作为一个刚换车三个月的普通车主，当初选车时真是挑花了眼。家里之前的小车空间不够用，这次换车就想着选台 SUV，既要能满足日常通勤，周末带家人出游也得舒服，还得有点智能配置，预算之内选到合适的可不容易。对比了好几款热门车型，最后敲定了吉利星越 L 2026 款 2.0TD 高功自动两驱东方曜揽星版，现在开了快 5000 公里，跟大家聊聊真实的用车感受，给正在选车的朋友做个参考。
先说说外观，毕竟是每天要开的车，颜值肯定得入眼。这款星越 L 揽星版延续了吉利家族的设计风格，看着很大气稳重，不会显得浮夸。车头的直瀑式格栅特别显眼，尺寸不小，占据了前脸大部分空间，老远就能认出来，视觉冲击力挺强的。两侧的矩阵式 LED 大灯跟格栅连在一起，造型很犀利，晚上开着亮度足够，而且还带自适应远近光和自动大灯功能，过隧道或者晚上会车的时候，不用手动切换，方便又安全。
车身尺寸方面，它的长宽高分别是 4795mm、1895mm、1689mm，轴距达到了 2845mm，在紧凑型 SUV 里算是个头比较大的了。我之前对比过同价位的几款车型，它的轴距优势还挺明显的，这也为车内空间打下了不错的基础。侧面线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，看着很修长。前后轮距都是 1610mm，查资料的时候了解到，宽轮距能让车辆行驶更稳定，尤其是在高速上变道的时候，能明显感觉到车身很扎实。车顶配有可开启的全景天窗，面积不小，天气好的时候打开，车内采光特别好，家人都很喜欢。还有车顶的行李架，虽然平时用得不多，但偶尔装个自行车或者行李箱，实用性还是挺高的。轮毂是 20 英寸的铝合金材质，搭配的是 245/45 R20 规格的轮胎，轮毂的造型很有设计感，看着很精致，轮胎的抓地力也不错，下雨天开着也很稳。
坐进车内，第一感觉就是科技感和豪华感都挺足的。中控台的设计很亮眼，12.3 英寸的全液晶仪表盘加上双 14.6 英寸的高清大屏，组成了 “全景四屏智联” 布局，三块屏幕连在一起，视觉效果特别棒。屏幕显示很清晰，不管是白天还是晚上，都能清楚看到内容，而且操作起来很流畅，跟用智能手机似的，没有卡顿的情况。后来才知道，这是因为搭载了高通骁龙 8155 芯片，性能确实很给力。系统还支持三指滑屏功能，有时候副驾想放个电影，我在驾驶位用三根手指轻轻一滑，屏幕内容就能切换过去，特别方便，平时跟家人互动也多了不少乐趣。
另外，它还标配了 25.6 英寸的全彩 HUD 抬头显示系统，开车的时候，车速、导航路线这些重要信息都会投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，能专心看路，安全性提高了不少。车内的用料也很实在，大部分地方都是软性材质和皮质包裹，用手摸上去很舒服，没有那种廉价的塑料感。细节处理也很到位，比如空调出风口的旋钮、座椅的缝线，都做得很精致，看着就很有质感。
空间和舒适性绝对是这款车的一大亮点，毕竟是家用车，这两点太重要了。我身高 179cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，坐到后排，腿部空间能超过两拳，翘个二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右，就算坐三个成年人，也不会觉得拥挤。上次带爸妈和孩子出去玩，爸妈坐在后排，说比家里之前的车舒服多了，孩子在后排也能自由活动，不用一直窝着。
而且这款揽星版的舒适性配置特别丰富，前排主驾和副驾座椅都能电动调节，找到合适的坐姿很方便。座椅还带加热、通风和按摩功能，冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能暖和起来，再也不用忍受冰凉的座椅了；夏天天热，座椅通风功能特别实用，不会觉得闷热。按摩功能也很舒服，平时开长途，打开按摩，能缓解不少疲劳。副驾的 “女王座椅” 还带腿托调节，我老婆每次坐副驾，都会把腿托调出来，说跟坐头等舱似的，特别享受。后排座椅也有加热功能，冬天后排乘客也能暖暖的，而且后排座椅靠背角度可以调节，能找到更舒服的坐姿，对后排乘客太友好了。
车内还配备了三区自动空调，前排和后排可以分别调节温度，一家人的需求都能满足。还有 AQS 空气质量管理系统，能自动检测车内空气质量，要是外面空气不好，会自动切换内循环，保持车内空气清新，有孩子在车里，也能放心不少。
动力和操控方面，这款车搭载的是 2.0T 高功率涡轮增压发动机，最大马力 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，匹配的是爱信 8 挡手自一体变速箱。平时在城市里开，起步很轻快，油门响应很及时，不会有肉的感觉。就算是堵车的时候，跟车也很顺畅，变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。周末偶尔跑高速，加速表现也很给力，超车的时候踩下油门，动力很快就能上来，超车很有信心，一点不费劲。官方公布的百公里加速时间是 7.3 秒，实际开起来，这个动力表现完全能满足日常需求，甚至偶尔想体验一下推背感，也能满足。
油耗方面，我平时主要在市区开，偶尔跑高速，目前百公里综合油耗大概在 8 个左右，官方给出的 WLTC 综合油耗是 7.79L/100km，实际油耗跟官方数据差不多，对于一款整备质量 1675kg 的 SUV 来说，这个油耗表现还是挺不错的，不会觉得费油。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，还配备了 CCD 可变阻尼悬架，能根据路况和驾驶模式调整悬架软硬。平时在平坦的城市道路上开，车身很稳，过减速带或者小坑洼的时候，滤震效果很好，不会有很颠簸的感觉，车内乘客也很舒服。上次去乡下，路上有些坑洼，悬架也能很好地过滤掉颠簸，车身没有明显的晃动，支撑性也不错。官方说这套悬架能让行驶平顺性提升 33%，实际体验下来，确实比我之前开的车舒服不少。