不夸张地说，激光雷达对驾驶辅助系统的影响是革命性的，其核心价值在于能够通过高精度三维环境感知为智能驾驶提供安全冗余和决策依据。此外，激光雷达在技术层面相较于毫米波雷达、超声波雷达等感知硬件，拥有更出色的厘米级三维建模能力，其每秒可以发射百万次激光脉冲，生成高密度点云数据，可精准捕捉物体形状、距离及运动轨迹，远超人类肉眼和摄像头。

有案例可供参考，激光雷达多模态融合感知方案在暴雨中穿透雨雾障碍探测距离可达300米，而纯视觉方案则可能因光线不足失效。此外，高清摄像头传感器与雷达组合方案可以形成互补，其中摄像头提供颜色/纹理信息，毫米波雷达穿透雨雾，激光雷达提供空间深度数据，三者融合以后系统误判率降低76%。也恰恰是因为激光雷达的技术更为先进，所以在今天这个以驾驶辅助为卖点的新能源车时代，消费群体对搭载激光雷达的车型更为偏爱。

而考虑到激光雷达高昂的上车成本，普通消费群体想要入手一辆价格合宜并配有激光雷达的家用代步车，其实并不容易。目前市面上可选的10-15万价位激光雷达车型不多，处于热门的车型有零跑C10、广汽丰田铂智3X等，可以说市场潜力还很大，毕竟上述两款车型一款是中型SUV，另一款是紧凑型SUV，都是大五座。面对空余的市场份额，长安启源发力了，推出了全系标配激光雷达的纯电小型SUV——启源Q05。

外观方面，新车采用了家族最新的设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，搭配分体式LED大灯组，呈现出犀利简洁的视觉气息。车身侧面姿态低趴，流线型运动风格融合了个性气质，搭配车尾贯穿式LED尾灯设计，对年轻用户群体有较强的设计吸引力。在尺寸方面，新车针对外形尺寸做了不小调整，长宽高来到了4435x1855x1595(1600)毫米，轴距2735mm，定位小型SUV。和在售的启源Q05相比是，轴距有所增加，但长宽高均有缩小，这一设定提升了车辆在城市出行场景下的穿梭灵活性，且内部空间表现不受影响。

重点来看驾驶辅助，新车搭载长安自研天枢驾驶辅助系统，集合单颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等感知硬件，支持高速/城市高架领航辅助，也支持规避障碍、出入匝道、变道超车等功能，并带有辅助驾驶提醒“小蓝灯”。就这套硬件配置来说，和零跑C10、铂智3X等竞品相比，并不逊色。

内饰方面，长安启源Q05配有10.17英寸悬浮式液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载全新天枢智能座舱，适配4纳米天玑MT8676座舱芯片，支持端侧大模型和5G网络，内置语音助手接入科大讯飞星火大模型，在语音交互逻辑和体验方面相较上一代有明显提升。同时在座舱用料方面，多处采用软性面料进行包覆，对内饰质感的提升有一定作用。此外，新车在中控屏下方还保留了一些实用的物理实体按键，手机快充区域还设计了风冷散热。

配置方面，新车还搭载了50W手机无线充电、全景天幕、电动尾门、前排座椅电动调节、无边框内后视镜、后排空调出风口、后排中央扶手/杯架等配置。此外，新车还配有256色氛围灯、8扬声器高品质环绕音响系统、无麦K歌功能。就日常用车场景来说，启源Q05能够满足基础的用车需求，在此基础上，还能营造出良好的驾乘舒适氛围。

在空间方面，全新启源Q05采用五座布局方案，前排座椅提供8点按摩、通风、加热功能，副驾驶座椅带有腿托，并且支持165°大角度放倒，后备箱标准容积达到540升。此外，后排座椅按比例放倒后可扩展到1380升，日常携带大包、小包出行也没问题。

核心动力和续航方面，长安启源Q05将采用纯电动力系统，配备最大功率120kW驱动电机，适配40.29kWh和51.91kWh两种规格磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航对应405km和506km，同时支持3C快充，SoC条件下电量从30%充至80%仅需15分钟。相较于现款启源Q05来说，纯电续驶里程的增加，有助于进一步改善城市短途通勤场景用车经济性。

结语

综合来看，长安启源Q05这款车的产品力算是比较均衡的，既有精致时尚的产品设计，也有舒适安逸的座舱智能化表现，同时功能配置齐全，对于家庭日常使用场景来说，可以较好满足家庭用车需求。除此之外，全系标配的激光雷达有助于提升车辆在能见度较低场景下的行驶安全性，大家觉得新车产品力表现如何，欢迎评论区互动留言。