萨米·帕贾里在国际汽联世界拉力锦标赛中丝毫没有放缓的迹象，他以14.1秒的优势抵达德尔菲拉力爱沙尼亚拉力赛周六中午的服务站。

帕贾里在隔夜保持14.7秒的领先优势后，延续了周五的领先优势，将连续的赛段胜利纪录延长到第八秒，他在周六开场的佩普西亚尔测试中，将索尔伯格的最快圈速快出1.6秒，将总领先优势扩大到16.3秒。

对于丰田Gazoo车队车手来说，情况更佳的是他在SS9赛道上以1.3秒的优势领先索尔伯格，取得了17.6秒的领先。

但索尔伯格奋力反击，打破了他在第10赛段的连胜纪录，并将帕哈里的领先优势缩小到14.3秒。这位2025年爱沙尼亚拉力赛冠军在SS11再次加速，止步比另一位丰田车手帕贾里快0.2秒，驾驶同款韩泰装备的丰田GR雅力士拉力赛，尽管他报告右前轮胎震动。

奥利弗·索尔伯格终结了萨米·帕哈里的连续赛段胜利

“我们对赛车做了小改动，因为我在最后一段第一赛段耽误了一些时间，”芬恩·帕贾里在第九赛后解释道。“现在明显好多了。感觉并不完美，但时间很合适。看起来奥利弗在第10节超级快，推得非常猛烈。我不想给奥利弗一个轻松的任务来赶上，所以我们得继续努力。我还是得专注于我的事情，感觉还在，没有什么戏剧性。”

对于索尔伯格来说，周六早晨的赛车操控比周五更令人满意。

“今天的赛车更可预测一些，”索尔伯格说。“感觉方向更正确一些，我在春夏10日时感觉很自在。有几个部分我做得太小心了。轮胎很难，车辙里也很难。但没关系。”

阿德里安·福尔莫（Adrien Fourmaux）整个周六上午都保持第二名

尽管在第10节赛车上，他用i20 N Rally1的前右前角撞上防割装置，险些让阿德里安·福尔莫继续为现代壳牌Mobis世界拉力车队保持第三名。

这位法国车手在第八和第九赛段完成了前三名，但他在第十赛段的表现导致赛车车身部分被撕裂，最终只能跑出第五快，这让队友蒂埃里·诺维尔紧追至8.7秒以内。在福尔莫在SS11最后五公里因轮胎泄气而不得不照顾时，诺维尔将领先优势缩小到5.6秒。

在诺维尔之后，卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉耶在自2021年以来首次参加德尔菲拉力赛爱沙尼亚，排名逐渐远离第五名，这位丰田车手在上午环赛中落后1分04.4秒，位列领先位置。

“达到极限很难，”奥吉尔在SS9赛后说。“我在一个路口犯了个错误，跑得太宽，损失了一些时间。在[SS10]时，它非常坑洼洼。我更谨慎一点，避免被刺破。”

隔夜排名第九的埃尔芬·埃文斯在SS8赛道上迅速提升至第七，超越了埃萨佩卡·拉皮，并受益于乔什·麦克尔利恩在13.4公里时因福特Puma Rally1技术故障停赛。世界冠军领跑者随后升至第六名，领先5.8秒，此前因马尔廷斯·塞斯克斯在第9赛道前右轮胎受损。

塞斯克斯在第10和第11赛阶段处于轮胎保护状态，埃文斯成功拉开了拉脱维亚对手的距离，后者排名第七。

埃萨佩卡·拉皮排名第八，乔恩·阿姆斯特朗第九，爱沙尼亚WRC2领跑者罗伯特·维尔维斯驾驶斯柯达Fabia RS Rally2完成前十名。

与此同时，麦克尔林的周五在SS8停滞了10分钟后，变成了一个令人遗憾的周六。这位M-Sport车手在SS10前因排气歧管问题退赛。

“赛车突然熄火，失火了，”麦克尔林说，周五七个赛段后他总排名第八。“它刚停在一个路口，我们不得不重置所有设备，还试了路段里不同的传感器。”德尔菲拉力赛爱沙尼亚最长赛段，计时距离为149.60公里，将于当地时间15：48开始，在23.74公里的坎布贾赛段进行两段赛程中的首段，赛事将向南经过主办城市塔尔图。