Adrien Fourmaux和Oliver Solberg都表示，上周末的国家冬季拉力赛正好满足了他们的需求，因为2026年WRC蒙特卡洛揭幕战的准备工作愈发激烈。

这场10赛段的法国沥青赛事在沙特阿拉伯赛季收官战后仅几天举行，提供125公里的混合湿雪路况——为两位车手在各自Rally1赛车中提升冬季里程提供了完美的试炼场。

对于现代赛车运动的Fourmaux，德沃卢伊庆祝了他在i20 N Rally1首次亮相一周年。正如12个月前一样，这位法国车手赢得了六个赛段，最终以14.7秒的优势领先索尔伯格，驾驶更新版i20 N Rally1 Evo。然而，比结果更重要的是，现代在2025年一直挑战的湿滑路面性能上取得了进展。

福尔莫说：“这场拉力赛的计划很明确：在湿滑的条件下改进赛车。”我们很高兴奥利弗在场，看看我们的进展，然后我们努力克服自己的弱点。结果相当积极。我们还有一些工作要做，但蒙特卡洛不是明天，还有一些测试日。车子正朝着正确的方向行驶。”

预计现代将在冬季部署同级认证的“玩笑”，车队负责人西里尔·阿比特布尔确认，德沃卢伊是车队决定如何在蒙特卡洛前最佳进化这款车的关键参考点。

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对索尔伯格来说，这场集会代表了另一种里程碑。这位瑞典车手明年将晋升至丰田Gazoo车队的Rally1阵容，首次参加GR雅力士拉力赛的柏油赛事。尽管赛前承认有些紧张，索尔伯格仍赢得了四个赛段冠军，并清楚自己和赛车现在需要什么。

“我当时有点像营养多于兴奋，”他承认。“沥青路面上的感觉不同。在碎石路上感觉很自然，但这里你需要明白。你需要学会空气动力学并信任它，因为这里抓地力很强。我一开始有个基础的设置，需要摸索一步步适应，但现在我脑子里有了我需要和想要的概念。”

索尔伯格将在1月22日至25日WRC车队前往蒙特卡洛之前完成最后一次赛前沥青测试，德沃卢伊已经带来了他所期待的清晰表现。