2025年10月29日，2025 日本移动出行展（东京车展）如期启幕，中国新能源汽车领军企业比亚迪以 “ONE BYD” 为主题强势参展，全球首发专为日本市场量身定制的 K-EV BYD RACCO，同步推出首款插电混动车型海狮 06 DM-i，正式宣告在日本市场启动 “纯电 + 混动” 双线战略，引发行业震动。

作为比亚迪首个正向研发的日本市场专属车型，BYD RACCO 严格遵循日本 K-Car 法规，车身尺寸控制在 3.4m×1.48m×2m 范围内，采用方盒子造型与 “四轮四角” 布局，最大化拓展车内空间。其搭载的 20kWh 磷酸铁锂刀片电池，WLTC 工况续航达 180 公里，完美匹配日本用户日均 30-45 公里的通勤需求，充一次电可满足 4 天使用。更具竞争力的是，该车支持 100kW 快充技术，30 分钟即可充至 80% 电量，远超日产 Sakura 等本土车型的 30kW 慢充水平。

本土化设计与技术降维是这款车型的核心优势。双侧滑门设计适配日本狭窄街巷与停车位，即便车辆紧贴障碍物，乘客仍能从容上下车；右舵内饰搭配悬浮中控屏，贴合日本用户使用习惯。值得关注的是，该车越级搭载 L2 + 级智驾系统，涵盖自适应巡航、自动泊车等功能，而同级本土车型仅提供基础辅助配置。价格方面，其预计起售价 250 万日元（约合 12 万元人民币），叠加日本政府纯电补贴后更具性价比，较日产 Sakura 低 3 万日元。

此次首发标志着比亚迪从 “产品出海” 向 “本土化创新” 的战略升级。作为唯一参展的中国车企，比亚迪不仅带来乘用车矩阵，还设置商用车展台，构建起完整生态布局。目前比亚迪在日本已布局 66 家销售门店，进口电动车市场占比达 20%。在日本 2026 年强制 K-Car 电动化的政策窗口期，BYD RACCO 的推出不仅直击铃木、日产等本土品牌软肋，更以垂直整合的供应链优势，改写日本 K-Car 市场的竞争规则，为中国车企深耕海外高壁垒市场提供了范本。

除日本市场之外，比亚迪在亚太地区的业务覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域，可以说未来比亚迪海外成为重点发展方向。