还记得那辆被年轻人称为“人生第一台车”的本田飞度吗？

它曾是A0级市场的绝对王者——空间魔术师、保值率神话、二手车市场的“硬通货”。多少刚拿驾照的年轻人，省吃俭用也要凑一辆GK5，改装、刷街、跑山，它承载的不只是代步，更是一段青春记忆。

可如今，这辆曾经风光无限的小车，却悄然走到了市场的边缘。

2024年，飞度的销量曲线令人唏嘘：

7月：75辆

8月：23辆

9月：16辆

10月：3辆

11月：0辆，同比下滑超98%。

从“月销过万”到“归零”，不过短短数年。

是什么，让这辆“神车”跌落神坛？

第一，市场变了。

过去，飞度靠“省油+皮实+空间大”三板斧打天下。可如今，6-10万元的代步车市场，早已不是燃油车的天下。

比亚迪海豚，续航扎实、配置拉满、智能化体验出色，月销稳定破万；

五菱缤果、吉利星愿、零跑T03……这些新能源小车不仅价格亲民，还支持快充、智能互联、高颜值设计，城市通勤体验全面超越传统燃油小车。

而飞度呢？

还在用1.5L自然吸气发动机，零百加速10秒开外，后轮鼓刹、铁轮毂、低配无中控屏……在2025年，这些配置显得有些“复古”得过头了。

第二，产品节奏脱节。

第四代飞度上市时，价格从7.38万涨至8.18万，却迎来一波“减配潮”：

后轮由盘刹改回鼓刹

轮胎宽度缩水

电子手刹、自动驻车被砍

低配版连收音机都没有

“加价减配”的操作，让老用户心寒，新用户转身就走。当国产车在拼智能、拼安全、拼质感时，飞度却在“极简”和“复古”之间越走越远。

更令人唏嘘的是，即将推出的“全新飞度”据说要配上10.1英寸大屏，还限量3000台？

可问题是——

消费者要的不是“终于有屏了”，而是“为什么现在才来”？

如今的小型车市场，早已不是“耐造就行”的年代。年轻人要的是：颜值在线、智能便捷、驾驶轻松、充电便宜。而飞度，似乎还在用2006年的产品逻辑，应对2025年的消费趋势。

第三，定位尴尬。

在燃油车时代，飞度是“性价比之王”。可如今，它既比不过国产新能源的配置和科技，又打不过同级合资的价格下探。夹在中间，进退两难。

更现实的是，年轻人的第一台车，不再执着于“驾驶乐趣”或“改装潜力”，而是更看重“省心+智能+低成本”。飞度的优势，正在被时代一点点抹平。

但，我们仍要致敬飞度。

它曾是无数人车生活的起点，是“平民超跑”的象征，是汽车文化中不可忽视的一笔。它的退场，不是因为不够好，而是因为世界变得太快。

也许，未来飞度会推出纯电版本，重新归来。但在当下，它的“0销量”不是偶然，而是一个时代的缩影——当变革来临，再经典的车型，也必须进化，否则只能被遗忘。

从神车到边缘，飞度的故事，值得每一个汽车品牌深思。