近日，关于新款极狐T1的网传消息引发了广泛关注。虽然具体的发布日期尚未明确，包括核心配置信息也仍不明朗，但工信部新车申报目录已透露过这款改款车型的核心升级方向。为此，结合目前的申报信息，为大家再次梳理了新款极狐T1 550km续航版本的关键变化，供关注该车的朋友参考。

续航升级是本次新款极狐T1改款的核心亮点。新车新增CLTC纯电续航550km版本，搭载55.6kWh磷酸铁锂电池包，整车整备质量为1540kg。

与同级竞品对比：

极狐T1（新款）：CLTC续航550km，电池容量55.6kWh

启源Q05：CLTC续航506km，电池容量51.9kWh

名爵MG4：CLTC续航530km，电池容量53.9kWh

吉利星愿：CLTC续航480km，电池容量47.14kWh

零跑A10：CLTC续航505km，电池容量53kWh

备注：以上信息均为各车型最高续航数据

从对比数据可以清晰看出，新款极狐T1的电池容量、纯电续航里程均位列同级车型首位，进一步缓解了用户的里程焦虑。

尺寸层面，新车长宽高分别为4375mm*1860mm*1572mm，相较现款车型车长增加42mm，车身宽度、高度保持不变。

值得一提的是，新车轴距依旧维持2770mm，该轴距参数在同级车型中保持领先，为车内驾乘空间、乘坐舒适性提供保障。

同级主流竞品轴距对比如下：

极狐T1（2770mm）＞名爵MG4（2750mm）＞启源Q05（2735mm）＞零跑A10（2605mm）。

当然，MG4与Q05轴距也超过2700mm，整体表现也同样优异。

本次改款新车动力性能迎来小幅升级，最大功率达到95kW，相比现款车型电机功率提升25kW，动力响应更充沛，新车最高车速可达150km/h。

不过与竞品对比，启源Q05和名爵MG4均为120kW，仍存在一定差距。虽然动力参数不及竞品，但作为日常上下班及城市通勤用车，这套动力系统完全能够满足使用需求，兼顾动力与能耗经济性，包括零跑A10的90kW动力。

值得注意的是，新款极狐T1的轮胎规格依然为215mm胎宽，具体为215/55R17,215/55R18，一定程度上提升了车身的舒适性与稳定性。

外观细节迎来家族化升级，也是本次改款的重要变化之一。新车摒弃现款设计风格，统一极狐最新家族化设计语言，尾部为贯穿式尾灯，灯带下方镶嵌清晰的“A R C F O X”字母标识，强化品牌辨识度。同时搭配运动化尾部包围与细节风道设计，整体造型更精致、更具年轻化运动气息。

现款极狐T1自去年9月11日上市以来，截至今年4月，8个月累计销量达80110辆，月均销量1万，展现出不错的市场认可度。

然而，当前纯电小车赛道内卷加剧，多款同期上市的竞品车型已完成迭代改款，现款极狐T1因长期未更新，市场热度逐步回落。而本次新款车型的到来，有望助力车型重回市场焦点。除此之外，极狐T1也是同级车型中唯一提供终身免费保养权益的车型，并非基础保养，而是包含多项实质权益，进一步提升了车型的长期用车性价比。

随着新款车型的到来，极狐T1有望在A0级纯电市场掀起新一轮的竞争热潮。最后，也期待新款T1在配置、功能以及价格方面带来更多惊喜。

备注：以上数据来源汽车之家