一个在纯电领域深耕多年的品牌——埃安，做了一件让市场略感意外的事：它正式推出了品牌增程式车型AION i60(图片|配置|询价)。这个价格，如同一颗投入10-15万级紧凑型SUV红海市场的深水炸弹，不仅宣告了埃安正式进入增程赛道，更预示着这个本就竞争白热化的细分市场，即将迎来新一轮的“技术内卷”。这款自称“国民增程”的SUV，究竟有何底气？它能否真正解决消费者对增程车型长期以来的那些顾虑？今天，我们就来深入聊聊这款备受关注的新车。
第一次见到AION i60(读测评)实车，它给人的感觉是沉稳中透着科技感。家族全新的设计语言赋予了它一张干净利落的前脸。封闭式的格栅搭配贯穿式的灯带，与两侧造型独特的“Y”形大灯自然衔接，形成了一个被称为“幸福之门”的整体。这种高耸、饱满的车头设计，让AION i60(用车口碑)在视觉上拥有了超越部分紧凑型SUV的气场，甚至带有些许中型SUV的稳重感。
将目光移至车身侧面，你会发现它的线条走向比较方正。这种设计通常不是追求极致的流线型动感，而是实实在在地为车内空间服务，力求为乘员带来更宽敞的头部和腿部空间。悬浮式车顶和半隐藏式门把手这类时下流行的元素也没有缺席，在保证美观的同时，也兼顾了降低风阻的实用性。
AION V
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尺寸数据是客观的佐证：i60的长宽高分别为4685/1854（1876）/1660mm，轴距达到了2775mm。相比同门的AION V，车长增加了105mm，但轴距保持一致，这意味着工程师可能将更多的尺寸增长用在了优化前后悬架布局，以期带来更好的乘坐或储物空间体验。
车尾部分，守护之翼双层贯穿式尾灯颇具辨识度，配合宽体的车身设计，让整车从后方看去也显得非常扎实、稳健。在颜色选择上，厂家提供了暖绒金、星河蓝等六种车身颜色，并透露其采用了比同级车型多两道清漆的3C2B涂装工艺，旨在提升漆面的质感表现和长期使用的耐久度。
对于许多考虑增程车型的家庭用户而言，担忧往往集中在三点：亏电时油耗会不会飙升？动力会不会变弱？发动机启动时会不会又吵又抖？埃安为i60搭载的广汽自研“星源增程技术”，正是试图系统性回答这三个问题。
高效能：告别“亏电油耗焦虑”
增程车的原理决定了，当电池电量不足时，车辆需要依靠增程器（发动机）发电来驱动车辆或给电池充电。此时，增程器的效率直接决定了车辆的亏电油耗。i60所搭载的这套系统，其核心亮点在于实现了一个关键数据：3.73kWh/L的油电转化效率。通俗讲，就是每消耗1升汽油，可以发出3.73度电。这个数字优于目前行业较为普遍的平均水平。
实现这一效率的背后，是多项技术的支撑。其增程器基于广汽第四代1.5L混动专用发动机打造，官方数据显示其有效热效率达到了43%。为了达成高效燃烧，技术团队应用了“火山型燃烧系统”和小孔径燃油喷射技术，促进燃油的充分雾化与空气混合，再配合GCCS汽油燃烧控制技术，力求让每一滴油都稳定、充分地燃烧。最终反映到用户关心的油耗上，便是亏电状态下百公里5.5L的综合油耗。这个数据对于一款家庭SUV来说，具备了不错的日常使用经济性。
强动力：亏电状态下的底气
除了油耗，亏电时动力是否衰减也是用户的一大顾虑。i60的增程器持续发电功率为85kW，据称比一些同级产品高出20%以上。这意味着即使在电池电量较低时，增程器也能提供足够的电力，保证车辆在高速公路上以150km/h的速度持续行驶，而不会出现动力明显下降的情况。其驱动电机的输出功率为180kW，无论是满电还是亏电，都能提供相对一致的动力响应。在实际驾驶中，这意味着超车、加速时能给驾驶者带来更多信心。
静音性：重新定义“安静”的边界
增程车在怠速充电或低速行驶时，发动机的噪音和振动容易传入车内，影响舒适性。i60在这方面下了一番功夫，并获得了中汽研认证的“静音之星AAA”评价。具体数据是，在怠速充电时，车内的噪音值仅为40分贝。40分贝是什么概念？大约相当于图书馆阅览室内的环境音，比翻书的声音还要轻微。即便是在120km/h的高速巡航状态下，车内噪音也控制在68.3分贝，这一表现已经接近一些注重静谧性的高端车型。这得益于星源增程系统精密的控制策略，有效优化了发动机启停和运行过程中的振动与噪音传递。
对于电动车或增程车，续航永远是绕不开的话题。i60增程版搭载了一块容量为29.165kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC标准下，其纯电续航里程可达210公里。
这对于城市通勤意味着什么？以每天通勤距离30-40公里计算，大多数用户可以实现每周仅需充电1-2次，完全可以将它当作一辆纯电动车来使用，极大降低了日常的能源成本。而在需要长途出行时，增程系统的优势便显现出来，其综合续航里程达到了1240公里，足以应对从北京到上海这样的超长距离旅行，有效缓解了里程焦虑。
在补能效率上，i60支持3C快充技术，官方表示电量从30%充至80%大约需要15分钟。这个时间相当于一杯咖啡或一段短暂休息的间隙，提升了用车便利性。
安全是用户关心的基石。 i60搭载了广汽自研的弹匣电池2.0技术。厂家提供的数据显示，基于该技术的电池包累计装车已超过130万组，累计行驶里程超过500亿公里，并保持了零自燃的安全记录。这些数据为电池的安全性提供了一定的参考。
在智能化方面，i60搭载了广汽自研的GSD辅助驾驶系统。其硬件由3个毫米波雷达和7个摄像头组成，功能上支持高速NDA领航辅助驾驶与HPA智能泊车。
高速NDA领航辅助：在封闭的高速或快速路上，系统可以辅助驾驶员完成跟车、车道保持，甚至根据导航规划自主完成进出匝道等动作。这能在一定程度上减轻长途驾驶的疲劳感，但需要明确的是，这仍然是辅助驾驶功能，驾驶员仍需时刻保持对车辆的控制和关注。
HPA智能泊车：对于新手司机或是在一些狭窄停车位场景下，这个功能能提供不少便利。它可以应对垂直、水平等多种类型的车位，帮助驾驶员完成泊入操作。
官方称这套系统覆盖了41类主要场景和392类细分场景，力求涵盖用户日常用车中可能遇到的大部分交通状况。
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作为一款定位“大五座”的家庭SUV，i60在空间布局和细节上体现出了对家庭用户需求的思考。2775mm的轴距为后排腿部空间打下了良好基础。一个值得称赞的细节是，后排车门的开启角度接近90度，这对于老人上下车、或者安装儿童安全座椅来说，都非常方便实用。后备厢采用了双层储物设计，标准容积为416升，在后排座椅放倒后可以扩展至967升，据称能容纳多达8个20英寸的登机箱，无论是举家出游还是搬运大件物品，都能从容应对。
车内氛围的营造上，i60提供了燕麦奶白、暖绒浅棕等几种低饱和度的内饰配色，搭配长达3765mm的氛围灯带和32色可调灯光，试图营造出一种居家般的温馨感。一个比较有特色的配置是，i60配备了一个车规级的车外投影仪，可以实现“移动户外IMAX”功能，在露营、郊游等场景下，可以将车机内的影音内容投射出来，为户外生活增添了一份别样的乐趣。
纵观AION i60增程版，其核心的吸引力或许在于“技术下放”。它以12.68万元起的预售价，将一套在能效、动力和静音性上都有所考量的增程系统，带入了15万元以内的主流家用车市场。从技术参数上看，它确实针对传统增程车型的一些用户痛点进行了针对性的优化和改进。再结合其大五座的空间布局、实用的辅助驾驶功能以及对电池安全的强调，i60在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，形成了一定的差异化特点。
当然，一款车的成功最终要靠市场的检验和真实用户的口碑。正式上市后的最终定价、实际交付后的驾驶质感、长期使用的可靠性等，都将决定它能否真正成为众多家庭用户的“不二之选”（编者注：此处仅为结语语境，非广告性绝对化用语）。
那么，您觉得埃安i60这波诚意如何？这个价格和配置，是否打动了您？对于增程式SUV，您看重的是哪些方面？欢迎在评论区分享您的看法和疑问！
