雷军重拾“机器人梦”，这次能成吗？

最近雷军又在科技圈投下了一颗“石子”，只不过这次激起的涟漪不是关于车，而是机器人。他公开表示“未来5年小米工厂要被人形机器人占领”，这宣言听着就带劲。

再一看动作，前特斯拉Optimus灵巧手核心成员卢泽宇、前DeepSeek大模型专家罗福莉等顶尖人才接连加盟，整个机器人业务正在大规模招兵买马。这一切都让人觉得，在汽车业务逐渐站稳后，小米的“机器人梦”这次是动真格了。

其实小米做机器人不算新闻，甚至可以说是“起了个大早”。2019年行业火热时就组建了团队，2021年推出的机器狗“铁蛋”用9999元的极致性价比震撼市场，限量1000台瞬间售罄。2022年，人形机器人“铁大”也紧随特斯拉Optimus亮相，成为国内首批玩家之一。

但之后几年，在汽车业务全力冲刺的背景下，机器人业务的声音小了不少，甚至一度沉寂。

那为什么现在又高调重启呢？我认为，小米汽车的成功是关键的转折点。造车不仅为小米带来了制造、供应链管理和复杂系统整合的宝贵经验，更重要的是，自动驾驶技术中涉及的环境感知、路径规划、精密控制等能力，与人形机器人的研发是高度同源的。

现在将机器人业务并入汽车体系，共享AI中台、大模型和人才，堪称一步妙棋，能大幅降低研发成本，加速技术迭代。

但小米这次最大的底气，可能不在于某款即将发布的产品，而在于它长达十年、耗资约150亿元构建的庞大机器人投资版图。通过顺为资本、小米产投等平台，小米已经投资了近50家机器人产业链公司。这个布局非常系统：

核心部件：投资了做机器人“关节”（谐波减速器）的国华智能，做“触觉神经”（六维力传感器）的坤维科技。

整机与集成：持股工业机器人公司斯坦德机器人（已冲刺港交所），其机器人已用于小米自己的汽车工厂。

上游供应链：覆盖了从芯片、电机到精密结构件的众多企业。

这意味着，小米并非从零开始造机器人，而是在调动一个早已布好的“产业生态”。这种“投资布局产业链，自研突破核心点”的策略，和当年打造小米手机生态链的思路如出一辙。

当然，挑战是巨大的。人形机器人目前成本高昂，特斯拉Optimus预计售价也在2-3万美元。技术上也远未成熟，距离真正走进家庭服务还有很长的路要走。小米的“铁大”能否实现从炫技到实用的跨越，仍是未知数。

但雷军和小米最擅长的，或许就是在技术爆发的前夜完成布局，然后凭借对供应链的极致整合和成本控制能力，在量产时给出一个“惊喜”的价格。他不是在发明一个全新的赛道，而是在等待一个成熟的时机，然后用自己最熟悉的方式切入。

所以，与其问小米的机器人什么时候能走进你家，不如思考：当AI大模型赋予机器“大脑”，当产业链逐渐成熟降低硬件成本，谁最有能力将这一切整合成一个普通家庭能够负担的“智能体”？

从这个角度看，已经拥有“人（手机）车家”生态，并提前多年落子机器人产业链的小米，无疑已经占据了一个有利的位置。这场竞赛，好戏还在后头。