去年买NS150GX的车主要是看到今年的新款，心里多少会有点复杂。不是老旧款不行了，是2026款给的太多了——价格还降了。

先说价格，新款起售价15280元，比老款便宜了。PRO版16280元，多了气囊减震、行车记录仪和胎压监测。这个定价怎么说呢，放在150cc合资踏板里，配置拉满的版本也就比很多竞品的入门版贵了一两千。仪表这块是老车主吐槽得比较多的地方，这回直接给你换成7英寸TFT全彩屏，支持8级亮度自动调节，在太阳底下不反光，投屏导航、接打电话、查看车辆信息都能在这块屏幕上搞定，还能OTA远程升级，不用跑到店里去刷系统。

更让人意外的是T-BOX智能互联系统，智能钥匙靠近就解锁，冬天不用掏钥匙冻得手疼，4G远程解锁，朋友要借车你人在外地也能给他解，蓝牙解锁也能当备份，还有个实用的场景远程挪车，停楼下车位被挡了，手机点一下让别人帮你挪，不用专门跑下楼。行车记录仪是PRO版的标配，直接就内置好了，不用自己买还不用自己走线，挺省事的，录下来的视频能通过手机APP随时下载，要是有剐蹭扯皮啥的有证据，跑山路拍点风景也能直接导出来。

安全配置全系都标配双通道ABS加TCS，下雨天过积水路段不会甩尾，边撑熄火也配备了，放下边撑就会自动熄火，LED透镜大灯亮度是70000cd，比老款提升了20%，傍晚进隧道会自动亮灯，不用手忙脚乱的，转向提示音这个功能虽然不大，但对经常忘关转向灯的人来说挺实用的。减震是区分版本的关键STD版的后减震升级成5段预载可调，日常用着够，PRO版用上了气囊后减震，过减速带和烂路的时候，屁股的感觉差别挺明显的，风挡也做了加厚防振处理，高速骑行风噪小了不少。充电这块给了A+C双接口，20W快充，手机和运动相机能一起充。动力方面还是那台150cc单缸水冷发动机，11.4千瓦、14.4牛·米。这套动力总成最大的优点不是什么参数炸裂，是耐造和省油。百公里油耗控制在2.5升左右，一箱油日常通勤能跑三百多公里，半个月加一次油就够了。储物空间和坐垫舒适度也是老款已经做好的地方，新款没动，只会更好不会缩水。要说短板，行车记录仪和胎压监测只有PRO版有，买个STD版回来还得自己加装。PRO版16280的价格在150cc里不算便宜，但把这一堆配置算进去——7寸TFT、4G远程解锁、气囊减震、行车记录仪、胎压监测——跟竞品比的话，性价比还是很站得住脚的。

2026款NS150GX不像换代，更像是一次把所有槽点都修了一遍的改款。仪表小了换大屏，减震硬了上气囊，大灯暗了提亮度，还顺手塞了个4G智能互联进去。加上价格还降了，150cc合资踏板第一梯队的位置，只会更稳。