十年时间，能让一颗种子长成参天大树，也能让一个从零起步的品牌，在激烈的赛道中站稳脚跟。对于零跑汽车而言，过去的十年，是一段以技术为灯、艰难求索的造车路。在十周年庆典上，创始人朱江明的一席肺腑之言，道尽了这家企业的成长密码——自始至终，技术都是刻在零跑骨子里的核心关键词。

了解零跑的人都知道，朱江明是个典型的理工男和工程师。当年跨界造车，他坦言自己是“门外汉”，而唯一能让他安心的，就是对技术的掌控力。“燃油车时代，国外车企掌握了发动机、变速箱这些核心技术就掌握了主动权；电动车时代，我们必须掌握电池、电驱、电控这些核心技术，才有话语权。”这是他最初的造车执念，也成了零跑十年不变的发展方向。

这份对技术的执着，从零跑成立之初就显露无遗。朱江明回忆，早期招兵买马组建的团队，90%都是研发人员，其中大半又聚焦在三电领域。十年间，这支研发团队啃下了一个又一个硬骨头。在电池领域，除电芯外，模组、Pack到BMS全流程自研自制，还率先实现全球大规模量产电池车身底盘一体化技术，建成了三个总产能150万个电池包的自动化工厂。

在电驱领域，从2015年组建团队开始，十年磨一剑，从三合一、五合一到七合一电驱，实现了全类型覆盖，可靠性达到行业超一流水平，还建成了百万台级的自动化生产基地；在电子领域，依托团队优势，实现了整车电器架构、智能座舱、智能驾驶等核心部件的自主研发。

更难能可贵的是，零跑的技术自研从未止步于“三电”。从去年开始，零跑将自研范围拓展到保险杠、座椅等更多高价值核心零部件，通过供应链集群策略，让零部件工厂紧贴整车厂，最大限度降低成本。如今，零跑自研自制的核心零部件占整车BOM成本的65%，这不仅带来了10%的成本优势，更构建起了别人难以复制的核心竞争力。有人说零跑不只是整车公司，更是规模巨大的零部件公司，17个投产和在建的大型零部件工厂，就是最好的证明。

零跑对技术的追求，从来不是为了炫技，而是为了实现“技术平权、技术普惠”。朱江明创业的初衷，就是希望通过技术创新，让用户花更少的钱买到更好的车。这份初心，体现在零跑的产品上：10万多就能买到带激光雷达、高阶辅助驾驶的车型，一半纯电车都搭载800V高压平台，80度电的长续航增程车型满足日常出行需求。而这一切，都源于全域自研带来的成本优势——零跑始终坚持成本定价，把自研省下来的成本实实在在让利给消费者，让“好而不贵”成为可能。

技术的积累，最终换来了市场的认可。2025年全年销量接近60万台，海外市场第一年出口就达6万台，成为新势力海外销量冠军；与斯特兰蒂斯、中国一汽的战略合作相继落地，渠道布局和产品持续拓展。这些成绩的背后，正是零跑十年技术深耕的必然结果。

站在十年的节点回望，零跑的每一步成长都离不开技术的支撑；看向未来，朱江明依然把技术创新放在首位。他表示，下一个十年，零跑要从“跟跑”迈向“领跑”，每年都会输出创新成果，朝着“世界级智能电动车企”的目标稳步迈进。