前几天趁着周末有空，我开着家里的老伙计去红旗 4S 店做常规保养。本来以为得在休息区无聊等上大半天，没想到一进门就被展厅里的热闹劲儿给吸引住了 —— 原来是新款红旗 HS6 PHEV 上市，围着看车、咨询的人络绎不绝。销售小哥见我在旁边观望，热情地过来介绍，还主动邀请我试驾体验。说实话，我这段时间正琢磨着换一台 20 万级的插混 SUV，对比过不少同类型车型，遇上刚上市的新车试驾机会，自然没理由错过。

这一圈试驾下来，红旗 HS6 PHEV 的表现完全超出了我的预期。不管是日常通勤看重的续航、家庭用车刚需的空间，还是开起来的实际感受，都有不少让人眼前一亮的地方。今天就把这份真实的试驾体验分享给正在物色家用车的朋友们，看看它到底值不值得入手。

第一次近距离看红旗 HS6 PHEV，外观设计就让我印象挺深。前脸的封闭式直瀑格栅很有特点，既符合新能源车型的科技感，又没丢了红旗品牌特有的中式韵味。中间的旗标还能点亮，晚上开车的时候，就像一道流动的光影，不仅辨识度拉满，还透着一股低调的豪华感，比不少同级别车型的设计更有记忆点。

车身线条走的是流畅大气的路线，从车头到车尾的过渡很自然，没有多余的棱角，看着就很舒展。4925×1970×1740mm 的车身尺寸，在中大型 SUV 里属于标准水平，不管是停在小区停车场，还是开在马路上，都自带沉稳气场，不会显得小气。

对于家用车来说，空间绝对是硬指标，这也是我这次试驾重点关注的地方。红旗 HS6 PHEV 在空间表现上，完全满足了家庭出行的各种需求，不管是乘坐还是储物，都让人满意。

红旗 HS6 PHEV 采用大五座设计，2925mm 的轴距为车内空间提供了充足保障。我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，头部离车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。坐到后排的时候，惊喜更明显，膝盖离前排座椅有两拳以上的空隙，就算跷二郎腿也完全没问题，长时间乘坐也不会觉得局促。

更贴心的是，后排中间地板是纯平设计，家里老人或者小孩坐在中间位置，腿部能自由伸展，不会被凸起的地板硌到，这一点比很多同级别车型考虑得更周到，大大提升了中间乘客的乘坐舒适度。

座椅的舒适性也值得夸一夸。中高配车型用的是 Nappa 真皮材质，摸起来细腻柔软，坐上去就像家里的高档沙发，质感很好。主副驾都配备了加热、通风和按摩功能，夏天不闷、冬天不凉，长途开车的时候开个按摩，能缓解不少疲劳。

尤其是副驾的零重力座椅，简直是长途出行的 “神器”。调整到合适角度后，整个人能完全放松下来，身体的压力都被分散了，我老婆试坐了半个多小时，说比家里的沙发还舒服，平时坐车容易腰酸背痛，这次竟然没觉得累，一个劲夸这个座椅实用。

储物设计贴心，杂物有处放

除了乘坐空间，储物空间的设计也很到位。全车分布着不少储物格，布局合理，日常用着很方便。门板上的储物槽够大，大瓶矿泉水、雨伞都能轻松放进去；中控台有贯穿式储物槽，手机、钥匙这些常用小物件随手就能放，拿取不用翻来翻去；前排扶手箱空间也很可观，纸巾、墨镜、孩子的小玩具都能装下，而且内部有分层设计，能把不同物品分类存放，车内不会显得乱糟糟的。

后备箱的表现也没让人失望。常规状态下，放 3 个 28 寸的大行李箱再加上几个手提包完全没问题。里面还有隐藏式储物空间，放一些贵重物品或者应急工具很合适，安全又不占地方。如果需要装露营装备、婴儿车这类大件物品，把后排座椅放倒后，空间能大幅拓展，甚至能铺成一个双人 “小床”，我上次带家人露营，孩子晚上就躺在上面睡觉，空间宽敞睡得也香。

红旗 HS6 PHEV 的智能座舱的表现，给我带来了不少惊喜，不管是操作流畅度还是功能实用性，都做得不错。

全系标配的 15.6+15.6 英寸 2.5K 双联屏，再加上仪表屏和 AR-HUD，一共四块屏幕，联动效果很好。屏幕分辨率很高，显示清晰细腻，不管是看导航还是操作功能，都一目了然。操作起来也特别流畅，没有一点卡顿，这多亏了高通 8295P 芯片的加持，据说这是目前旗舰级的车机芯片，算力充足，应对各种复杂操作都游刃有余。

红旗的 “灵犀” 车机系统，响应速度很快，喊一句 “你好，红旗”，大概 0.3 秒就能唤醒，几乎感觉不到延迟。而且支持四音区识别，就算是坐在后排的孩子喊它，也能精准响应，满足不同位置乘客的需求。

我特意测试了一下，让它调空调温度、开天窗、导航到附近的餐厅，都能准确完成。最让我意外的是，它还能识别方言，我老家是山东的，有时候说话会带点方言口音，没想到它都能听懂，这对家里有老人的家庭太友好了，老人不用刻意说普通话，也能轻松操作车机系统。

30 英寸的 AR-HUD 抬头显示功能很强大，亮度能达到 12000 尼特，就算是正午阳光强烈的时候，导航信息也看得很清楚。它能把导航路线直接投射到前挡风玻璃上，和实际路况结合，长途驾驶的时候，不用频繁低头看导航，直视前方就能获取信息，既方便又能提升行车安全，减少分心带来的风险。

作为一款插混车型，动力和续航是核心竞争力，红旗 HS6 PHEV 在这两方面的表现，完全没让人失望。

它搭载的鸿鹄混动系统，支持纯电、混动、增程、燃油四种模式，而且能根据路况自动切换，不用手动操作，特别省心。比如在城市拥堵路段，会自动切换到纯电模式，避免发动机频繁启停带来的高油耗；高速行驶时，就切换到混动模式，发动机和电机协同工作，动力输出强劲又高效。

开起来的感觉也很平顺，加速的时候没有顿挫感，超车、爬坡都很轻松，就算是满载的情况下，动力储备也很充足，不会有 “肉” 的感觉。

纯电续航表现很亮眼，240km 版本在 CLTC 工况下纯电续航能到 248km，145km 版本是 145km，220km 四驱版本是 220km，在同级插混车型里属于不错的水平。

我测试的是 240km 版本，平时上下班往返大概 50km，一周充一次电就够了，折算下来每公里成本大概 0.1 元，一个月能省不少油费。长途自驾方面更是不用担心，240km 版本还拿过吉尼斯认证，在 “最长距离的插电式混合动力 SUV 行驶（单次加油充电）” 项目中，满油满电跑了 2327.343 公里（官网可查），从北京开到广州中途只需要补一次能，完全能满足家庭长途出行的需求。

我周末带家人去周边城市游玩，往返 300 多公里，出发前充一次电，回来还剩不少电量，不用特意规划补能路线，开着很省心。油耗表现也不错，WLTC 荷电油耗只有 5.1L/100km，我在高速上保持 120km/h 行驶，实际油耗和官方数据差不多（具体油耗会受驾驶习惯影响）。而且它兼容 92 号汽油，长期用下来也能省不少钱。

补能速度快，充电不用等太久

补能速度也是一大亮点，最大快充倍率能到 4C，从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟，10 分钟快充就能补充 183km 的纯电续航。有一次我出差赶时间，在服务区充了 15 分钟电，就足够支撑到目的地，大大减少了续航焦虑。如果家里装了充电桩，晚上睡前插上电，早上起来就满电了，完全不影响日常使用，特别方便。

对于家庭用车来说，安全性永远是第一位的，红旗 HS6 PHEV 在这方面做得很全面，让人放心。

它的辅助驾驶系统虽然没有太多花哨的功能，但每一项都很实用。全速域 ACC 自适应巡航，在高速上设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动跟车，前车减速它也减速，前车加速它也加速，不用一直踩着油门和刹车，长途开 3 个多小时也不会觉得累。

车道居中保持功能也很实用，在高速或快速路上，能精准保持车辆在车道中间行驶，一旦有偏离趋势，系统会及时提醒并轻微修正方向，避免因分心导致车道偏离。记忆领航辅助驾驶功能，可以记住常用的高速或城市快速路路线，开启后能自动变道、超车，进一步减轻驾驶负担。

停车难的问题也被全场景智能泊车系统解决了，支持记忆泊车、跨层记忆泊车、离车泊入和一键遥控泊车。我在 4S 店旁边的狭窄停车场测试过，就算是难度高的侧方停车，它也能精准完成，比我自己停得还标准。如果停车位太窄上下车不方便，还能下车后通过手机 APP 遥控车辆泊入或驶出，特别方便新手司机。

车身结构上，高强钢和热成型钢的使用比例很高，车身刚性很强，发生碰撞时能有效吸收和分散冲击力，为车内人员提供坚实的保护。

电池安全方面也不用担心，满足 2026 年 7 月 1 日将要实施的新国标，还经过了热扩散测试、底部撞击测试、快充循环后安全测试等多项严苛测试，就算在极端情况下，也能保证电池稳定安全，避免起火、爆炸等危险。

紧急制动（AEB）系统在关键时刻能发挥大作用，我试驾时在小区里行驶，突然有个小孩从路边跑出来，车辆瞬间识别到危险，发出警报的同时自动紧急刹车，成功避免了碰撞，这个功能对于有孩子的家庭来说太重要了，能有效应对突发情况。

经过一段时间的全场景试驾，红旗 HS6 PHEV 给我的整体感受就是：它是一款真正懂家庭用户需求的车，全能又实用，性价比很高。

空间上，大五座布局 + 灵活的储物设计，不管是日常通勤还是长途自驾，都能满足全家的需求，全家人坐在里面宽敞又舒适；动力和续航方面，鸿鹄混动系统带来了平顺的驾驶体验，低油耗和长续航兼顾，日常纯电通勤省钱，长途混动出行无忧；智能配置实用又贴心，语音控制、AR-HUD 等功能让驾驶更轻松、更安全；辅助驾驶系统能有效减轻驾驶负担，特别适合经常长途出行的家庭；安全性方面，高强度车身、高标准电池安全，为全家出行保驾护航。

如果你正在找一款适合家庭出行的插混 SUV，真心建议你到店试驾一下红旗 HS6 PHEV。只有亲自开过后，才能感受到它的好，毕竟车是用来开的，实际体验才是最有说服力的。相信我，它很可能就是你一直在找的那款家庭 “理想座驾”。