你要是问现在的年轻人，选电车最看重什么，肯定会有人会提到续航。可对于更多人来说，甭管这续航再长，现在要是一台电车没点儿智能傍身，可能真不太卖得出去。可要是这智能堆起来了，价格也会随之上涨，有多少年轻人能负担得起呢？
可咱们这里要比的小鹏MONA M03与深蓝L06则是智能强、价格低的车型，15万级就能做到什么都有，咱们这里来看价格比较相近的小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max（下称小鹏M03）与深蓝L06 2026款 670Ultra激光版（下称深蓝L06），前者目前为13.98万元指导价，而后者目前则可享14.29万元限时惊喜价，并享受领航辅助包等正式权益，政策也蛮有吸引力。
既然是比智能，咱们就先从讨论度较高的驾驶辅助说起。
在感知硬件方面，小鹏M03搭载的XNGP驾驶辅助系统是一套纯视觉方案。它得到了27个感知硬件的支持，它将以双目感知摄像头为主，并有更高算力的双英伟达Orin-X芯片。算法上，车辆用的是传统分段式算法，目前用起来是足够的。
（小鹏M03）
深蓝L06则搭载了Deepal AD Max驾驶辅助系统，其是一套融合方案。它有28个感知硬件支持，除了双目感知摄像头外，还多出了1颗激光雷达，并配有双地平线J6M芯片。算法上，车辆用了一段式端到端算法，与特斯拉是同款。
（深蓝L06）
在软件功能方面，小鹏M03具备高快城NGP功能，无论是在高快路上完成变道辅助等操作，还是在城市里应对红绿灯识别并完成通行，它的便捷度还是很不错的，能省不少事儿。不过，因为它是视觉方案，所以在遇到人车混行或是下雨降雪等恶劣天气，它的响应速度或是探测识别距离会受到一些限制。
（小鹏M03）
深蓝L06同样开通了高快城NOA领航辅助，而且车辆在高快路上除了能完成了上下匝道、智能变道辅助等操作，还能识别应对施工区域或事故路段；而在城市的老路中，它还可以在什么“鬼探头”、人车混行灯情况下，进行更快地识别应对，安全性也会有所提高。而且因为激光雷达的存在，车辆即便是这些复杂场景或是恶劣天气下，照样能保持稳定表现，这是对咱们出行来说也是很关键的。
（深蓝L06）
除了智能辅助驾驶，无论是年轻人，还是家庭用户，都很看重用车的便捷与娱乐，这就要看智能车机了。
不过，小鹏M03在硬件上搭载的7nm制程工艺8155芯片算力为8TOPS，搭配16GB内存的组合目前是够用的，但未来更多功能OTA会稍稍受限一些。
（小鹏M03）
深蓝L06则得到了3nm制程工艺天玑S1 Ultra芯片支持，这是少有3nm车规级芯片用在智能座舱中，它拥有53TOPS算力，配合更高的26GB内存，应该说未来4、5年的更多功能升级都没有压力。
（深蓝L06）
其实除了这智能用车与驾驶辅助，现在越来越多人也开始讲究驾驶的反馈了，这就需要一套足够出色的底盘硬件来支持。
小鹏M03在这方面可能是稍弱一些，为了优化空间和成本控制，除了前桥麦弗逊式独立悬架外，后桥用的还是扭力梁式非独立悬架。在常规的城市主干道或是高快路上，这套悬架的舒适度与稳定性都还不错；不过，要是遇到了雨雪天湿滑，或是路况较差时，它的控制稳定与滤振效果确实是有提升空间的。
（小鹏M03）
深蓝L06除了说有电动扰流板等配件外，还在后桥用上了五连杆式独立悬架，后置后驱与四轮独悬的组合，对驾控确实更有优势一些。除了铺装公路外，遇到什么连续弯道或是小街巷的控制，深蓝L06还是表现得更灵巧一些。此外，车辆还有一套磁流变悬架可选，无论是提升舒适度，还是说面对更激烈的操纵，它都能较好地应对。
（深蓝L06）
写在最后
就从今天咱们对比的三个维度来看，小鹏MONA M03用实际表现说明了它为何能在竞争激烈的A级纯电车市场中实现畅销，在智能方面也足够亮眼。不过，深蓝L06在硬件规格上确实要更高一些，尤其是在智能领先、硬件冗余的情况下，它还可以在操控方面给用户带来一些驾驶的趣味，真要是二选一的话，我建议还是先去摸一摸深蓝L06再做决定。