之前选车的时候特别纠结，想要能陪我去郊外撒野的硬派 SUV，又怕日常通勤太颠、空间不实用，看了不少车不是越野能力不够，就是舒适感差一截。直到试驾了 2026 款捷途旅行者(图片|配置|询价) 2.0TD，才算找到 “鱼和熊掌能兼得” 的感觉。这半个月开下来，不管是上下班堵在市区，还是周末去山里跑非铺装路，都没让我失望，今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

一、外观：方盒子造型耐看，细节升级更实用

捷途旅行者

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2026 款捷途旅行者(品技术)的 “方盒子” 造型还是挺经典的，属于一眼就能记住的类型，不像有些 SUV 千篇一律。这次改款的小变化挺戳实用党：前脸雾灯边缘简化了，取消了之前的竖状装饰条，中网字母换成透明样式，看着更干净；叶子板的金边没了，改成带纹理的设计，拖车钩也变成黑色，整体少了点浮夸感，多了些硬派味儿。

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车身侧面的踏板加宽了还做了斜口设计，上下车比老款方便，尤其是老人小孩。车尾加了两个倒车雷达，后保险杠两侧多了矩形装饰，不仅好看点，倒车时也更安心。尺寸方面，4795×2006×1880mm 的车身搭配 2800mm 轴距，看着高大但不笨拙，停车时只要找对车位，新手也能驾驭。颜色选了极夜黑，耐脏还显大气，日常不用频繁洗车。

二、内饰：大屏流畅不卡顿，实体按键太加分

雷凌

最低售价：7.18万起最高降价：4.20万

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车内最显眼的就是 15.6 英寸的 2.5K 中控屏，尺寸够大，分辨率也清晰，阳光直射下也能看清。燃油版用的是高通 8155 芯片，搭配 16GB 运行内存，操作起来很流畅，切换菜单、打开 APP 基本没有延迟，比我之前试驾的同价位车型顺手多了。

车机系统内置了讯飞星火 AI 大模型，还融合了 DeepSeek，语音控制挺聪明的，支持四音区交互，前后排说话都能识别。我试过说 “打开主驾座椅加热”“把空调调到 24 度”“导航到附近的加油站”，响应都很快，不用特意说标准话术。另外新增了腾讯视频、酷狗音乐这些常用 APP，长途坐车时能打发时间，这点很实用。

舒适性配置上同样亮眼，可开启全景天窗让车内通透感拉满，多色氛围灯营造出温馨或动感的驾乘氛围；前排双层隔音玻璃有效隔绝外界噪音，配合双区独立空调，主副驾乘客能按需调节温度。此外，加设的空调和外后视镜物理按键也让操作更便捷 —— 之前开有些智能车，所有功能都要在屏幕里找，越野时颠簸着根本不好操作，现在盲操就能调，安全性提升不少。门板和立柱的拉手都做了软包，抓着不硌手，越野时能借力稳住身体。

三、座椅：理想同款果然舒服，长途不累是关键

座椅绝对是这款车的加分项，实际体验下来确实够舒适。无论是清晨通勤时的困倦时刻，还是周末自驾出游的放松旅途，亦或是长途越野的挑战征程，它都能带来舒适且愉悦的体验。

全系标配座椅加热与记忆功能，在寒冷的冬日清晨，上班族匆忙上车后，加热功能让你几分钟就能感受到温暖，北方朋友应该会喜欢；对于经常借车给家人或朋友的车主，记忆功能可快速还原专属坐姿，兼顾舒适与实用。

座椅采用十层舒适结构，加入轻奢麂皮材质，触感细腻，菱形格双排缝线提升质感，且麂皮不易打滑。在越野场景中，当车辆穿越颠簸山路、陡坡急弯时，能有效固定身体；日常驾驶时，柔软的触感也让每一次出行都倍感惬意。

具体到车型配置：发现版前排支持多向电动调节、加热和记忆功能，副驾驶位配备腿托，适合接送客户、全家出游等场景，第二排支持靠背角度调节，方便后排乘客根据需求调整舒适坐姿；穿越版和征服版在发现版基础上，主驾驶位额外增加腰部调节和 8 点立体按摩功能，在长途跑高速时，开启按摩功能，连续驾驶两三个小时腰部也不易发酸，对于经常需要长途出差的商务人士，或是热衷自驾游的爱好者来说，无疑是贴心的配置。

四、空间：储物灵活，后备箱能装还能 “变桌”

空间表现真的超出预期，作为 5 门 5 座 SUV，前后排腿部空间都很充裕。我身高 180cm，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多的距离，头部也不会顶到车顶，坐三个成年人也不挤。

储物格是真的多，全车有 50 多个，随手放手机、水杯、钥匙都很方便。中央扶手箱的设计同样实用，能轻松收纳随身物品。值得一提的是，副驾后面的小桌板在征服版车型上为标配，而穿越版车型则提供选配服务。这个小桌板实用性拉满，带孩子出行时可以放绘本、零食，我偶尔临时办公，放个笔记本电脑也刚好。

后备箱常规容积就不小，放两个 28 寸行李箱加几个背包完全没问题。关键是后排座椅放倒后能秒变 “大床”，搭配 64 英寸全景天窗，露营时躺里面看星星太惬意了。尾门还能变身户外桌，野炊时放餐具、食材，不用额外带小桌子，设计很贴心。

五、动力与续航：越野通勤两不误，油耗能接受

2.0TD 版本搭载的是鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机，最大功率 187kW（254Ps），峰值扭矩 390N・m，匹配 7DCT 或 8AT 变速箱，动力储备很足。日常城市驾驶，起步很轻快，油门响应不拖沓，超车时深踩油门，动力能及时跟上，不会有肉感。

越野能力是这款车的核心亮点，XWD 智能四驱系统配合博格华纳第六代扭矩管理器，还有后桥差速锁，切换两驱四驱只要 0.15 秒，反应很快。我特意去郊外的非铺装路面试了试，泥泞路、砂石路都能轻松通过，接近角 28°、离去角 30°、最小离地间隙 220mm，对付 40° 陡坡和 35cm 交叉轴也没问题，比普通城市 SUV 强悍多了。

驾驶模式有 7+X 种，包含沙地、雪地、岩石等，新增的沙地模式能自动调整动力输出，新手也能放心开。蠕行模式很实用，5-12km/h 的车速不用自己控制，配合 360° 透明底盘影像，复杂路况也能看清车轮位置，不用担心托底。

油耗方面，WLTC 综合油耗 8.83L/100km，实际开下来，城市通勤大概 9-10L，高速能降到 8L 左右，对于这么大的四驱 SUV 来说，这个油耗完全能接受。油箱容积 70L，加 92 号汽油就行，不用刻意加高价油，偏远地区也不用担心没油加，满箱油能跑 800 多公里，长途自驾不用频繁进服务区。不过低速拥堵时，偶尔会有轻微换挡顿挫，不仔细感受基本察觉不到。

六、辅助驾驶：够用不花哨，新手也能放心

2.0TD 燃油版的智能驾驶辅助系统堪称出行 “安全管家”。360° 全景影像配合多个高清摄像头，能实时生成车辆周围的鸟瞰画面，窄路会车、复杂路况下挪车都能精准预判；自动驻车功能在等红灯或临时停车时，自动锁止车轮，解放双脚，起步轻踩油门即可解除；车身稳定系统实时监测车辆动态，在湿滑路面或紧急避让时，自动调节制动力和发动机扭矩，避免车辆失控。

车道偏离预警与车道居中保持组成黄金搭档，高速巡航时开启巡航辅助，车辆不仅能稳稳居中行驶，一旦监测到未打转向灯偏离车道，会立即发出警报并辅助修正方向；主动刹车功能更是 “救命神器”，结合全向防碰撞系统，有次我走神差点蹭到路边护栏，车辆瞬间发出警报并自动轻微制动，成功化解险情。这些功能没有过多花哨设计，却像可靠的伙伴，在关键时刻守护每一段旅程。

适合人群：

喜欢户外露营、轻度越野，同时需要兼顾日常通勤的朋友，这款车 “可城可野” 的属性太契合了；

家庭用户，后排空间宽敞、座椅舒适，储物格多、后备箱灵活，带老人孩子出行很方便；

预算 15-18 万，想要大空间、强动力，不喜欢千篇一律城市 SUV 的消费者。

购车建议：

车型选择：如果经常越野，建议选 2.0TD XWD 穿越版（16.99 万），配置均衡，性价比非常高；如果只是偶尔轻度越野，日常通勤居多，XWD 发现版（15.99 万）也够用。

颜色选择：追求耐脏实用选极夜黑，喜欢个性可以选其他亮色，但亮色后期补漆可能会有色差。

配置优先级：座椅通风 / 加热、四驱系统、对外放电是核心实用配置，尽量不要选太低配的版本。

用车建议：

越野后要及时清洗底盘，尤其是去过泥泞路或砂石路，避免底盘部件生锈；

虽然加 92 号汽油就行，但长期跑高速或越野，偶尔加一次 95 号，能让发动机工况更好；

车机系统支持 OTA 升级，要及时更新，能优化系统流畅度和辅助驾驶功能；

总的来说，2026 款捷途旅行者(用车口碑) 2.0TD 是一款没有明显短板的车，硬派越野能力在同价位里很能打，同时又兼顾了日常通勤的舒适性和实用性，没有为了越野牺牲太多日常体验，这一点很难得。如果你的需求是 “既要又要”—— 既要能撒野，又要能顾家，这款车值得重点考虑。