近期，各个汽车质量投诉平台显示，阿维塔 07 车主维权诉求持续升温。从Ultra 版车主质疑 “空气悬挂缩水 30mm”，到2024 款 Pro + 车主 “提车三月遇停产” 的投诉，相关投诉量短期内显著增长，这款背靠华为、宁德时代与长安汽车的车型，正陷入新旧迭代与宣传不符的双重信任危机。

2025 年 2 月 18 日，阿维塔推出07 Pro + 版本，增程版售价21.99万元、纯电版22.99万元，仅半年后的 8 月便变相停产。5 月 8 日购车的车主提车仅 3 个月，就遭遇新款 “增配不加价”——2026 款车型标配激光雷达、流媒体后视镜，升级华为乾崑 ADS 4.0 系统，指导价却与老款一致。更让车主愤怒的是，厂家明确停产计划后仍继续售卖 Pro+，未履行告知义务，被疑 “恶意倾销”。老车主权益损失明显：部分门店 Pro + 库存车甩卖价降至 15 万元左右，较 20 余万元的购车价缩水近 30%，官方未提保值补偿；老款后窗无雨刷、悬架体验差等缺陷，新款虽已解决，但老车主需自费 6580 元升级流媒体后视镜、4000 元优化悬架，被指 “二次伤害”。

Ultra 版的宣传争议同样突出。车主提供的 2024 年 9 月 19 日官方直播视频显示，工作人员称空气悬挂可从 155mm 调至 210mm，但实际交付资料显示最高仅 185mm，差额达 30mm。车主指出，厂家未明确区分 “一键调平行程” 与 “常规调节行程”，涉嫌误导消费。Pro + 车型也存在类似问题：购车时销售仅强调与 Max 版差异在激光雷达、音响，提车后车主发现盲区辅助、四向行车记录仪缺失，车机及智驾芯片型号未公布且性能不足，夜间高速NCA因硬件限制限速，与宣传严重不符。此外，Pro + 搭载的华为乾崑 ADS SE智驾方案，与新款 ADS 4.0 存在代际差距，且 Pro + 上市半年就停产、保有量低，车主多次追问 OTA 更新保障均无明确答复，担心 “智驾功能后续无安全更新”。

不过客观来看，阿维塔 07 核心技术仍具竞争力。新款 ADS 4.0 配合多传感器，在实际场景中应对成功率较高；纯电版搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航最高达 650 公里；2940mm 轴距带来宽敞后排空间，老款前双叉臂 + 后五连杆悬架的滤震表现优于同价位多数竞品，体现长安汽车底盘调校实力，新款对老款缺陷的优化也证明改进能力。

阿维塔 07 投诉风波的根源，在于产品规划混乱与对用户的不尊重。挽回人心需落实行动，推出公允置换补贴，为自费升级的老车主返还差价。就宣传失信致歉，为 Ultra 版车主补装硬件或补偿，向 Pro + 车主书面承诺五年软件更新保障。建立透明的产品规划机制，杜绝 “隐瞒停产、虚假宣传”。

主编点评

手握核心技术资源，阿维塔本可立足高端市场。但消费者愿为好技术买单，不愿为 “减配、背刺” 买单。若能以投诉为镜补短板，仍能重拾信任，若继续回避，再强技术也会被抛弃。关于文中有什么问题，或有什么独特的看法与见解，可以在评论区中与大家一起分享讨论。