当我第一次看到零跑Lafa5(图片)的实车时，它那1880mm的同级超宽车身和低趴姿态立刻让我停下了脚步。这不是又一台“平平无奇”的电动家用车，而是一款精准瞄准Z世代年轻人的个性座驾。

在预售价格10.58-13.18万元的区间内，Lafa5呈现出一种难得的“反差感”——它既保留了零跑一贯的高性价比特质，又加入了大量越级配置。作为零跑品牌十周年的重要战略车型，Lafa5将于11月28日正式上市，它能否成为年轻人心中的“Dream Car”？且看我这番详细解读。

01 外观设计：拒绝“大众脸”

零跑 Lafa5 采用两厢轿跑设计，整体轮廓像极了欧洲经典小钢炮，利落又有劲儿，完全没有传统家用车的臃肿感。61.4° 的前风挡角度搭配短前后悬设计，让车身看起来时刻蓄势待发，仿佛一头准备冲刺的猎豹；再加上 2700mm 的轴距，既保证了车内空间，又让比例更协调，停在路边总能收获不少回头率。

前脸的破风前唇可不是样子货，而是真能优化气流的实用设计；两侧的导风气帘也很贴心，高速行驶时既能减少风噪，还能给刹车降温 —— 这种级别的空气动力学考量，在 20 万以内的车型里真的不多见。车尾设计同样在线，贯穿式尾灯和车头遥相呼应，晚上点亮后像一条发光的丝带，辨识度超高；尾部扩散器不仅看着有冲击力，还能进一步优化空气动力学性能，让高速行驶更稳定。

车尾的设计同样不失水准，贯穿式尾灯与车头相呼应，尾部扩散器不仅增强视觉冲击，更能优化空气动力学性能。全系标配的无框车门和纯平侧窗，更是同价位车型中难得一见的配置。

Lafa5提供六种车身颜色选择，包括电掣黄、风驰灰两款专属色，以及摩根粉、星夜蓝等时尚配色。这些色彩选择精准击中年轻人追求个性的心理。

02 内饰座舱：越级质感，触手可及

拉开车门坐进去，Lafa5 的内饰质感真的超出预期。软包覆盖率超过 80%，门板上沿、中控台两侧、扶手箱这些经常能摸到的地方，都被柔软的材质包裹着，用手按压能感受到轻微回弹，完全没有硬邦邦的廉价感。

座椅采用仿麂皮超纤绒与真皮拼接，这种材质通常只用在高端车型上，触感细腻又有摩擦力，坐上去不容易打滑。更让人放心的是，座椅面料通过了欧盟 OEKO-TEX STANDARD 100 一类母婴认证，还采用了竹炭纤维材质，能吸附甲醛等有害气体 —— 家里有宝宝的用户也能安心，新车异味很小，不用特意通风很久就能放心开。

Lafa5的“百变副驾”设计颇具巧思——副驾前方集成了6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，可自由组合折叠桌板、手机支架等配件。这种模块化思维正好契合了年轻人多样化的用车场景。

科技配置方面，14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏看着就大气，分辨率很高，显示清晰得像手机屏幕；搭配高通 8295P 芯片，实际操作下来特别流畅，切换导航、音乐、设置界面几乎没有延迟，触控响应也很灵敏，不像有些车型的大屏只是 “样子货”。零跑还创新推出了 “零跑灵动贴”，这是个外接交互硬件，能贴在方向盘旁边触手可及的地方，支持自定义常用功能 —— 比如一键导航到公司、一键开启座椅加热、一键切换驾驶模式，比在大屏里翻找菜单方便多了，这个小设计真的戳中了懒人需求～

除此之外，车内的细节也很贴心：空调出风口的阻尼感、按键的按压反馈都很细腻；氛围灯有多种颜色可选，晚上开车时氛围感十足；车内还配备了 Type-C 快充接口，充电速度很快，再也不用担心手机没电了。

03 动力驾控：不只是快，更是好玩

Lafa5提供132kW和160kW两种动力版本，其中高功率版零百加速仅为6.4秒。后置后驱布局搭配50:50前后轴荷比，为驾驶乐趣奠定了良好基础。

底盘调校是Lafa5的一大亮点。零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，在法国和中国多地完成了20余项极端工况测试。比较终实现了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡。

Lafa5的转弯半径仅为5.17米，这在窄路掉头或停车时带来极大便利。车身扭转刚度高达34500N·m/deg，确保在激烈驾驶时车身姿态稳定。

比较让人心动的是，Lafa5配备了弹射起步模式和自定义声浪功能，其中一种声浪甚至采集自玛莎拉蒂。这些功能无疑增强了车辆的“玩具属性”，让驾驶不只是从A点到B点的移动，更是一种享受。

04 空间表现：小身材，大容量

虽然定位是紧凑型轿跑，但 Lafa5 的空间表现真的让人惊喜，设计师把 “得房率” 做到了 86%，也就是说，更多空间都留给了乘员舱，完全不会有 “小轿跑 = 空间小” 的尴尬。

我身高 178cm，调整好前排驾驶位（座椅调至最低，靠背角度合适），头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；换到后排，腿部能有两拳左右的距离，膝盖不会顶到前排座椅靠背，头部空间也有一拳，就算是身高 180cm 的朋友坐进去，也不会觉得局促。后排中间地板几乎是纯平的，坐三个人的时候，中间乘客的腿也能放得舒服，不会像有些车型那样有高高的凸起，影响舒适性。

后备厢的表现同样出色，常规容积是 435L，能轻松放下两个 20 寸的行李箱，再塞一个背包和一些杂物；如果需要装大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1400L，我试过放一个折叠自行车、一个露营帐篷和两个收纳箱，完全没问题，周末和朋友去露营、野餐，装东西根本不用发愁。

车内的储物空间也设计得很贴心，足足有 25 处：前排杯托能牢牢固定住大杯奶茶，不会晃来晃去；扶手箱内部空间很大，能放下纸巾、充电器、墨镜等物品；手套箱更是能轻松容纳一台 14 英寸的笔记本电脑，出差带电脑不用额外拿包，太方便了；后排还有专门的抽纸盒位置，不用到处找纸巾；门板储物格能放下水瓶和雨伞，细节满满，日常用车的各种储物需求都能满足。

05 安全与智能：全面防护，智能相伴

安全配置方面，Lafa5入门版即配备L2级驾驶辅助系统和540°全景影像。高配车型更搭载Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头，共27个感知硬件。

其智能辅助驾驶系统支持高速及城区领航、停车场记忆泊车、远程泊车等26项辅助驾驶功能。在前脸、外后视镜和车尾设置的6处辅助驾驶小蓝灯，也在细节上提升了使用体验。

VCU与MCU芯片级融合技术使动力响应速度较传统方案提升5倍，配合LMC一体化运动融合控制系统，赋予车辆更强的驾控乐趣与安全冗余。

Lafa5共推出5款配置车型，提供515km和605km两种续航版本。以下是我的选购建议：

入门版（10.58万元）：性价比之选，515km续航已满足日常使用，L2级驾驶辅助、无框车门等核心配置均有配备。

515 Pro版（11.58万元）：增加侧安全气帘、全景天幕、电动尾门、座椅加热等舒适配置，适合对生活品质有更高要求的用户。

515 Max版（12.58万元）：升级激光雷达和更高级的智能辅助驾驶系统，适合科技爱好者。

605 Pro版（12.18万元）：续航提升至605km，适合有长途出行需求的用户。

605 Max版（13.18万元）：顶配车型，集所有科技配置于一身，适合预算充足且追求极致体验的用户。

值得一提的是，目前只是预售价，按照零跑的一贯策略，正式上市价格可能还会有惊喜。如果你对Lafa5感兴趣，不妨等到11月28日官方公布最终售价后再做决定。

零跑Lafa5(读测评)的定位十分明确——它不想做“全能选手”，而是精准锁定那些追求个性、渴望表达自我的年轻消费者。在10万级纯电市场，要么是过于务实的家用车，要么是质感廉价的代步车，像Lafa这样同时兼顾设计、操控、智能和品质的车型，确实难得。

正如零跑科技副总裁周颖所言：“所有的路都曾是无人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破。” Lafa5正是零跑在十周年之际的一次突破性尝试。

如果你正在寻找一台不随波逐流、能彰显个性的日常座驾，那么Lafa5绝对值得你等到11月28日最终售价的公布。毕竟，在电动车同质化严重的今天，能够带来驾驶乐趣和情绪价值的车型，已然不多见了。