第一动力电池回收消息，近日，山东商报发布了《临沂不啻微茫环保新材料有限公司年处理15000吨废旧锂电池回收再利用扩建项目》环境影响评价第一次信息公告。

据公示信息显示，项目总投资5000万元，建设地点位于山东省临沂沂河新区，现有“年处理10000吨废旧锂电池回收再利用项目”，建设废旧锂电池存放安全屋和废旧锂电池回收再利用生产线1条。

废旧锂电池经上料—物料撕碎—裂解—筛分—研磨—可回收原材料，项目建成投产后，可实现年处理废旧锂电池材料15000吨，回收废旧3c锂电池粉、废旧磷酸铁锂电池粉、废旧三元锂电池粉、废电芯粉等合计12461.55吨。

资料显示，临沂不啻微茫成立于2024年11月份，主要从事新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；资源再生利用技术研发；环保咨询服务；固体废物治理；再生资源销售；再生资源加工；再生资源回收；生产性废旧金属回收。

2026年6月，中国新能源汽车保有量已突破4000万辆，年增速超过30%。当数以百万计的动力电池涌入退役潮，一场围绕"城市矿山"的产业竞赛正在国内大地全面铺开。

2026年4月1日。工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行——这是我国动力电池回收利用领域的首部部门规章。新规首次从回收、运输、储存、综合利用到责任追溯进行了全链条监管升级，标志着行业正式进入"强监管时代"。

据行业调研显示，2026年4月新规实施后，广东、江西、安徽、江苏、山东等产业核心省份呈现出截然不同的执行路径：有的地区重点强化溯源体系建设，有的地区率先推动回收网点规范化布局，有的地区正在加大黑市整治力度。对回收企业而言，未来决定竞争力的，不仅是技术和价格，更是对地方监管逻辑的理解能力。行业最大的分化，正在发生在地方执行层。

据不完全统计，山东省已建成及在建的锂电池回收项目超过10个，覆盖临沂、泰安、德州、淄博、济宁、聊城、烟台、枣庄等主要城市，形成了"从回收网络到拆解再生"的全链条体系。

在德州，运河经济开发区管委会全资控股的德州德蕴投资发展有限公司正在推进总投资5亿元的"废旧动力电池拆解和规范化利用项目"，预计建成后年处理10万吨废旧磷酸铁锂电池包，实现年梯次利用7.1万吨、回收碳酸锂1300吨。

在聊城，聊城高新产业发展集团有限公司跨界布局，投资1.2亿元建设年处理10万套退役车用动力锂电池包项目，厂房内布设电池包拆解区、梯次利用组装区、原料贮存区、成品区等功能分区。

在枣庄滕州，欣旺达集团投资建设的废旧锂电池回收综合利用项目一期占地200亩，于2026年全面投产，可实现5万吨/年电池回收处理量，相当于回收6万辆车的废旧电池。

往后看十年、二十年，锂电池回收都是一个增量市场。现在还只是起步阶段。真正鼎盛的时候，电池回收会像污水处理一样，成为每个城市的公共配套。