慢慢忘记它们。忘记续航，是因为它足够长；忘记掉头困难，是因为易三方足够灵巧；忘记颠簸和路面干扰，是因为云辇-A足够舒坦；甚至忘记漂移有多难，是因为自带的漂移模式已经把门槛降到零。

我可以不用，但我不能没有。这种从容，才是豪华的本质。如果Z9S能让人从“记参数”走向“忘焦虑”，从“被科技震慑”走向“被体验包裹”，那它就不只是电动豪华轿车市场里多了一个选择，而是重新定义了：科技为人，豪华在心。

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