11月1日，鸿蒙智行宣布10月交付33537辆。但赛力斯、奇瑞、北汽分别公布销量22105辆、6090辆、6174辆。三家合计34369辆，比鸿蒙智行五界总交付还多832辆。

有人解释，鸿蒙智行公布的是交付量，合作车企公布的是销量，两者统计口径不同。那么，这种情况以前有没有发生过？调查2026年前10个月的公开数据，发现4月就出现过类似情况。

4月鸿蒙智行交付32759辆。赛力斯产销快报显示，赛力斯汽车销量30003辆；奇瑞公布智界销量2346辆；乘联分会统计享界批发2352辆。三家合计34701辆，超过鸿蒙智行总交付1942辆。

也就是说，4月只计算问界对应的赛力斯汽车、智界和享界，就已经超过五界总交付量。如果继续加上尊界和尚界，差额还会扩大。

再看其他月份。1月鸿蒙智行交付57915辆，赛力斯汽车销售40012辆、智界4506辆。2月总交付28212辆，赛力斯汽车10003辆、智界945辆，两家合计都低于总量。

3月鸿蒙智行行业统计26582辆，赛力斯汽车销售20234辆、智界2579辆。5月总交付46122辆，两家分别销售30187辆和3428辆。上述月份尚缺少完整的五界独立销量公告。

6月鸿蒙智行交付50624辆，赛力斯汽车30331辆、智界5541辆。7月交付45046辆，两家分别销售20480辆和10709辆，尚未发现两家销量之和超过总交付的情况。

8月鸿蒙智行交付42101辆，赛力斯汽车20652辆、智界8561辆。9月交付37490辆，两家分别销售25370辆和5008辆。

但8月、9月部分第三方车型零售统计，合计恰好等于鸿蒙智行总交付量。这说明终端零售数据与交付数据可能高度接近。

那么，究竟什么叫销量？传统车企的销量通常包括厂家批发量和终端零售量。厂家卖给经销商计入批发，经销商再卖给消费者计入零售，车辆可能在经销商库存中停留一段时间。

但鸿蒙智行主要采用统一销售渠道，并没有传统意义上的独立4S店批发环节。然而赛力斯、奇瑞、北汽仍然需要公布厂商销量。直营模式并不妨碍企业报送批发销量统计。

交付量通常指车辆实际移交消费者，而厂商销量可能按照企业销售或出货统计确认。一辆汽车10月已经计入厂商销量，消费者11月才提车，就可能分别进入两个不同月份的数据。

还有一种情况，是企业客户、展示车辆、不同销售主体之间的车辆流转，以及月末数据截止时间不同。这些都可能造成差额，但目前还不确认鸿蒙智行的10月如此大的差额来自哪一项。

因此，4月1942辆和10月832辆的差额已经可以从公开数字算出，但要完成核账，还需要五家车企分别公布同一月份的厂商销量、终端零售量与实际交付量，并明确统计范围。