旅行车在国内市场一直不算大众，但喜欢它的人，需求很明确：要好看、能装、舒服，也不能开起来无聊。6月29日，领克07GT全球首秀并开启预售。作为领克首款旅行车，它没有只围绕“大后备箱”做文章，而是把运动、智能、户外拓展和长途出行放到了一起。

领克07GT此次推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max三个预售版型，预售价格为16.58万元起。同时，领克07GT时间限量版同步发布，官方售价20.88万元，首发限量1007台。这个限量版也带着领克十周年的纪念意义，哑光勃朗灰车色、极地蓝Alcantara®内饰、专属标识和限量细节，都在强化它的收藏感和身份感。

这台车最鲜明的标签，是“运动旅行”。领克在TCR赛场拿下七年九冠，这次又正式宣布进军拉力赛，领克07GT也将于今年第三季度作为官方战车出征，在泥泞、碎石等复杂路况中接受考验。这不是简单增加赛事背书，而是把旅行车的底盘、动力、稳定性和可靠性放到真实环境里验证。外观上，领克07GT没有走传统旅行车偏保守的路线。4866mm车长、1900mm车宽、1485mm车高，以及2843mm轴距，带来了更低趴、更宽体的运动姿态。无边框车门、悬浮镂空扰流板、原厂干式碳纤维运动尾翼、猎风性能套件，也让它不只是“能装的旅行车”，而是更接近一台带生活属性的运动GT。

真正撑起运动感的，是底盘和动力。领克07GT搭载MRC磁流变悬架，悬架响应时间达到1ms，可实现每秒1000次阻尼调节，既能在颠簸路面过滤震动，也能在过弯时提供更强支撑。更有说服力的是，它完成了特殊工况麋鹿测试：车顶加装行李箱时成绩为82.1km/h，车尾拖挂时成绩为81.9km/h。这意味着它不是空车状态下好开，而是在带装备、拖挂出行时，依然要保证车身姿态和操控稳定。

动力方面，领克07GT采用EM-P智能电混系统，搭载1.5T Evo电混专用引擎，热效率达到47.26%。四驱版系统最大功率390kW，最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池带来两驱版超200km纯电续航，满油满电综合续航最高可达1422km，还支持75kW直流快充，30%-80%最快14分钟。日常通勤可以尽量用电，长途出行又不用一直盯着充电桩。

旅行车最不能丢的空间和拓展能力，07GT也做得比较完整。两驱版后备箱容积614L，二排放倒后可扩展至1665L，全车有36处储物空间，并支持6kW对外放电。车顶行李架静态最大载荷150kg、动态最大载荷100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨。露营、骑行、钓鱼、滑雪这些场景，不只是“能放下”，而是有一整套原厂拓展方案去承接。

智能和舒适配置上，领克07GT也没有弱化。车内搭载LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱，10.2英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏和95英寸AR-HUD形成三屏联动，还新增实体Eva机器人。哈曼卡顿23扬声器音响、前排座椅通风加热按摩、冷暖温控冰箱、四层隔热防晒天幕等配置，也让它在长途场景里不只是能跑，还能坐得舒服。高阶辅助驾驶方面，07GT至高搭载千里浩瀚H7方案，配备Thor-U芯片、激光雷达及27个智驾传感器，支持全国无图NOA和车位到车位领航辅助。

领克07GT这次预售，真正值得关注的不是某一个单点配置，而是它把旅行车的价值重新组合了一遍。过去很多人觉得旅行车小众，是因为它往往只解决空间问题；而07GT想做的是，把好看、好开、能装、智能、户外拓展和长续航放在一台车上。对那些既要日常通勤，也要周末出逃；既要顾家，也不愿放弃驾驶乐趣的人来说，领克07GT确实给出了一个更完整的新选择。