当下新能源车的声浪确实一波高过一波，让不少人觉得燃油SUV好像快成了过去式。但领克09 2026款四驱探索版，我觉得就很有意思，它没有跟风去卷纯电，反而在燃油豪华这个领域给出了一个挺有诚意的答案。这次的限时政策很直接，Max版卖19.88万，Ultra版20.88万。再加上15000块的购置税补贴和5000块的保险补贴，里外里能省下两万多块钱，这个价位能买到这么大尺寸的SUV，性价比还是挺高的。
大家买车，除了看价格，肯定也关心以后出手亏多少。这车有个数据让我印象比较深，就是中国汽车流通协会发布的2025年上半年保值率，领克09达到了62.40%，在同级别自主品牌里是比较靠前的。这背后其实就是对它三大件的认可，毕竟它出自沃尔沃的SPA平台，开起来那种厚重扎实的行驶质感骗不了人，尤其是在跑高速或者过烂路的时候，底盘给人的信心很足，让你觉得这钱花得值。
一坐进2026款领克09四驱探索版的驾驶位，那套日光米内饰确实让人印象深刻。车内的Nappa真皮座椅触感很棒，坐上去感觉相当柔软，跟身体的贴合度也比较高。细节上，无论是座椅的缝线处理，还是扶手处木纹饰板的衔接，都挺显档次。特别是那个木纹，能摸到真实的纹理感，营造出的那种清爽通透的座舱氛围，让人长时间待在车里也不觉得压抑。
这台车新增的那个暗夜紫车漆，算是点睛之笔了。它不是那种很浮夸的紫色，在不同光线下会呈现出微妙的变化。白天看，漆面里有种细腻的珠光感，显得挺高级；到了光线暗下来的时候，它又会变成一种很深邃的色调。再配上磨砂黑的中网，整个前脸的气场就出来了，既有商务范儿，又不失质感。
车身侧面那套20英寸的光晖轮毂，多辐条的设计看着挺大气的。轮胎的选择也比较讲究，实际开起来在静音和抓地力方面表现都不错。车尾的设计也很有辨识度，贯穿式的尾灯加上四出的排气口，虽然看起来夸张，但这台车的尺寸本身就超过了5米，所以整体搭配起来还挺和谐，反而让这台大车多了几分运动气息。
这台源自沃尔沃SPA架构的领克09，开起来确实能感觉到那份厚重和扎实感。Drive-E 2.0TD发动机与爱信8AT变速箱的配合很默契，日常在市区里驾驶，动力响应十分跟脚，起步加速的过程平顺柔和，丝毫没有一些涡轮车低速行驶时的那种顿挫感，油门踩下去的深度和动力输出的力度总是能很好地对应起来，驾驶起来特别轻松。
说到操控，这台车给人的信心很足。底盘悬架的功劳很大，前悬采用了铝制双叉臂结构，这在同级别里不多见，它带来的好处就是在快速路上变道或者以60km/h左右的速度通过匝道时，车身的姿态能保持得很好，坐在车里几乎感觉不到多余的晃动。FYRA全时四驱系统在铺装路面上也能提升抓地力和稳定性，让驾驶体验更上一层楼。
这套动力和底盘组合的乐趣不止于城市道路。通过中控屏切换到越野模式去走一些非铺装的碎石路，能明显感觉到四驱系统在聪明地调整动力分配，即便遇到一些坑洼，车轮也不会轻易失去抓地力，整个过程都很从容。而当你切换到运动模式，油门会变得更加灵敏，变速箱的换挡时机也更靠后，能带来不错的加速感。无论是家用代步还是偶尔撒野，它都能很好地胜任。
这台领克09的车身尺寸确实很有分量，车长超5米，轴距达到了2984毫米，这些数据最终都实实在在地反映在了乘坐空间上。坐进第二排，第一感觉就是横向空间特别足，三个成年人并排坐，中间的人也不会觉得憋屈，因为那个1366毫米的宽度不是盖的，地板中间也比较平整，脚下有地方放。
对于我这种185cm身高的人来说，前排调到我的驾驶位，我再坐到后排，腿部空间轻轻松松超过两拳，最大能有1130毫米，想怎么调整坐姿都很自在。而且它的Nappa真皮座椅给全车都配齐了，后排乘客同样能享受到通风、加热和按摩功能，这在同级里确实不多见，长途旅行时，后排的家人也能打开按摩放松一下，舒适度很高。
后排的一些小设计也挺贴心的。比如那个小桌板，打开后很稳当，放个笔记本电脑处理点工作，或者给孩子放个平板看动画片都行。中央扶手里的杯架、储物格和USB充电口也都考虑得很周到，手机、水杯、零零碎碎的小东西都有地方放，后排乘客的需求基本都照顾到了。
车子开起来后，车厢里的安静程度也让人印象深刻。双层夹胶玻璃把大部分外界噪音都隔绝了，即便在高速上跑到120公里/小时，车里人说话也不需要提高嗓门。这时候打开那套14个扬声器的Bose音响，配合香氛系统和四区独立空调，确实能营造出一种挺惬意的乘坐氛围，每个位置的人都能找到自己舒服的状态。
对于家庭用车来说，安全感确实是压舱石。聊到这台2026款领克09四驱探索版，它的安全设计就很有料。车身用料很扎实，热成型钢的比例超过了35%，尤其是在A柱、B柱这些关键位置，用的都是抗拉强度能达到1800MPa的钢材，这让车身刚性有了个好底子。之前它那个85km/h的尾部碰撞加上60km/h连续翻滚测试，结果车架子基本没大变形，门也能打开，油也没漏，这可比单纯看数据有说服力多了。
车内的保护措施也考虑得比较周全：
覆盖A柱到D柱的侧气帘长度达到了2550mm，碰撞发生时能更好地保护前后排乘客的头部。
翻滚保护系统反应也比较快，车辆翻滚时，气帘能在50ms内打开，200ms内切断油路并解锁车门。
“三‘0’”健康座舱对有孩子的家庭很友好，新车异味控制得不错，长时间乘坐也不容易感到不适。
至于驾驶辅助这块，22个感知硬件的配置让它的L2级别辅助驾驶系统在日常驾驶中挺实用的。比如，在市区低速行驶时，它的AEB主动式紧急刹车辅助系统能比较有效地识别行人，减少意外发生。在高速上，ALCA拨杆变道辅助系统能在你准备变道时提醒侧后方的来车，增加一份安心。当然，这些都只是辅助，开车时还得自己多留心，随时准备立即控制车辆。
很多人觉得燃油车的智能化跟不上时代，但2026款领克09四驱探索版的体验确实让人改观。它的中控部分用了一块15.4英寸的2.5K超清大屏，显示效果很细腻，即便是在户外阳光充足时，看导航地图上的信息也比较清晰。
这套车机的内在配置也挺实在，高通8155芯片加上16G的运行内存，确保了操作时的顺滑感，无论是切换功能还是打开应用，响应都比较迅速。LYNK OS N智能座舱系统的语音助手识别率不错，下达像“导航到附近的加油站”这类指令，基本一次就能听懂。系统里也内置了QQ音乐和网易云音乐，还能通过OTA进行迭代，这点挺好的。
驾驶辅助方面，APA泊车辅助功能在遇到一些比较窄的车位时，可以提供有效的转向辅助，对驾驶经验不多的人来说能减轻一些停车的压力，当然驾驶员还是需要密切观察周围环境。有了5G网络的支持，车机在线功能的流畅度也得到了保障，整体的智能体验和同价位的新能源车型相比，确实有得一拼。
年底购车，领克09四驱探索版的2026款新政策确实挺实在的。算了一下，Max版19.88万，Ultra版20.88万，还能再减去1.5万的购置税和5千的保险补贴，这笔账很清楚。他们那个金融方案也挺有意思，Ultra版 首 付掏5.88万就能开走，前三年每天还83块钱，压力确实小了不少，总共能省下一万多的 利 息，对我们这种精打细算的家庭来说，门槛低了很多。
我比较在乎后续的用车成本，特别是保值率。中大型SUV普遍不怎么保值，但领克09能做到62.40%确实有点东西，在同级别里算是很不错的水平了。正好我一个朋友开的就是老款09，他跟我说开了一年多出手时，价格比他预想的要高，也比同期的其他一些国产大车要坚挺。这么一看，这车的综合性价比就显得更高了。
开上这台车，第一感觉就是“稳当”。SPA架构给的底气很足，跑高速时底盘那种扎实感会给你很强的信心。它没搞太多花里胡哨的东西，而是把成本实打实地用在了驾驶和乘坐的核心体验上。动力输出很线性，不会一惊一乍的，对全家出行很友好，开着坐着都安心。
坐进车内，尤其是后排的舒适度和空间感，会让你觉得物超所值。它的配置给得很大方，都是些日常能用到的实用功能。在三十万这个价位，能把机械素养和家用属性结合得这么好的车不多。建议亲自去动态感受一下，行驶品质是这台车很大的一个亮点，比看参数实在多了。